トヨタ ハイラックスの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・グレード・4WD/2WD・架装・車両状態により変動
トヨタ ハイラックス 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 現行最新型2023〜2024年（GR SPORT/レボロッコ含） | 320〜520万円 | 最大540万円 | 420万円 |
| 現行前期2020〜2022年 | 260〜420万円 | 最大450万円 | 330万円 |
| 8代目導入初期2017〜2019年（Z/X ブラックラリー） | 200〜340万円 | 最大380万円 | 270万円 |
| 4代目最終（日本販売末期）1997〜2004年（LN165/RZN型） | 80〜260万円 | 最大320万円 | 150万円 |
| 3代目・4代目中期1988〜1996年（LN107/LN130系） | 120〜380万円 | 最大450万円 | 220万円 |
| 過走行20万km超・年式不問 | 50〜180万円 | 最大240万円 | 95万円 |
| 旧型プレミアム個体30年ルール対象（〜1995年式） | 180〜520万円 | 最大620万円 | 320万円 |
4WD・ディーゼル（2GD-FTV/1GD-FTV）・GR SPORT・Z レボロッコエディション・ブラックラリーエディション等の特別仕様車は、グレード・年式・装備により相場表+30〜120万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。ハイラックスは4WDディーゼル・低走行・ワンオーナー・修復歴なし個体が特に高値安定。海外輸出ルート（180ヶ国超の現地需要）を持つ当社なら、過走行・旧型・30年ルール対象車でも相場を大きく超える金額を引き出せます。
1988〜1995年の3代目・4代目ハイラックスは、北米25年ルール・30年ルール対象個体として相場180〜520万円、海外バイヤー直買で最大620万円の高額査定になります。LN107・LN130・RN106等は特に指名買い。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のハイラックス買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2024年式 | 0.8万km | GUN125 Z レボロッコエディション・4WD・ディーゼル | 465万円 |
| 2022年式 | 2.4万km | GUN125 Z GR SPORT・4WD・ディーゼル・ワンオーナー | 420万円 |
| 2019年式 | 6.8万km | GUN125 Z ブラックラリーエディション・4WD | 305万円 |
| 1993年式 | 18.5万km | LN107 4WDダブルキャブ・5速MT・30年ルール(旧型高額) | 385万円 |
| 1990年式 | 22.3万km | LN106 シングルキャブ・SSR-X・海外輸出(旧型高額) | 455万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
ハイラックスはエンジンバリエーション豊富。型式・燃料種別で査定が大きく変わります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 2GD-FTV | 直4 2.4L ディーゼルターボ 150ps/400Nm | 現行8代目（GUN125）主力 | 現行型の中核、国内仕様の標準。低回転トルクが評価、海外需要最高クラス。 |
| 1GD-FTV | 直4 2.8L ディーゼルターボ 204ps/500Nm | 海外仕様＋一部並行輸入 | 並行輸入MT仕様が高値。東南アジア・中東で指名買い、海外プレミア最大。 |
| 2.7GR-FE | V6 2.7L ガソリン 163ps | 4代目後期ガソリン仕様 | 2WDガソリン仕様、旧型プレミア個体の主力。北米・中南米需要強い。 |
| 2L/3L/5L | 直4 2.4〜3.0L ディーゼル 84〜100ps | 3〜4代目（LN107/LN130/LN165） | 30年ルール対象の旧型ディーゼル、アフリカ・中東で絶対的人気。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
ハイラックスの仕様別査定ポイント。4WD・ディーゼル・特別仕様は大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| ダブルキャブ（4ドア） | 5人乗り・荷台長1,525mm・現行標準 | ±30〜80万円、最量販ボディ |
| エクストラキャブ（1.5ドア） | 3人乗り・補助シート・旧型中心 | ±20〜60万円、北米で人気 |
| シングルキャブ（2ドア） | 2人乗り・荷台最長2,320mm | ±40〜100万円、業務需要 |
| Z GR SPORT | 専用サス・GRエアロ・専用内装 | +80〜120万円、現行プレミアム |
| Z レボロッコエディション | 2024年設定・アウトドア装備・専用色 | +60〜100万円、希少特別仕様 |
| ブラックラリーエディション | 2017〜専用ブラック内装・マッドテレーン | +40〜80万円、8代目導入初期の定番 |
| 海外仕様（並行輸入） | 1GD-FTV 2.8L・MT・日本未導入仕様 | ±50〜150万円、並行車は要書類確認 |
| 旧型3代目・4代目（LN107/LN130/LN165） | 2L/3L/5Lディーゼル・LSD付 | 30年ルール対象で+100〜300万円 |
ハイラックスの兄弟車・トヨタ4WD/ピックアップも高額買取
ハイラックスの系譜：初代（1968〜）→ 2代目（1972〜）→ 3代目（1978〜・LN107/LN130登場）→ 4代目（1988〜・LN165）→ 5代目（1997〜）→ 6代目・7代目（国内販売中断 2004〜2017）→ 8代目GUN125（2017〜現行・日本復活）。兄弟車にランドクルーザー70ピックアップ、ハイエース、スタウト、ダイナ。世界180ヶ国超で販売される世界戦略車。
