トヨタ ランドクルーザー70ピックアップの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・仕向地・車両状態により変動（海外輸出前提で跳ね上がり）
トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 現行再販型（1GD-FTV）2023〜現行 | 550〜950万円 | 最大1200万円 | 720万円 |
| 30周年アニバーサリー再販2014〜2015年 | 400〜780万円 | 最大950万円 | 550万円 |
| 後期HZJ79（1HZディーゼル）1999〜2004年 | 300〜650万円 | 最大850万円 | 450万円 |
| 中期HZJ79／GRJ791993〜1998年 | 220〜480万円 | 最大650万円 | 320万円 |
| 前期LJ79／HZJ79初期1984〜1992年 | 150〜380万円 | 最大520万円 | 240万円 |
| 過走行・事故歴個体20年落ち・30万km超 | 80〜220万円 | 最大350万円 | 140万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・30年ルール対象 | 500〜1000万円 | 最大1200万円 | 720万円 |
ARB/OME足回り・スノーケル・ウインチ・ルーフラック・ロールバー・オールテレーン大径タイヤ等のオフロードカスタム、消防車・救急車・鉱山車両・国連/UNHCR仕様・軍用払下げ等の特殊用途個体は、相場表+50〜300万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。ランクル70ピックアップは1HZディーゼル搭載HZJ79・リーフスプリング・5MT・30周年アニバーサリーが特に高値。中東・アフリカ・豪州・北米（30年ルール）の海外輸出ルートを持つ当社なら、過走行・錆・事故歴でも相場以上の金額を引き出せます。
1984〜1998年の前中期型は、北米25年ルール／豪州25年ルール／欧州30年ルール対象で日本国内相場の2〜3倍の海外輸出値が成立。1HZディーゼル・5MT・錆少・ワンオーナー個体は800〜1200万円の事例も珍しくありません。
LINEで全てオンライン完結！
お問い合わせから
お支払いまでの流れ
トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
STEP 1
LINE・フォームで お問い合わせ
写真を送るだけでOK。24時間いつでもお気軽にご連絡ください。
STEP 2
査定額をご提示
海外輸出ルートを活かした高額査定。事故車・不動車も即日回答します。
STEP 3
ご成約・ 書類のご案内
必要書類と手続きをLINEでわかりやすくご案内。面倒な手間はありません。
STEP 4
引き取り・ お支払い
提携陸送業者が全国無料で引き取り。引き取り当日に全額お振込みいたします。
事故車・不動車・水没車も買取OK！全国どこでも無料出張引き取りに伺います。 まずはお気軽にLINEまたはフォームからご相談ください。
トラック買取で選ばれ続ける理由
トラック買取王が
選ばれる4つの理由
双方が気持ちよくお取引いただけることを第一に考えています。
だからこそ、買取後のクレームやトラブルは一切ありません。
創業37年の信頼
1989年の創業以来、トラック・商用車の買取一筋。長年の取引実績と業界ネットワークが、適正かつ高額な査定を支えています。
提示額＝お支払い額
査定時にお伝えした金額がそのままお支払い金額。後から減額や追加費用を請求することは一切ありません。
引き取り・手続き すべて無料
全国どこでも出張引き取り無料。名義変更・抹消登録などの面倒な手続きも全て当社が無料で代行します。
海外輸出で 高額買取を実現
独自の海外輸出ネットワークにより、国内相場を上回る価格での買取が可能。事故車・不動車・過走行車も高額査定の対象です。
創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
「売ってよかった」と思っていただける買取を、これからもお約束します。
実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のランドクルーザー70ピックアップ買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2024年式 | 0.8万km | GDJ79 シングルキャブ・1GD-FTV・登録済未使用 | 820万円 |
| 2015年式 | 4.2万km | GRJ79K 30thアニバーサリー・5MT・ワンオーナー | 685万円 |
