トヨタ ダットサントラックの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・錆腐食・原状度合いにより変動
トヨタ ダットサントラック 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 90年代最終型1992〜1997年 | 60〜180万円 | 最大240万円 | 110万円 |
| 80年代後期1988〜1991年 | 80〜220万円 | 最大280万円 | 130万円 |
| 80年代中期1983〜1987年 | 90〜240万円 | 最大300万円 | 145万円 |
| 80年代前期1979〜1982年 | 80〜200万円 | 最大260万円 | 125万円 |
| 70年代後期1975〜1978年 | 60〜180万円 | 最大240万円 | 105万円 |
| 過走行・要レストア30年以上落ち・20万km超 | 15〜70万円 | 最大110万円 | 40万円 |
| 旧車プレミアム個体低走行・オリジナル保存 | 150〜380万円 | 最大450万円 | 230万円 |
初期オーナー整備・塗装オリジナル・内装フルノーマル・錆軽微の個体は、年式が古くても相場表+50〜200万円のプレミアムが乗ります。旧車としての希少性が評価軸。
本サイト掲載の相場は「実働・車検残あり標準仕様の目安」です。ダットサントラック系旧型ライトトラックはJDM旧車ブーム＆北米25年ルール輸出需要で価格が急騰中。海外輸出ルートを持つ当社なら、錆・不動・書類紛失個体でも相場以上の金額を引き出せます。
1975〜1987年の70〜80年代型は、米国25年輸入規制クリア＋JDM旧車ブームで相場を大きく超える高額査定になっています。状態次第で200万円超の事例多数。
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トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
STEP 1
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創業37年の信頼
1989年の創業以来、トラック・商用車の買取一筋。長年の取引実績と業界ネットワークが、適正かつ高額な査定を支えています。
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全国どこでも出張引き取り無料。名義変更・抹消登録などの面倒な手続きも全て当社が無料で代行します。
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独自の海外輸出ネットワークにより、国内相場を上回る価格での買取が可能。事故車・不動車・過走行車も高額査定の対象です。
創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近の旧型ライトトラック・ダットサントラック系買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 1995年式 | 18万km | ハイラックス系 平ボディ・2WD・オリジナル塗装 | 155万円 |
| 1991年式 | 22万km | Wキャブ・4WD・後期型・北米輸出前提 | 210万円 |
| 1988年式 | 28万km | ロングボディ・平ボディ・木アオリ完存 | 175万円 |
| 1983年式 | 15万km | スタウト系 シングルキャブ・フルノーマル(旧型高額) | 265万円 |
| 1978年式 | 11万km | 70年代型 平ボディ・ワンオーナー・書類完備(旧型高額) | 320万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
旧型ライトトラックはエンジン型式の確認で査定精度が大幅に上がります。ガソリン・ディーゼル両系統あり。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 2L (2.4L ディーゼル) | 直4 2,446cc 自然吸気 76〜85ps | 80〜90年代主力 | ハイラックス／スタウト系の定番。海外で最高評価、現役部品入手容易。 |
| 2L-T / 2L-TE | 直4 2,446cc ターボ 95〜110ps | 80年代後期〜90年代 | ターボディーゼル、積載力と実用性で海外で指名買い。 |
| 22R / 22R-E | 直4 2.4L ガソリン 105〜116ps | 80〜90年代北米並行系 | 北米ピックアップ需要の主力、22Rは「壊れないエンジン」として伝説級。 |
| L型 (2.0L〜2.4L) | 直4 ディーゼル/ガソリン 90〜110ps | 70年代〜80年代前期 | 旧型ライトトラック総称の中核。オリジナル状態なら旧車プレミアム対象。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
旧型ライトトラックの架装別査定ポイント。オリジナル度合い＆錆状態が最大評価軸。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 平ボディ（カーゴ） | 荷台アオリ木枠・床板・リアゲート | 木製アオリ残存＆オリジナル状態で±30〜80万円 |
| シングルキャブ・標準荷台 | キャブ状態・フレーム錆・荷台寸法 | 錆軽微＆書類完備で海外最高値 |
| ダブルキャブ（Wキャブ） | 4ドア・リアシート状態・タレゴム | 希少、北米で特に人気、+50〜150万円 |
| ロングボディ / ワイドローボディ | 荷台長・低床構造 | 旧車商用として再評価、状態次第で相場+ |
| 4WD / 4x4 | トランスファー動作・デフロック | 海外市場で圧倒的人気、+30〜100万円 |
| 冷凍・保冷ボディ | 冷凍機型式・断熱材劣化 | 旧冷凍機は動作＋書類で査定変動 |
