UDトラックス スペースランナーRAの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・ボディ架装・車両状態により変動
UDトラックス スペースランナーRA 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 後期最終型2003〜2005年 | 260〜520万円 | — | 360万円 |
| 後期新短期規制対応2000〜2002年 | 170〜360万円 | 最大420万円 | 240万円 |
| 中期平成10年排ガス規制型1998〜1999年 | 120〜260万円 | 最大310万円 | 175万円 |
| 中期平成6年排ガス規制型1994〜1997年 | 80〜180万円 | 最大220万円 | 120万円 |
| 前期初期型1988〜1993年 | 50〜130万円 | 最大170万円 | 85万円 |
| 過走行15年超・100万km超 | 20〜80万円 | 最大140万円 | 45万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・富士重工ボディ・V8搭載 | 160〜420万円 | 最大520万円 | 260万円 |
富士重工（スバル）ボディ搭載車・V8エンジン（RD8/RE8/RG8）搭載車・ワンステップ/ツーステップ低床仕様・自家用送迎バス・観光仕様は、架装メーカー・年式・稼働状況により相場表+30〜180万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。スペースランナーRAは富士重工ボディ搭載RA系・V8搭載・自家用送迎仕様が特に高値安定。海外輸出ルートを持つ当社なら、過走行・旧型でも相場以上の金額を引き出せます。
1988〜1999年の前中期型でも、富士重工ボディ搭載・V8エンジン・低走行・ワンオーナー個体は相場を大きく超える高額査定になります。アジア・アフリカの路線バス指名買い需要が強力。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のスペースランナーRA買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2004年式 | 58万km | KL-RA552RBN 富士重工7E・ワンステップ・エアサス | 480万円 |
| 2001年式 | 72万km | KC-RA531RBN 西工58MC・ツーステップ・自家用送迎 | 285万円 |
| 1998年式 | 85万km | KC-RA520RBN 富士重工7E・路線仕様・冷房付 | 195万円 |
| 1995年式 | 92万km | U-RA520RBN 富士重工7B・低床・V8搭載(旧型高額) | 165万円 |
| 1991年式 | 108万km | U-RA531GAN 富士重工7B・自家用送迎・海外輸出(旧型高額) | 138万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
スペースランナーRAはエンジンバリエーション豊富。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| RD8 | V8 16.7L 自然吸気 280〜330ps | 前〜中期大型路線主力 | V8サウンドの象徴。富士重工ボディとの組み合わせが海外最高評価。 |
| RE8 | V8 17.3L ターボ 320〜380ps | 中〜後期高出力 | 勾配路線・長距離観光仕様に採用。V8ターボは希少で高値。 |
| RG8 | V8 18.0L ターボ 350〜420ps | 後期最上級 | フラッグシップ出力。旧型プレミアム個体の中核、海外需要極めて強い。 |
| PF6 | 直6 11.7L ターボ 240〜270ps | 後期燃費重視仕様 | 直6ダウンサイジング仕様。国内中距離路線で人気、部品流通豊富。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
大型路線バスのボディ架装別査定ポイント。富士重工ボディは+30〜180万円の大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 富士重工ボディ（7E/7B） | スバル独自の角型ボディ・側窓形状 | ±50〜180万円、ファン指名買い・海外最高値 |
| 西工ボディ（58MC/96MC） | 西日本車体工業製、九州〜関西で主力 | ±30〜100万円、MC型番で年代特定 |
| ワンステップ低床仕様 | ステップ段差軽減、バリアフリー対応 | ±30〜80万円、扉開閉・エア動作確認 |
| ツーステップ仕様 | 標準床高・郊外路線向け | 床板腐食・ステップ滑り止め状態 |
| 自家用送迎バス仕様 | 社名ラッピング除去・シート状態 | ±40〜120万円、ワンオーナー・低走行で大幅加算 |
| 観光・高速仕様 | リクライニングシート・トランク・エアサス | ±50〜150万円、内装ヤケ・シート破れ要確認 |
| 冷房装置別（ビルトイン/パッケージ） | デンソー/ゼクセル/三菱重工の冷房機種別 | 冷房稼働実績・ガス漏れで査定変動 |
| 自動変速（AT/フィンガーシフト） | アリソンAT・フィンガーコントロール | ±30〜100万円、AT載せ替え個体は海外で特に人気 |
スペースランナーRAの兄弟車・UD大型バスも高額買取
