三菱ふそう ファイターの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
三菱ふそう ファイター 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 新車〜1年落ち2024〜2026年式 | 380〜550万円 | — | 450万円 |
| 3年落ち2022〜2023年式 | 260〜400万円 | — | 330万円 |
| 5年落ち2019〜2021年式 | 180〜290万円 | — | 230万円 |
| 7年落ち2017〜2018年式 | 120〜210万円 | 最大260万円 | 160万円 |
| 10年落ち2014〜2016年式 | 80〜150万円 | 最大200万円 | 110万円 |
| 15年落ち2010〜2012年式 | 50〜110万円 | 最大160万円 | 75万円 |
| 20年落ち2005〜2007年式 | 30〜80万円 | 最大130万円 | 50万円 |
冷凍冷蔵（東プレ/菱重）・アルミウイング（日本フルハーフ/パブコ）・ユニック付セルフ・キャリアカー・高所作業車等の特装車は、上表の標準ボディ相場に+30〜180万円のプレミアムが乗ることが多いです。架装メーカー銘板と稼働状態が査定の鍵です。
本サイト掲載の相場は「標準中型ボディの目安」です。お手持ちの車両の本当の価値は、架装メーカー・稼働状態・走行距離・整備記録を確認して初めて決まります。トラック買取王はふそうFighter / FK・FM・FN Seriesの海外輸出ルート（東南アジア・中東・アフリカ）とエンジン単体パーツ需要ルートを両方保有しており、UDコンドル（OEM車両）も同等査定です。
20年落ち・走行70万km超でも、6M60/6M61エンジン搭載の旧型ファイターは東南アジア・中東・アフリカの指名バイヤーから国内相場の2〜3倍の査定が出る事例多数。タイミングギア式6M60は海外で絶大な信頼を誇り、国内で「もう値がつかない」と言われた車両こそ、当社の海外輸出ルートが真価を発揮します。
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お支払いまでの流れ
トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
STEP 1
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1989年の創業以来、トラック・商用車の買取一筋。長年の取引実績と業界ネットワークが、適正かつ高額な査定を支えています。
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独自の海外輸出ネットワークにより、国内相場を上回る価格での買取が可能。事故車・不動車・過走行車も高額査定の対象です。
創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
「売ってよかった」と思っていただける買取を、これからもお約束します。
実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のファイター買取実績です。年式・走行距離・架装・エンジン型式による査定額の目安としてご参考ください。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2022年式 | 18万km | 4t アルミウイング INOMAT-II付 | 345万円 |
| 2018年式 | 32万km | 増トン 7t ダンプ 土砂禁 | 210万円 |
| 2015年式 | 26万km | 3t 平ボディ ゲート付(ミニヨン) | 115万円 |
| 2004年式 | 72万km | 4t アルミウイング(アフリカ輸出) | 138万円 |
| 1997年式 | 88万km | 増トン8t 平ボディ(中東指名輸出) | 78万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
ファイターは世代ごとにエンジンが異なります。6M60/6M61/4M50/4V20の型式を確認すると、査定額の予想精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 6M60 | 7.5L 直6 コモンレール・ターボ 220〜270ps | 2005年〜現行主力 | ファイター主力。タイミングギア式で耐久性高。DPFつまり・EGRクーラー詰まりの有無を重視。70万km走行でも高評価。 |
| 6M61 | 8.2L 直6 ターボ 240〜270ps | 1999〜2007年頃 | 旧エンジン。インジェクター摩耗・オイル漏れチェック。海外輸出需要が高く20年落ちでも値がつく。 |
| 4M50 | 4.9L 直4 コモンレール・ターボ 180〜240ps | 2005年〜 | ファイターミニヨン／低車格向け。燃費良好。タイミングチェーン伸び・ターボ異音確認。 |
| 4V20 | 5.1L 直4 ターボ・尿素SCR 210〜240ps | 2019年頃〜現行 | 最新ポスト・ポスト新長期対応。尿素SCR・DPF・エアフロセンサーの整備履歴が重要。 |
| 6M70 | 12.8L 直6（一部派生・大型寄り） 270〜320ps | 一部の重量級派生で採用 | スーパーグレート系と共通。ファイターでの採用は限定的、査定時は搭載車か要確認。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
架装別に査定担当が実際にチェックする項目を公開。事前に状態を把握しておくと査定がスムーズです。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| アルミウイング | 日本フルハーフ・パブコ製が主流。長距離運送の主力 | ウイング開閉機構・油圧シリンダー・床板の傷み・シート状態 |
| 平ボディ | 建設・資材運搬の定番。鳥居/ゲート付が標準 | あおり板の歪み・腐食・床鉄板の薄板化・ゲート留め具 |
| 箱車（ドライバン） | 家具・雑貨配送向け。パワーゲート付が人気 | ゲート油圧・パネル浮き・雨漏り跡・床キズ |