| 2014年式 | 8.5万km | GRJ79K 30thアニバーサリー・純正オプション多数 | 560万円 |
| 2002年式 | 18万km | HZJ79 シングルキャブロング・1HZ・海外輸出(旧型高額) | 720万円 |
| 1997年式 | 22万km | HZJ79 ナロー仕様・5MT・錆少・北米輸出(旧型高額) | 880万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
ランクル70ピックアップのエンジンは仕向地・年代で多岐。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 1GR-FE | V6 4.0L ガソリン 231ps | 2014〜2015／2023〜現行初期 | 30周年アニバーサリー標準。北米・豪州で指名買い。 |
| 1HZ | 直6 4.2L NAディーゼル 130〜170ps | 1990〜2004（国内）／現行（海外） | 究極の耐久エンジン。海外で神格化、HZJ79は最高値安定。 |
| 1GD-FTV | 直4 2.8L ターボディーゼル 204ps | 2023〜現行再販 | 国内再販復活の主力。新車500万〜、中古550万超。 |
| 1PZ／2H | 直5/直6 3.5-4.0L ディーゼル 95〜115ps | 1984〜1990初期 | 前期型の主力、30年ルール突破済で北米輸出プレミア。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
ランクル70ピックアップの仕様別査定ポイント。カスタム・特装は+50〜300万円の大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| シングルキャブ・ロング（HZJ79／GRJ79） | 2ドア・長尺荷台・5MT主力 | ±80〜250万円、海外輸出の最需要形状 |
| ダブルキャブ（海外仕様） | 4ドア・3180mmホイールベース・2012〜 | ±100〜300万円、並行輸入個体は書類要確認 |
| 30周年アニバーサリー（2014-15） | V6 1GR-FE・5MT・LC70復活記念 | ±150〜400万円、低走行ワンオーナーは跳ね上がる |
| 現行再販（2023〜） | 1GD-FTV・6MT／6AT・新車480万〜 | ±100〜250万円、登録済み未使用車は新車超え |
| 1HZ搭載HZJ79（海外向け現地仕様） | 直6 4.2Lディーゼル・リーフ・豪州/中東向け | ±120〜350万円、海外指名買いで最高値 |
| 消防車・救急車ベース | 消防署払下げ・低走行・架装残 | ±50〜200万円、稼働実績・整備記録で大幅変動 |
| 鉱山車両・産業用仕様 | ROPS/FOPS・ウインチ・大径タイヤ | ±80〜250万円、海外鉱山向け輸出で高値 |
| カスタム（リフトアップ・オフロード） | ARB/OME/ナロー換装・ルーフラック | ±50〜200万円、ノーマル戻しパーツ有無で評価変動 |
ランクル70ピックアップの系譜・トヨタ商用1BOX/トラックも高額買取
ランドクルーザー70ピックアップの系譜：BJ40/FJ45（初代〜3代目、1960〜1984）→ 70系（本モデル・1984〜現行）。世界最強クロカンピックアップとして40年以上継続生産、国連・UNHCR・赤十字・鉱山・軍用で採用され究極の耐久性が評価。中東・アフリカ・豪州・南米で絶大な信頼、30年ルール発動で北米輸出プレミア継続中。トヨタの商用ピックアップ系譜としてハイラックス・スタウト・ハイエーストラック・ダイナも併せてチェック。
トヨタ ランドクルーザー70ピックアップとは？買取のポイント
トヨタ ランドクルーザー70ピックアップは、1984年に登場した世界最強のクロカンピックアップ。日本では1999年に販売停止となったが、2014年に30周年記念として12ヶ月限定復活（1GR-FE・V6 4.0L）、2015年に再び国内販売終了、そして2023年に1GD-FTV搭載で再々販売復活という稀有な履歴を持つ。海外では40年以上継続生産され、中東・アフリカ・豪州・南米の過酷な現場で国連・UNHCR・赤十字・鉱山・軍用として採用、現地新車より信頼される究極の耐久車。HZJ79（1HZ直6ディーゼル）・GRJ79（1GR-FE V6）・GDJ79（1GD-FTV ターボディーゼル）が主力型式。
ランクル70ピックアップが高く売れる3つの理由
- 世界最強クロカンの神格化 — 中東・アフリカ・豪州で「現地新車より信頼できる中古車」として指名買い、HZJ79は即金で買い手が付く
- 30年ルール輸出プレミア — 北米25年ルール／欧州30年ルール発動で、1984〜1998年個体は日本相場の2〜3倍の海外輸出値、1000万円超の事例も多数
