三菱ふそう スーパーグレートの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
三菱ふそう スーパーグレート 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 新車〜1年落ち2023〜2025年式(現行V型後期・6R20) | 850〜1500万円 | 最大1600万円 | 1200万円 |
| 3年落ち2020〜2022年式(ShiftPilot世代) | 550〜1050万円 | 最大1200万円 | 800万円 |
| 5年落ち2017〜2019年式(現行V型初期) | 350〜750万円 | 最大900万円 | 550万円 |
| 7年落ち2014〜2016年式(先代後期) | 220〜520万円 | 最大700万円 | 370万円 |
| 10年落ち2010〜2013年式(Blue Tec世代) | 130〜380万円 | 最大550万円 | 250万円 |
| 15年落ち2007〜2009年式(先代前期) | 70〜250万円 | 最大420万円 | 160万円 |
| 20年落ち2000〜2006年式(初代後期・6M70/8M21) | 50〜180万円 | 最大380万円 | 120万円 |
カーキャリア・重機運搬・ミキサー・高所作業・タンクローリー等の特装上物は、本体相場+50〜400万円のプレミアム査定。上物単体で流通する架装専門市場もあるため架装メーカー記録は必ず残してください。
本サイト掲載の相場は「標準大型ボディの目安」です。お手持ちの車両の本当の価値は、架装メーカー・仕様・エアサス有無・ShiftPilot・走行距離・整備記録を確認して初めて決まります。トラック買取王はSuper Greatの海外輸出ルート（東南アジア・ロシア・中東）とダイムラー共通エンジン単体パーツ需要ルートを両方保有しており、100万km超でも高値査定可能です。
100万km超・20年落ち以上でも、6M70/8M21搭載のFP/FS/FV型は東南アジア・ロシアの指名バイヤーから国内下取りの3〜5倍の査定が出る事例多数。「Super Great＝絶対壊れない」との評価が海外で定着しており、国内解体予想の車両こそ当社の海外ルートが本領発揮します。
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トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
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1989年の創業以来、トラック・商用車の買取一筋。長年の取引実績と業界ネットワークが、適正かつ高額な査定を支えています。
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独自の海外輸出ネットワークにより、国内相場を上回る価格での買取が可能。事故車・不動車・過走行車も高額査定の対象です。
創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
「売ってよかった」と思っていただける買取を、これからもお約束します。
実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のスーパーグレート買取実績です。海外輸出ルートでの旧型高額事例も掲載しています。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2022年式 | 32万km | FP/ウイング ShiftPilot ハイルーフ | 1080万円 |
| 2019年式 | 58万km | FV 6×4 トラクタ | 620万円 |
| 2015年式 | 72万km | FU 平ボディ(Blue Tec) | 310万円 |
| 2008年式 | 118万km | FP トラクタ(東南アジア指名) | 285万円 |
| 2003年式 | 135万km | FV カーキャリア6台積(アフリカ輸出) | 340万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
スーパーグレートは世代ごとに搭載エンジンが異なり、査定時のチェックポイントも変わります。型式を確認すると、査定額の予想精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 6R20 | 10.7L 直6 ディーゼル コモンレール+VGターボ 380〜460ps | 2017年〜現行 | 現行フラッグシップ。ダイムラー共通設計で輸出・国内とも最高評価。低走行車は新車比60〜80%残価。 |