| ダンプ（小型） | 油圧シリンダー動作・アオリ腐食 | 旧型小型ダンプは国内再販需要あり |
| パネルバン・箱型 | パネル腐食・リアドア機構 | 旧車用途改装ベースとしての需要で評価 |
ダットサントラックと同系譜の旧型ライトトラックも高額買取
ダットサントラックは本来日産のブランド名ですが、1970〜1990年代の国産ライトトラック市場ではトヨタのハイラックス・スタウト・トヨエースなど類似旧型小型積載車と同カテゴリ扱いされます。当社では表記混在の旧型ライトトラック全般を高額査定対象とし、海外（北米25年ルール・豪州・NZ・中南米）輸出ルートで相場以上を引き出します。JDM旧車ブームで価格高騰中、早期査定推奨。
トヨタ ダットサントラック／旧型ライトトラックとは？買取のポイント
「ダットサントラック」は本来日産の歴史的ブランド名ですが、1970〜1990年代の国産ライトトラック（1.25〜2.0トン積み）は車種・メーカー混在で語られることが多く、トヨタのハイラックス・スタウト・トヨエース系と同カテゴリ扱いされます。当社では表記混在・旧型ライトトラック総称として本ページを設け、高額査定対応しています。平ボディ・シングルキャブ・Wキャブ・4WDと多岐にわたり、北米25年ルール輸出ブーム＋JDM旧車ブームで価格が急騰中。過走行・錆・書類不備個体でも海外ルートで実勢価格を付けます。
旧型ライトトラックが高く売れる3つの理由
- 北米25年ルール輸出需要 — 米国は製造後25年経過で自由輸入可能、1975〜1999年製の日本旧型ピックアップは現地で現行新車以上の価格
- JDM旧車ブーム — 豪州・NZ・中南米・欧州でも「Datsun/Toyota pickup」は伝説的人気、オリジナル個体に指名買い
- 部品供給の豊富さ — 2L系・22R系エンジンは世界中で現役、整備・レストアベースとしての価値が底堅く、過走行でも値落ちしにくい
査定額をアップするコツ
旧型ライトトラックの査定額を最大化するには、オリジナリティと書類が最重要です：
- 初度登録書類・整備手帳・取扱説明書（オリジナル度証明で+30〜80万円）
- 純正ホイール・バンパー・エンブレム・内装パーツの保存
- 塗装オリジナル（リペイント歴なし）は大きな加点
- 車検証・自賠責・抹消登録書・名義履歴
- 荷台木アオリ・荷台床板の状態（腐食が少ないほど海外評価↑）
- エンジンオリジナル（載せ替えなし）が最高評価
錆・不動車・書類不備のダットサントラック／旧型ライトトラックも買取対象
旧車・旧型ライトトラック専門の海外輸出ルート（米国・豪州・NZ・中南米・アフリカへ直送可能）、全国無料出張査定（納屋・倉庫保管車も積載車手配）、錆・腐食・エンジン不動・書類紛失も即金対応（レストアベースとして国内外に販路あり）、相続・遺品整理の一括買取対応（名義変更・抹消登録も当社で代行）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
トヨタ ダットサントラックの買取に関するよくある質問
1970〜1980年代の旧型ダットサントラック／ライトトラックでも値段は付きますか？
付きます。北米25年ルール輸出需要＋JDM旧車ブームで、1975〜1987年型のオリジナル個体は60〜240万円、プレミアム個体なら300万円超の事例もあります。
過走行（20万km超）でも買取可能ですか？
可能です。旧型ライトトラックは機械的に丈夫で、部品流通も豊富。過走行・要レストア個体でも15〜70万円、海外ルートで110万円までの事例があります。
ダットサントラックは本来日産のブランドではないですか？
その通りです。ただし旧車市場・海外輸出現場では「1970〜1990年代の国産ライトトラック」として車種・メーカーが混在して扱われることが多く、当社ではトヨタのハイラックス・スタウト・トヨエース系含む類似旧型を同カテゴリで高額査定対応しています。
2L系ディーゼルと22R系ガソリンではどちらが高値ですか？
海外輸出先により異なります。北米・豪州では22R系ガソリンが「壊れないエンジン」として伝説級評価、中南米・アフリカでは2L系ディーゼルが実用性で指名買い。どちらも最高評価エンジンです。
錆・腐食がある個体でも高く売れますか？
売れます。軽微〜中度の錆はレストア前提で海外で需要旺盛。フレーム主要部の穴開き・構造材腐食でも、部品取り前提で15〜40万円の査定が付きます。
車検切れ・エンジン不動でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。旧車は不動車でも値が付く典型で、減額は個体次第です。
書類（車検証・初度登録証）を紛失している場合は？
買取可能です。抹消登録済み・書類紛失個体も当社で手続き代行。海外輸出前提なら書類状況に関わらず査定します。
4WD / 4x4のダットサントラック系は高く売れますか？
圧倒的に高値です。海外市場で4WD/4x4ピックアップは最高評価、状態次第で+30〜100万円のプレミアムが乗ります。Wキャブ4WDは特に希少。
エンジン載せ替え・改造歴があると査定は厳しいですか？
オリジナル重視の旧車評価ではマイナスですが、実用需要では問題なし。旧車プレミアム査定を狙うならオリジナル必須、海外輸出向けなら載せ替えも許容範囲です。
納屋・倉庫で長期保管していた個体でも出張査定してもらえますか？
全国対応します。積載車での引き取りで、動かない個体・ナンバー無し個体も問題ありません。相続・遺品整理での一括査定も対応可能です。
査定〜入金までどのくらいかかりますか？
最短即日査定・翌日入金・翌々日引き取りまで可能。旧車は書類確認に時間がかかる場合もありますが、名義変更・抹消登録も当社で代行します。
現行ハイラックス（2017年〜）との違いは何ですか？
本ページ対象は1970〜1990年代の旧型ライトトラック（ダットサントラック系総称）です。現行ハイラックスは別ページで査定対応。旧型は「旧車プレミアム＋海外輸出需要」で価格形成、現行は「実用車相場＋海外新車未投入国向け輸出」で全く別の市場です。