- 日本国内の希少性 — 1999停止→2014復活→2015停止→2023再販の特殊履歴で、30周年アニバーサリー・現行再販型は登録済未使用車で新車超えプレミア発生
査定額をアップするコツ
ランクル70ピックアップの査定額を最大化するためには、書類・整備記録・錆の状態が重要です：
- 新車時保証書・取扱説明書・整備記録簿の完備（海外バイヤー重視、+30〜100万円）
- 下回り・フレーム・荷台の錆/腐食の記録写真準備
- 1HZ/1GR-FE/1GD-FTVエンジンの始動動画・オイル管理記録
- 車検証・自賠責・納税証明書・リコール対応履歴
- 純正部品（ナロー/ワイドフェンダー・オリジナルホイール）の保管有無
- カスタム個体はノーマル戻しパーツ有無で大幅評価変動
- ワンオーナー・低走行・錆少は30年ルール対象で跳ね上がる
事故車・不動車・車検切れのランクル70ピックアップも買取対象
ランクル70専門の海外輸出ルート（中東/アフリカ/豪州/北米への直送可能、30年ルール対応）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（HZJ79の1HZ不動個体も海外で現地再生可能）、法人一括査定対応（消防署・自衛隊・鉱山会社様の入替・払下げもワンストップ）。フレーム歪みでも海外鉱山向け・パーツ取り前提で値段が付きます。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
トヨタ ランドクルーザー70ピックアップの買取に関するよくある質問
1999〜2004年の後期HZJ79でも高く売れますか？
売れます。1HZ直6ディーゼル搭載のHZJ79は中東・アフリカ・豪州で神格化されており、300〜650万円、低走行・ワンオーナー個体なら850万円超の事例もあります。
30年ルール輸出プレミアとは何ですか？
北米（25年ルール）・欧州（30年ルール）で製造後一定年数経過車両は排ガス/保安基準適用外となり合法輸入可能になる制度。ランクル70は1984年以降継続生産のため、1984〜1998年個体は順次解禁され、日本国内相場の2〜3倍の海外輸出値が成立します。
HZJ79と現行GDJ79ではどちらが高値ですか？
用途次第です。海外輸出前提なら1HZ搭載HZJ79が最高値（現地整備インフラ完備）、国内買取なら2023年以降の現行GDJ79が新車価格500万超のため高額。30周年アニバーサリーGRJ79は両市場でプレミアム。
2014〜2015年の30周年アニバーサリーは今も高いですか？
非常に高いです。12ヶ月限定復活のレア物で、ワンオーナー・低走行・ノーマル個体は400〜780万円、現在も相場上昇トレンド。新車価格（360万円）を大きく超えるケース多数です。
過走行（30万km超）でも買取可能ですか？
可能です。ランクル70は50万km走行が当たり前の設計で、海外輸出ルートがあれば80〜220万円以上で成立。1HZエンジンは現地で再生可能なため不動でも値段が付きます。
錆・腐食がある個体は大幅減額ですか？
表面錆・軽微な腐食は大きな減額はありません。ただしフレーム貫通腐食・荷台底抜けは30年ルール輸出規格に影響するため減額対象。早期売却がお得です。
1HZディーゼルの人気の理由は？
世界最強の耐久エンジンと評価されています。NA（自然吸気）で100万km走行でもOHなしで走る個体多数、中東・アフリカの整備インフラで完全にサポート、これがHZJ79の神格化の核心です。
消防車・自衛隊払下げの個体も買取できますか？
全対応です。消防署・自衛隊・鉱山会社様の払下げ個体は稼働履歴明確・低走行・整備記録完備で海外バイヤーに高評価。架装残・シール類・銘板を残した状態での査定をお勧めします。
カスタム車（リフトアップ・オフロード仕様）の査定は？
ARB/OME足回り・スノーケル・ウインチ等の実用カスタムはプラス評価。ノーマル戻しパーツを保管しておくとさらに有利。並行輸入ダブルキャブ個体は書類確認必須です。
並行輸入のダブルキャブHZJ79も買取対象ですか？
対象です。2012年以降の海外仕様ダブルキャブ（3180mmホイールベース）は日本で希少価値が高く、並行輸入登録書類・整備履歴が揃っていれば500〜950万円の高額査定が可能です。
事故歴・フレーム修正歴があると海外輸出不可ですか？
軽微な修復なら問題ありません。フレーム主要部の歪み・溶接修正は一部の仕向地で輸入規制対象となるため減額幅が出ますが、鉱山向け・パーツ取り前提ルートで値段が付きます。
2023年再販の現行ランクル70は今売るべきですか？
今が狙い目です。受注停止期間が長く登録済未使用車・低走行個体はプレミアム継続中、新車価格480万円に対し550〜820万円の買取事例多数。納車待ち長期化中のため早期売却が高額査定につながります。