| 6R10 | 12.8L 直6 尿素SCR+DPF 380〜460ps | 2010〜2016年 | 先代後期主力。Blue Tec適合、長距離輸送で愛用。SCR/DPF正常稼働なら+20万円。 |
| 6M70 | 12.9L 直6 インタークーラーターボ 360〜420ps | 2000〜2010年 | 旧型の代表機。耐久性抜群で海外人気No.1、過走行でも輸出で高値。FP/FS/FVとの組合せで指名買い。 |
| 8M21 | 21.2L V8 ディーゼル 420〜520ps | 1996〜2005年 | 初期Super Greatのハイパワー。カーキャリア・重機運搬で根強い需要。機関良好なら別格査定。 |
| 8DC11 | 17.7L V8（ザ・グレート末期〜初代移行期） 355〜400ps | 〜1999年 | 旧車クラス。国内は希少、中東・アフリカ輸出で指名買い、部品取り需要も高い。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
大型トラックは架装の価値が査定を大きく左右します。架装メーカー銘板の確認が高額査定の鍵です。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| トラクタ（FP/FV系） | 最量販で輸出人気最上位 | リアエアサス・第5輪位置・カプラ容量が査定を左右、低床牽引車は+30万円 |
| ウイング（アルミウイング） | 幹線輸送の定番 | 日本フルハーフ・トランテックス架装は高評価、サイド扉・エアサスで上振れ |
| 平ボディ | シンプル構造で海外需要安定 | アオリ歪み・床板状態が重要、3方開・観音扉は+査定 |
| ダンプ（深ダンプ/土砂禁） | 新明和・極東開発架装が定番 | 油圧シリンダー・荷台塗装・あおり溶接部の状態を重視 |
| カーキャリア（積載車） | 2〜6台積で希少価値高 | アンチコ/花見台/ワタナベ架装の年式・油圧系正常動作は特別プレミアム |
| ミキサー（生コン） | カヤバ・極東・新明和ドラム架装 | ドラム回転・油圧・PTO正常で+80〜200万円 |
| クレーン付（セルフ/ユニック） | タダノ・古河ユニック搭載 | 4段以上・ラジコン付は輸出で人気、ワイヤー・アウトリガ状態が鍵 |
| 重機運搬/セミトレ牽引 | 超重量車運搬用途 | 低床・幅広・エアサス仕様はニッチ需要、走行距離より機関状態優先 |
国産大型トラック4強も高額買取
スーパーグレートは三菱ふそう単独の大型フラッグシップ。国内大型4強の日野プロフィア・いすゞギガ・UDクオン・ふそうスーパーグレートで常に比較されます。ダイムラートラックAG傘下としてメルセデス・ベンツ アクトロス等と技術共有しており、海外市場では「Super Great」ブランドが東南アジア・中東で絶大な指名買いを集めています。
三菱ふそう スーパーグレートとは？買取のポイント
三菱ふそう スーパーグレート（Super Great）は、1996年にザ・グレートの後継として登場した大型フラッグシップトラックです。2017年のフルモデルチェンジでダイムラートラック共通設計の6R20エンジン＋ShiftPilot（プロシフト）AMTを搭載し、燃費・安全装備・輸出対応力で国内大型4強の一角を担います。初代〜現行まで、全世代が国内外で高い評価を維持しています。トラック買取王ではスーパーグレートを50万円〜1,500万円の価格帯で買取しています。
スーパーグレートが高く売れる3つの理由
- 海外では「Super Great」ブランドが絶対王者 — 東南アジア・ロシア・中東でFP/FS/FV型は指名買い、旧型6M70搭載車は国内下取りの3〜5倍査定が当たり前
- ダイムラートラック傘下の品質評価 — メルセデス・ベンツと技術共有した6R20エンジンと電子制御システムが、世界中の整備ネットワークで通用する安心感
- ShiftPilot（プロシフト）AMT搭載車のプレミアム — 現行V型のShiftPilot搭載車はMT車比+30〜80万円、低走行車は新車比60〜80%残価を維持する強含み相場
査定額をアップするコツ
スーパーグレートの査定額を最大化するためには、記録簿・架装書類が最も重要です。特に以下の書類があると査定額が上がりやすくなります：
- 車検証・自賠責保険証（必須）
- 自動車税納税証明書（当年度分）
- 整備記録簿（ディーラー整備履歴があれば必ず提出）
- 架装証明書・上物メーカー仕様書（ダンプ・ウイング・カーキャリア等）
- デジタコ・運行記録データ（実走行証明として査定額アップ）
- AdBlue/DPF整備記録・消耗品交換履歴（SCR世代は特に重要）
事故車・不動車・車検切れのスーパーグレートも買取対象
