UDトラックス スペースランナーRMの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・ボディ架装・車両状態により変動
UDトラックス スペースランナーRM 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 後期最終型2003〜2005年 | 200〜420万円 | — | 280万円 |
| 後期新短期規制対応2000〜2002年 | 130〜280万円 | 最大340万円 | 180万円 |
| 中期平成10年排ガス規制型1998〜1999年 | 90〜200万円 | 最大240万円 | 130万円 |
| 中期平成6年排ガス規制型1994〜1997年 | 55〜140万円 | 最大180万円 | 85万円 |
| 前期初期型1990〜1993年 | 35〜95万円 | 最大130万円 | 60万円 |
| 過走行15年超・80万km超 | 15〜60万円 | 最大110万円 | 32万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・西工ボディ・自家用送迎 | 120〜340万円 | 最大420万円 | 200万円 |
西日本車体工業（西工）ボディ搭載車・富士重工ボディ搭載車・MD92ターボ搭載車・ワンステップ/ツーステップ低床仕様・自家用送迎バス・幼児送迎仕様は、架装メーカー・年式・稼働状況により相場表+25〜150万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。スペースランナーRMは西工ボディ搭載RM系・MD92搭載・自家用送迎仕様が特に高値安定。中型バスは大型より用途が広く（路線・送迎・コミュニティ・幼児）、海外輸出ルートを持つ当社なら、過走行・旧型でも相場以上の金額を引き出せます。
1990〜1999年の前中期型でも、西工ボディ搭載・FE6/MD92搭載・低走行・ワンオーナー自家用送迎個体は相場を大きく超える高額査定になります。中型RMは2005年のUDバス事業撤退で生産終了後、後継直系車種が存在せず希少性が年々高まっています。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のスペースランナーRM買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2004年式 | 52万km | KK-RM252GAN 西工96MC・ワンステップ・自家用送迎 | 360万円 |
| 2001年式 | 68万km | KK-RM252GAN 西工96MC・ツーステップ・路線仕様・冷房付 | 218万円 |
| 1998年式 | 78万km | KC-RM211GAN 富士重工8E・幼児送迎・リフト付 | 148万円 |
| 1995年式 | 85万km | U-RM210GAN 西工58MC・自家用送迎・低走行(旧型高額) | 132万円 |
| 1992年式 | 95万km | U-RM210GAN 西工58MC・コミュニティ・海外輸出(旧型高額) | 98万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
スペースランナーRMはエンジンバリエーション豊富。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| FE6 | 直6 7.0L 自然吸気 190〜210ps | 前〜中期中型主力 | 旧日産ディーゼル中型の定番エンジン。部品流通豊富、海外送迎バスで長寿命評価。 |
| FE6T | 直6 7.0L ターボ 230〜250ps | 中期高出力仕様 | 勾配路線・観光送迎仕様に採用。ターボ搭載で長距離安定、海外バイヤー人気。 |
| MD92 | 直6 9.2L ターボ 250〜270ps | 後期最上級 | 後期RM系の中核出力。旧型プレミアム個体の主力で、海外需要・自家用送迎転用とも最高評価。 |
| J07E | 直6 6.6L ターボ 210〜240ps | 最終期燃費重視仕様 | ダウンサイジング仕様で燃費優秀。国内コミュニティバスに採用、部品流通も比較的容易。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
中型路線バスのボディ架装別査定ポイント。西工ボディ・自家用送迎仕様は+25〜150万円の大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 西工ボディ（58MC/96MC） | 西日本車体工業製、九州〜関西で主力 | ±40〜150万円、MC型番で年代特定・海外高評価 |
| 富士重工ボディ（8E等） | スバル独自の角型ボディ・側窓形状 | ±30〜100万円、ファン指名買い・現存個体少 |
| ワンステップ低床仕様 | ステップ段差軽減、バリアフリー対応 | ±25〜70万円、扉開閉・エア動作確認 |
| ツーステップ仕様 | 標準床高・郊外路線・送迎向け | 床板腐食・ステップ滑り止め状態 |
| 自家用送迎バス仕様 | 社名ラッピング除去・シート状態 | ±30〜100万円、ワンオーナー・低走行で大幅加算 |
| 幼児送迎（園児バス）仕様 | 小窓・小型座席・後部リフト | ±20〜60万円、内装清潔度・チャイルドシート用機材 |
| コミュニティバス仕様 | 自治体ラッピング・低床・ノンステップ改造 | 運行廃止後の一括売却で台数割増し評価 |
| 冷房装置別（ビルトイン/パッケージ） | デンソー/ゼクセル/三菱重工の冷房機種別 | 冷房稼働実績・ガス漏れで査定変動 |
スペースランナーRMの兄弟車・UDバスも高額買取
スペースランナーRMの系譜：RM系（中型路線・送迎・本モデル）は、同じスペースランナーファミリーのスペースランナー（標準）、スペースランナー7（小型）、スペースランナーRA（大型路線）、スペースランナーRP（ノンステップ）と共にUDトラックス（旧日産ディーゼル）バスラインナップを構成。中型RMは路線・送迎・コミュニティ・幼児と汎用性が高く、2005年のUDバス事業撤退で生産終了、後継直系なしの希少モデルとして西工ボディ・自家用送迎個体は海外・国内とも指名買い需要が強力。