トヨタ ハイラックスとは？買取のポイント
トヨタ ハイラックスは、1968年に初代が誕生した世界戦略ピックアップトラック。現在は8代目GUN125（2017年〜）が現行型で、世界180ヶ国超で販売されるトヨタの看板車種の一つ。タイ・アルゼンチン・南アフリカで生産、IMVシリーズとして新興国市場を中心に圧倒的シェア。日本では2004〜2017年の間は販売中断、2017年に13年ぶりに復活し、Z / X / GR SPORT / レボロッコエディションなど多彩なグレード展開。2GD-FTV（2.4Lディーゼルターボ）を軸に、4WD標準でオフロード性能と耐久性を両立。
ハイラックスが高く売れる3つの理由
- 世界180ヶ国超の絶対的ブランド力 — 「壊れないトラック」として東南アジア・中東・アフリカ・中南米で現地新車より信頼、即金で買い手がつく
- 30年ルール輸出による旧型プレミア高騰 — 1988〜1995年式（3代目・4代目）は北米・カナダの輸入規制対象明けで価格急騰、LN107/LN130/RN106は指名買い
- 現行型の高値キープ — 2017年復活後の国内販売台数は限定的で希少性高く、GR SPORTやレボロッコエディションは新車価格に近い高額査定
査定額をアップするコツ
ハイラックスの査定額を最大化するためには、書類・整備・改造の状態が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+20〜50万円）
- 純正戻し可能な改造パーツの保管（ノーマル戻しで海外輸出評価UP）
- タイヤ・バッテリー・4WD動作確認
- 車検証・自賠責・納税証明書（30年ルール車は初度登録年月が決定的）
- GR SPORT/レボロッコ等の特別仕様書類
- 1オーナー・禁煙車・修復歴なしは大幅加点
事故車・不動車・車検切れのハイラックスも買取対象
ピックアップ専門の海外輸出ルート（180ヶ国超の現地需要に直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、過走行・旧型・不動車・事故車も即金対応（30年ルール対象の3代目・4代目は特に得意領域）、並行輸入車・改造車も対応（1GD-FTV 2.8L・MT仕様等）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
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全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
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トヨタ ハイラックスの買取に関するよくある質問
1990年代の3代目・4代目ハイラックスでも値段は付きますか？
付きます。むしろ高値。北米30年ルール・カナダ15年ルール対象の1988〜1995年式（LN107/LN130/RN106）は海外バイヤーが指名買いし、180〜520万円、最大620万円の高額査定事例があります。
30年ルールとは何ですか？査定に影響しますか？
米国の輸入規制（初度登録から25年経過で輸入解禁）とカナダの15年ルールの総称です。日本で30年近く経った右ハンドル車が北米で輸入解禁されるため、対象年式のハイラックスは相場が急騰します。
過走行（20万km超）でも買取可能ですか？
可能です。ハイラックスは「壊れないトラック」として海外では30万km超でも現役稼働が当たり前で、海外輸出ルートがあれば50〜180万円以上で成立します。
2GD-FTV（2.4L）と1GD-FTV（2.8L）ではどちらが高値ですか？
国内仕様は2GD-FTVが標準ですが、並行輸入の1GD-FTV（2.8L）MT仕様は海外プレミアム最大、+50〜150万円の上乗せになります。
4WDと2WDでは査定額に差がありますか？
大きくあります。ハイラックスは4WDが主流で、海外需要も4WD中心。現行型は4WD標準ですが、旧型の2WD（ガソリン2.7GR-FE等）は北米・中南米向けで別評価となります。
GR SPORTやレボロッコエディションは高く売れますか？
高く売れます。Z GR SPORTは+80〜120万円、2024年設定のレボロッコエディションは希少性で+60〜100万円のプレミアム。新車価格に近い残価率となります。
車検切れ・不動車でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。ハイラックスは部品取りでも海外で価値があり、減額幅は小さく抑えられます。
改造・リフトアップ車は減額されますか？
純正戻しができれば問題ありません。ノーマルパーツの保管があれば減額なし、海外向けならリフトアップ・マッドテレーン装着のまま高値になるケースもあります。
日本未導入の並行輸入ハイラックスも買取できますか？
対応可能です。タイ仕様・南ア仕様の1GD-FTV 2.8L・MTなどは書類（通関証明・登録証）が揃っていれば高値査定。特にレボ・リボルバー等の日本未導入グレードは海外再輸出で高値。
事故歴・修復歴があると査定は厳しいですか？
軽微な修復なら大きな減額はありません。フレーム主要部の修正・ねじれは海外輸出規格に影響するため減額対象ですが、部品取り輸出ルートで一定金額は確保します。
ランドクルーザー70ピックアップと比べてハイラックスは高く売れますか？
用途次第です。ランクル70は豪州・中東で絶対王者、ハイラックスは180ヶ国超の汎用ピックアップとしてバランス型。現行型はハイラックス、1990年代30年ルール狙いなら両車種とも超プレミアです。
査定〜入金までどのくらいかかりますか？
最短即日査定・翌日入金・翌々日引き取りまで可能。名義変更・抹消登録・輸出抹消も当社で代行します。30年ルール対象車は書類準備に+数日いただく場合があります。