スペースランナーRAの系譜：RA系（大型路線・本モデル）は、同じスペースランナーファミリーのスペースランナー（標準）、スペースランナーJP（短尺）、スペースランナーRM（中型）、スペースランナーRP（ノンステップ）と共にUDトラックス大型バスラインナップを構成。富士重工ボディ・西工ボディ搭載の希少個体は海外路線バス市場で圧倒的人気。
UDトラックス スペースランナーRAとは？買取のポイント
UDトラックス スペースランナーRAは、1988年に登場した日産ディーゼル（現UDトラックス）の大型路線バス。RA系シャーシに富士重工ボディ（7E/7B）・西日本車体工業ボディ（58MC/96MC）を架装し、V8エンジンRD8/RE8/RG8または直6 PF6を搭載。日本全国の路線バス事業者・自家用送迎用途で広く採用され、2005年の生産終了後も現役稼働し、近年はアジア・アフリカへの輸出需要と、富士重工ボディファンの指名買いで相場が安定。
スペースランナーRAが高く売れる3つの理由
- 富士重工ボディの希少性 — スバル自動車工業（のち富士重工バス車体事業）撤退で新車供給なし、現存個体は年々減少しプレミア化
- V8エンジン（RD8/RE8/RG8）需要 — 独特のV8サウンドと耐久性でアジア・アフリカの路線バス事業者から指名買い、低床ワンステップは即金バイヤー
- 自家用送迎・観光転用需要 — 国内でも送迎バス・キャンピング改造ベースとしての需要根強く、過走行・旧型でも相場崩れにくい
査定額をアップするコツ
スペースランナーRAの査定額を最大化するためには、書類と整備・架装動作が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+20〜60万円）
- タイヤ・バッテリー・エアサス・ブレーキの動作確認
- 扉開閉エア・冷房・方向幕の動作動画準備
- 車検証・自賠責・納税証明書・登録事項証明
- 富士重工ボディ銘板・ボディメーカー型式の明示
- バス事業者入替・自家用廃車時はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのスペースランナーRAも買取対象
大型バス専門の海外輸出ルート（アジア・アフリカ路線バス需要国へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州までセルフローダー手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（V8搭載前期型・富士重工ボディも得意領域）、バス事業者一括査定対応（車庫入替・路線廃止時もワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
UDトラックス スペースランナーRAの買取に関するよくある質問
1988〜1993年の前期スペースランナーRAでも値段は付きますか？
付きます。富士重工ボディ搭載・V8エンジン（RD8）の前期型は海外路線バス需要と国内ファン指名買いで50〜130万円、旧型プレミアム個体なら160万円超の事例もあります。
富士重工ボディと西工ボディではどちらが高値ですか？
現存個体の希少性で富士重工ボディが圧倒的高値。特に7E後期型はファンの指名買いが多く、西工58MC/96MCより+30〜100万円上乗せされる傾向です。
V8エンジン（RD8/RE8/RG8）と直6（PF6）では査定差はありますか？
あります。V8搭載個体は海外需要・サウンド人気で+40〜150万円のプレミア。特にRG8搭載の後期最上級仕様は旧型プレミアムの中核です。
過走行（100万km超）の路線バス上がりでも買取可能ですか？
可能です。路線バスは100万km超が当たり前で、海外輸出ルートがあれば20〜80万円以上で成立します。
車検切れ・抹消登録済みでも査定できますか？
できます。車検切れ・一時抹消・永久抹消いずれもセルフローダー引き取り・輸出前提査定で対応。減額幅は個体次第です。
富士重工ボディのサビ・外板腐食は減額されますか？
軽微なら大きな減額はありません。ただし側板・床板の穴・サイドパネル大規模腐食・ボディマウント部のサビは30〜80万円の減額要因になります。
エアサス・扉エア系統の不具合がある場合は？
軽度の調整範囲なら問題ありません。エアタンク・コンプレッサー・扉シリンダーの重症不良は海外輸出前整備費に影響するため減額対象です。
自家用送迎バス（社名ラッピング）は買取できますか？
全対応です。ラッピング除去・シート張替え前提での査定となり、ワンオーナー・整備記録完備なら+40〜120万円加算。元事業者名の守秘も当社で対応します。
RA系のシャーシ型式（RA520/RA531/RA552）で査定差はありますか？
あります。RA552後期・エアサス・ワンステップ仕様が最高値。RA520前期・ツーステップ・リーフサスは海外向け堅牢評価で別ルート査定となります。
冷房装置が故障している場合は減額されますか？
減額は限定的です。海外輸出先は冷房不要地域もあり、ガス漏れ・コンプレッサー不良でも10〜30万円程度の減額に留まります。
バス事業者で複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。路線廃止・車庫入替・経営譲渡に伴う一括査定も対応。台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数です。
スペースランナーRAとスペースランナーRPの違いは何ですか？
RAは大型路線バス（RA系シャーシ、1988〜2005年、富士重工/西工ボディ）、RPは後継のノンステップ専用モデルでバリアフリー新法対応。搭載エンジン・ボディ規格・低床方式が異なります。