スーパーグレートは事故車・不動車・車検切れでも全て買取対象です。フレーム歪みがあっても、6R20/6M70エンジン・ShiftPilotミッション・デフ・AdBlueタンク・架装部品（ダンプ・ウイング・カーキャリア）は海外で単体流通し、部品取り価値でも十分に値が付きます。全国無料レッカー引取・書類代行まで一括対応いたしますので、諦める前にまず無料査定をご依頼ください。
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離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
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三菱ふそう スーパーグレートの買取に関するよくある質問
スーパーグレートの買取相場の特徴は？
大型フラッグシップのため新車価格が高く、買取額も50万〜1500万円と幅広い水準です。現行V型（2017年〜）の6R20搭載車は新車比60〜80%残価を維持、先代6M70搭載FP/FS/FV型は旧型でも海外輸出で指名買いとなり、国内下取りの3〜5倍査定が珍しくありません。
6R20と6R10はどちらが高く売れますか？
2026年現在は現行6R20（10.7L）が圧倒的に有利です。ダイムラー共通設計で海外での部品供給・整備ネットワークも整備済み。6R10（12.8L・Blue Tec世代）は尿素SCR/DPFの整備記録次第で評価が分かれ、正常稼働なら+20万円前後上乗せされます。
旧型の6M70搭載車は本当に高く売れる？
はい、スーパーグレートの中で最も海外人気が高いのが6M70搭載のFP/FS/FV型（2000〜2010年）です。東南アジア・ロシア・中東で「Super Great＝絶対壊れない」との評価が定着しており、100万km超・20年落ちでも国内解体価格の3〜5倍で成約する事例が多数あります。
ShiftPilot（プロシフト）搭載車はプラス査定ですか？
明確にプラス査定です。ShiftPilotはダイムラー共通のAMTで、国内ではドライバー負担軽減、海外では希少価値として評価されます。特に2017年以降の現行V型ShiftPilot搭載車は、MT車比+30〜80万円の上乗せが相場です。
トラクタヘッドとウイングではどちらが高い？
流通量の多さから、ウイング（アルミウイング）の方が国内需要は強く売りやすいです。ただし海外輸出では6×4トラクタが圧倒的に人気で、FP/FV型の低走行車は1000万円超の査定が出ることもあります。用途・年式次第で逆転します。
カーキャリアや重機運搬などの特装車はどう評価されますか？
本体相場＋50〜400万円のプレミアム査定になります。アンチコ・花見台・ワタナベ等の架装メーカー名と年式が明確で、油圧・アウトリガ・PTOが正常動作することが条件。上物単体での需要もあるため、架装整備記録は必ず残してください。
走行距離100万km超でも買取可能ですか？
可能です。特に6M70／6R10／8M21搭載の旧型は、100万km超でも海外輸出ルートで値が付きます。国内下取りが「値段つかない」と言われた車両でも、当社なら30〜300万円の査定実績多数。まずは無料査定をご依頼ください。
事故車・不動車・車検切れでも買取してもらえますか？
はい、全て買取対象です。大型車は部品単体の価値も高く、フレーム歪みがあっても6R20/6M70エンジン・ミッション・デフ・AdBlueタンク等が単体で海外流通します。レッカー引取も全国無料で対応しています。
査定に必要な書類は何ですか？
車検証・自賠責保険証・自動車税納税証明書・印鑑証明書（法人は印鑑証明＋代表者資格証明）・譲渡証明書・委任状の6点が基本。整備記録簿・架装証明書・デジタコ記録があると査定額が大きく変わります。
日野プロフィアやいすゞギガと比べて売りやすいですか？
国内需要ではプロフィア・ギガがやや強い傾向ですが、海外輸出では「Super Great」ブランドが東南アジア・中東で圧倒的人気です。ダイムラー傘下の品質評価と現地での整備実績があるため、旧型・過走行帯ではスーパーグレートが最も高値になるケースが多いです。
AdBlue（尿素SCR）システムの故障は減額されますか？
減額対象にはなりますが、輸出前提なら影響は限定的です。国内販売ではSCR/DPF正常が必須のため数十万円の減額になりますが、当社は海外ルートを持つため、AdBlueシステム故障でも本体価値を最大限評価します。
査定から現金化までどのくらいかかりますか？
最短で当日査定・翌日現金化が可能です。電話・LINE・フォームから依頼→24時間以内に概算回答→現車確認（出張無料）→契約・入金まで平均3〜5日。書類が揃っていれば即日契約・即日入金も対応しています。