UDトラックス スペースランナーRMとは？買取のポイント
UDトラックス スペースランナーRMは、1990年に登場した日産ディーゼル（現UDトラックス）の中型路線・送迎バス。RM系シャーシに西日本車体工業ボディ（58MC/96MC）・富士重工ボディ（8E等）を架装し、FE6/FE6T/MD92/J07Eの中型ディーゼルを搭載。日本全国の路線バス事業者・自家用送迎（企業・学校・幼稚園）・コミュニティバス・観光送迎と幅広い用途で採用され、2005年のUDバス事業撤退で生産終了。後継直系モデルが存在せず、現役稼働個体は年々減少。近年は東南アジア・アフリカへの送迎バス輸出需要と、国内での園児送迎・キャンピング改造ベース需要で相場が安定しています。
スペースランナーRMが高く売れる3つの理由
- 中型バスとしての汎用性 — 大型RAより運転しやすく小型RKより積載余裕あり、路線・送迎・コミュニティ・幼児と幅広い転用先を確保
- 生産終了モデルの希少性 — 2005年UDバス撤退で後継直系なし、西工ボディ搭載・MD92搭載個体は現存数が限定的でプレミア化が進行
- 自家用送迎・海外輸出のダブル需要 — 国内で園児送迎・企業送迎・キャンピング改造ベース、海外でアジア・アフリカの送迎/路線バスとして指名買い、過走行・旧型でも相場崩れにくい
査定額をアップするコツ
スペースランナーRMの査定額を最大化するためには、書類と整備・架装動作が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+15〜50万円）
- タイヤ・バッテリー・エアブレーキ・扉エアの動作確認
- 扉開閉・冷房・方向幕・幼児送迎リフトの動作動画準備
- 車検証・自賠責・納税証明書・登録事項証明
- 西工ボディ銘板・ボディメーカー型式の明示
- バス事業者・園・企業入替時はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのスペースランナーRMも買取対象
中型バス専門の海外輸出ルート（アジア・アフリカ送迎/路線バス需要国へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州までセルフローダー手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（FE6搭載前期型・西工ボディも得意領域）、バス事業者・園・企業一括査定対応（車庫入替・路線廃止・廃園時もワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
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UDトラックス スペースランナーRMの買取に関するよくある質問
1990〜1993年の前期スペースランナーRMでも値段は付きますか？
付きます。西工ボディ搭載・FE6の前期型でも海外送迎バス需要と国内改造ベース需要で35〜95万円、旧型プレミアム個体なら120万円超の事例もあります。
西工ボディと富士重工ボディではどちらが高値ですか？
中型RMでは西工ボディ（58MC/96MC）が流通量・海外評価とも主流で高値安定。富士重工ボディ搭載のRMは現存個体が少なくファンの指名買いで+20〜60万円上乗せされるケースもあります。
MD92とFE6/FE6Tでは査定差はありますか？
あります。MD92搭載の後期最上級仕様は+25〜100万円のプレミア。FE6Tターボも中期高出力仕様として海外送迎・観光転用需要で安定高値、FE6自然吸気は長寿命評価で海外ルート中心に成立します。
過走行（80万km超）の路線バス上がりでも買取可能ですか？
可能です。中型路線バスは80万km超が当たり前で、海外輸出ルートがあれば15〜60万円以上で成立します。
車検切れ・抹消登録済みでも査定できますか？
できます。車検切れ・一時抹消・永久抹消いずれもセルフローダー引き取り・輸出前提査定で対応。減額幅は個体次第です。
幼稚園・保育園の幼児送迎バス（園児バス）も買取対象ですか？
対象です。内装清潔度・リフト動作・小型座席状態で加算評価。廃園・園児減少に伴う売却もワンストップ対応、ラッピング除去と個人情報消去も当社で手配します。
自家用送迎バス（社名ラッピング）は買取できますか？
全対応です。ラッピング除去・シート張替え前提での査定となり、ワンオーナー・整備記録完備なら+30〜100万円加算。元事業者名の守秘も当社で対応します。
RM系のシャーシ型式（RM210/RM211/RM252）で査定差はありますか？
あります。RM252後期・MD92・ワンステップ仕様が最高値。RM210/RM211前中期・ツーステップ・FE6は海外向け堅牢評価・キャンピング改造ベース需要の別ルート査定となります。
冷房装置が故障している場合は減額されますか？
減額は限定的です。海外輸出先は冷房不要地域もあり、ガス漏れ・コンプレッサー不良でも10〜25万円程度の減額に留まります。
外板サビ・床板腐食は減額されますか？
軽微なら大きな減額はありません。ただし側板・床板の穴・サイドパネル大規模腐食・ボディマウント部のサビは20〜60万円の減額要因になります。
バス事業者・園で複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。路線廃止・車庫入替・廃園・経営譲渡に伴う一括査定も対応。台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数です。
スペースランナーRMとスペースランナーRAの違いは何ですか？
RMは中型路線・送迎バス（RM系シャーシ、1990〜2005年、FE6/FE6T/MD92、全長約9m）、RAは大型路線バス（RA系シャーシ、1988〜2005年、V8のRD8/RE8/RG8、全長約10〜11m）。車格・搭載エンジン・用途（RMは送迎/コミュニティも主軸、RAは路線/観光主軸）が異なります。