| ダンプ | 土砂禁/土砂ダンプ・深ダンプ・強化ダンプ | PTO・油圧シリンダー・ベッセル腐食・サイドアオリのゆがみ |
| 冷凍冷蔵車 | 東プレ/菱重コールドチェーン製。-30℃〜+5℃ | 冷凍機稼働時間・霜・断熱パネル・スタンバイ電源 |
| ユニック/セルフ | 古河/タダノ搭載。3段〜5段、ラジコン付も | ブーム曲がり・フック摩耗・油圧漏れ・ラジコン動作 |
| キャリアカー | 新車輸送向け2〜3台積み | ウインチ・ランプ・積載装置の動作・歪み |
| 高所作業車 | アイチ/タダノ製作業台付き | 作業高・バケット状態・油圧・絶縁抵抗点検記録 |
UDコンドル（OEM）も同等査定で高額買取
UDコンドル（4代目/2010年モデル以降）は三菱ふそうファイターのOEM車両で、基本骨格・エンジン・ボディ架装互換性が高く、中古市場ではほぼ同等の評価を受けます。いすゞフォワードは直接の兄弟車ではありませんが、中型4tの同クラス競合として査定比較の対象となります。
三菱ふそう ファイターとは？買取のポイント
三菱ふそう ファイターは1984年から続く中型トラックの代表格で、日本国内の建設・運送・特装業界で圧倒的な稼働実績を誇ります。現行モデルは6M60（7.5L）・4V20（5.1L）を主軸に、INOMAT-II搭載で国内需要が高く、海外輸出では「Fighter」「FK/FM/FN Series」として東南アジア・中東・アフリカで絶大な人気。ダイムラートラック傘下の信頼性と、UDコンドルへのOEM供給実績が中古相場を底支えしています。トラック買取王ではファイターを30万円〜550万円の価格帯で買取しています。
ファイターが高く売れる3つの理由
- 海外輸出の絶大な需要 — 東南アジア・中東・アフリカで「Fuso Fighter」ブランドは圧倒的で、過走行・年式古でも値が付きます。特にFK/FM/FN Seriesとして海外で流通しています
- UDコンドルOEMによる需要の二層化 — 4代目以降のコンドルはファイターOEMで、国内中古市場のパイが拡大し相場が安定しています
- ダイムラートラック品質と6M60の耐久性 — 親会社ダイムラーの品質管理とタイミングギア式6M60の長寿命設計で、70万km走行でも高評価が維持されます
査定額をアップするコツ
ファイターの査定額を最大化するためには、整備記録簿・車検状況・架装の稼働状態が最も重要です。特に以下のポイントを押さえておくと査定額が上がりやすくなります：
- 整備記録簿・点検整備記録（DPF再生・EGR清掃・インジェクター交換履歴はプラス評価に直結）
- 車検残は2ヶ月以上あると有利（輸出業者がすぐ動かせる個体として+10〜20万円）
- 特装（ウイング・ダンプ・冷凍機）の稼働状態を見せる（油圧・冷凍機・PTOの動作確認）
- 洗車と荷台清掃（第一印象でベース査定が変わる。油汚れ・錆は落とす）
- 架装メーカー銘板の写真（日本フルハーフ・パブコ・東プレ等の特定）
- タイヤ銘柄・残溝メモ（直近交換は必ず申告）
事故車・不動車・車検切れのファイターも買取対象
ファイターは事故車・不動車・車検切れでも買取可能です。フレーム・エンジン・ミッションは海外で部品需要が高く、完全不動でも20〜80万円の値がつくケースが多数。自走不可の場合も無料引き取り対応、書類の再発行サポートも無料です。永年抹消済み・一時抹消済みでもOKです。まずは車台番号・年式・走行距離をお知らせください。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
三菱ふそう ファイターの買取に関するよくある質問
ファイターのエンジン型式によって買取額は変わりますか？
はい。現行主力の6M60（7.5L）は国内外で需要が高く、4V20搭載の最新ポスト・ポスト新長期モデルは特に高評価です。6M61や4M50も海外輸出需要で底堅い相場です。
INOMAT-II（セミAT）搭載車は高く売れますか？
はい。国内運送会社からの需要が強く、MT車と比べて+20〜50万円高く評価される傾向があります。ドライバー確保難の現代物流ニーズに合致する装備です。
UDコンドルOEMでもファイターと同じ相場ですか？
ほぼ同等です。4代目以降のコンドルは三菱ふそうからのOEM供給で、エンジン・駆動系が共通のため査定額に大きな差は出ません。
ファイターミニヨンは査定対象ですか？
対応しています。3tクラスの小型寄り個体で、東南アジア・中東向けの輸出需要が強く、過走行でも値がつきやすいです。
DPF（ディーゼル微粒子除去装置）の警告灯が出ていますが売れますか？
売れます。DPF再生系の不具合は一般的で、整備履歴があれば大幅減額にはなりません。逆に整備履歴なしだと減額幅が大きくなるため、履歴は残しておくのが得策です。
尿素SCR（アドブルー）の故障は査定にどう影響しますか？
4V20や後期6M60搭載車でアドブルー系統の故障があると-30〜80万円の減額要素になりますが、売却可能です。海外では尿素不要地域もあり、輸出での活路があります。
ハイブリッド仕様（ファイターHEV）は対応していますか？
対応しています。バッテリー残容量・インバーター状態が査定ポイント。省燃費車として一定の需要があります。
走行距離50万km超でも買取可能ですか？
可能です。ファイターは50万km・70万km走行でも海外輸出需要があり、値が付きます。OHやタイミングギア交換履歴があればプラス評価です。
増トン仕様（6t/7t/8t）と標準4tでは相場が違いますか？
はい。増トン仕様は特殊需要があり、標準4tより+20〜60万円高く評価される場合があります。ただし国内は4tワイドの需要が圧倒的なので、販路で価格差は変動します。
事故修復歴（骨格修正）がある場合の減額は？
修復箇所・程度により-10〜40%程度の減額となりますが、ファイターは骨格部品（フレーム）が頑丈で、軽度の修復歴なら影響が小さいケースもあります。
2027年の排ガス規制強化前に売るべきですか？
ポスト・ポスト新長期非対応の古いファイター（2009年以前・旧6M60/6M61）は、規制強化で都市部流通が制限される可能性があるため、2026年中の売却が有利です。
海外ではファイターは何と呼ばれていますか？
「Mitsubishi Fuso Fighter」そのまま、もしくは欧州・豪州では「FK/FM/FN Series」として展開されており、特に東南アジア・中東・アフリカで圧倒的なブランド力を持ちます。