買取実績｜実際に買い取った車両の実例集

宮城県の電気工事会社様から、保有車両の整理に伴う一括査定のご依頼をいただきました。社有車7台を車検証と写真で拝見し、こちらの高所作業車を含む3台を計600万円で買い取らせていただいた実例です。

この車両は2018年12月初度登録のデュトロに、同年11月製のタダノAT-146TEを架装した電気工事仕様の高所作業車です。走行約8万kmに対してブームのアワーメーターは約560時間と稼働が浅く、年次の特定自主検査も実施済み。車検も2026年12月まで残っており、名義変更後すぐに現場投入できる状態でした。高所作業車としてしっかりした金額、370万円をご提示しました。

当社の査定は、写真と車検証・点検記録で金額を確定し、後から理由を付けて減額しない方針です。今回もご提示した370万円から一切減額せず、引取り前の全額お支払いでお取引しました。

使わなくなった高所作業車は、置いておくだけで車検・保険・特自検の維持費がかかります。電気工事仕様・通信工事仕様の高所作業車は今も需要が厚く、当社が全国無料出張で買い取りますので、まずは無料査定をご利用ください。

宮城県の電気工事会社様の車両整理に伴う一括査定で、電材の配送・運搬に使われていたキャンター2t平ボディを買い取らせていただきました。7台の一括査定から3台成約（計600万円）のうちの1台です。

2017年12月初度登録・メーター実測101,282km。荷台まわりには仕事で使われてきたサビが出ていましたが、キャビン内装はきれいに使われており、エンジンの始動も良好。そして何より、極東開発製のパワーゲートが付いている点が大きな評価ポイントでした。重量物の積み降ろしができるパワーゲート付きの2t平ボディは、中古市場で常に探されている仕様です。

「10万kmを超えているから大した値段にならないだろう」と思われがちですが、2tクラスの平ボディは国内・海外ともに需要が厚く、装備次第でしっかり金額が付きます。今回も提示額130万円から減額なし・引取り前の全額支払いでお取引しました。

車両整理の一括査定でお預かりした1台です。車検は2026年6月に切れ、バッテリーが完全に上がってエンジンをかけることもメーターを確認することもできない——普通に考えれば「値段が付くのか不安になる」状態でした。

しかし車両は2016年式のキャンター2t平ボディで、パワーゲート付き。2025年6月の車検時点の記録で走行約11.1万kmと、車歴として無理のない距離です。バッテリー上がりの多くは交換で復帰しますし、仮に他の不具合があっても、この年式のキャンターにはそれを織り込んでも十分な需要があります。当社は始動未確認というリスクを承知のうえで100万円をご提示し、そのままの金額でお取引しました。

「車検が切れている」「エンジンがかからない」という理由で廃車や解体を考える前に、まずは無料査定をご利用ください。動かないトラックも当社が積載車で引き取り、名義変更まで対応します。もちろん引取り費用はいただきません。

広島県の学習塾様から、生徒送迎に現役稼働中のローザのご売却相談をいただきました。1996年式・走行52万kmと年式・距離ともに大台ですが、エンジンは4D34（3.9L直4ディーゼル）で実働、後部座席の冷暖房も問題なく稼働している状態でした。

運転席側のエアコンファン故障、オイル漏れ、小傷・へこみあり、さらに車検残もわずか——国内の中古バス市場では敬遠されがちな条件です。しかし4D34は部品流通が豊富で、ローザは「Fuso Rosa」として海外（アフリカ・中東・東南アジア）に指名需要が続いているため、実働であれば走行50万km超でも買取対象になります。

「高走行だから」「不具合があるから」「車検が切れそうだから」と廃車を検討する前に、まずは無料査定をご利用ください。送迎バス・マイクロバスは、車検切れ間近や不具合ありでも当社が全国無料出張で買い取ります。