UDトラックス ビッグサムの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
UDトラックス ビッグサム 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 最終型（UDブランド移行直前）2003〜2005年 | 180〜480万円 | 最大580万円 | 290万円 |
| 後期（GE13搭載拡大期）2000〜2002年 | 130〜340万円 | 最大420万円 | 210万円 |
| 中期（新短期規制対応）1997〜1999年 | 90〜240万円 | 最大310万円 | 150万円 |
| 前期（RG8/RF8TA追加期）1993〜1996年 | 60〜170万円 | 最大230万円 | 105万円 |
| 初期（デビュー期）1990〜1992年 | 40〜120万円 | 最大170万円 | 70万円 |
| 過走行15年超・130万km超 | 30〜90万円 | 最大140万円 | 55万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・V8・特装 | 180〜420万円 | 最大520万円 | 260万円 |
V8エンジン（RF8/RG8/RH8）搭載車・ハイルーフトラクタ・クレーン付き・ミキサー・セルフローダー等の特装車・レア仕様は、架装メーカー・年式・稼働状況により相場表+40〜180万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。ビッグサムはV8サウンドを求める国内ファン層・アフリカ/ロシア/中東の海外バイヤーから指名買いされる名車。20年落ち・30万km走破でも海外輸出ルートを持つ当社なら、低走行V8個体は新車時代を彷彿とさせる査定を引き出せます。
日産ディーゼル時代の名車として、1990〜1999年の前期〜中期型もV8サウンド・角目2灯デザイン・希少性から国内愛好家・海外バイヤー双方で需要が根強く、相場を大きく超える高額査定になる事例が増えています。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のビッグサム買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2004年式 | 52万km | CW系 大型ウイング・GE13・ハイルーフ | 335万円 |
| 2002年式 | 68万km | CG系 10tダンプ・Lゲート・V8 | 255万円 |
| 2000年式 | 78万km | CW系 ミキサー車8m³・極東架装 | 185万円 |
| 1998年式 | 92万km | CK系 トラクタ・ハイルーフ・V8・海外輸出(旧型高額) | 215万円 |
| 1995年式 | 45万km | CD系 セルフローダー・V8低走行ワンオーナー(旧型高額) | 280万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
ビッグサムはV8と直6の2系統が混在。型式でV8か直6かを判別すると査定精度が跳ね上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| RF8 / RF8TA | V8 16.99L ターボ 310〜340ps | 前期〜中期主力 | ビッグサム象徴のV8ユニット。海外バイヤーの指名買い対象。 |
| RG8 / RG8T | V8 17.99L ターボ 320〜350ps | 1992マイナー以降 | V8最高峰クラス、ダンプ・ミキサーの重量級で圧倒的。 |
| GE13 | 直6 13.07L ターボインタークーラー 355〜400ps | 1998〜最終型 | ユニットインジェクタ直噴、最終期の主力。燃費と高出力を両立。 |
| RD8 / RE8 | V8 15L級 ターボ 280〜310ps | 初期〜前期 | 初期型の主力、部品流通良好で旧車愛好家に人気。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
大型トラックの架装別査定ポイント。V8搭載＋特装は+40〜180万円の大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| トラクタ（牽引車） | カプラ高さ・5th wheel状態・ハイルーフ/ローキャブ | ±50〜180万円、V8ハイルーフは海外最高値 |
| ウイング車 | 左右開閉機構の動作・アルミパネル歪み | ±30〜80万円、シール劣化・油圧動作要確認 |
| 平ボディ（カーゴ） | 荷台アオリ・床板・リアゲート | 錆・腐食、海外向けは多少の劣化OK |
| ダンプ | Lゲート/深ダンプ/土砂禁・V8搭載か | ±40〜120万円、V8ダンプは海外で大人気 |
| ミキサー車 | ドラム回転・ホッパー・シュート | 錆と歪み、KYB/新明和/極東重視 |
| セルフローダー・重機運搬車 | ウインチ・スロープ・架装年式 | ±60〜200万円、4軸低床2デフは特に高値 |
| タンクローリー | 危険物/食品/粉体の区分・タンク材質 | 車検証記載容量と検査証で大幅変動 |
| クレーン付き平ボディ | タダノ/ユニック/古河の段数・吊り上げ荷重 | ±50〜200万円、ラジコン有無・4段以上で加点 |
ビッグサムの系譜・UDトラックス大型ラインも高額買取
ビッグサムの系譜：日産ディーゼル レゾナ/ビッグサム前期（1990〜）→ ビッグサム中〜後期（本モデル・1990〜2005）→ UDクオン（2004〜2017）→ 新型クオン（2017〜現行）。大型4強の一角としていすゞギガ・ふそうスーパーグレート・日野グランドプロフィアと競合。海外では「UD Big Thumb」として約7万台が輸出され、アフリカ・ロシア・南米で今も現役稼働。
UDトラックス ビッグサムとは？買取のポイント
ビッグサムは、1990年に日産ディーゼル工業（現UDトラックス）が投入した大型トラックの旗艦モデル。力強いV8エンジン（RD8/RE8/RF8/RG8/RH8）を象徴に、1998年からはユニットインジェクタ式GE13直6ターボインタークーラーを追加設定し、国内販売は2005年まで続いた名機。国内累計販売約16.5万台、海外輸出約7万台というベストセラーで、最終販売先はボリビア向けという記録も残る。現在も日本全国の建設・運送・重機運搬現場、そしてアフリカ・ロシア・中東・南米で現役稼働しており、UDブランドのアイコンとして絶大な支持を集める。
ビッグサムが高く売れる3つの理由
- 海外輸出需要（UD Big Thumb） — アフリカ・ロシア・中東・南米・東南アジアで圧倒的ブランド力、V8搭載車は即金で買い手
- 国内ヘリテージ需要 — 日産ディーゼル時代の名車として愛好家層が厚く、低走行・オリジナル個体は旧車プレミア相場
- V8サウンドのレア価値 — 現行大型では消滅したV8ディーゼルの象徴、特装ベース車・イベント車用途でも指名買いが続く
査定額をアップするコツ
ビッグサムの査定額を最大化するためには、書類・V8証明・オリジナル度が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+30〜80万円）
- V8エンジン型式（RF8/RG8）の車検証明記・始動動画
- 架装（ダンプ/ミキサー/セルフローダー）の動作動画準備
- 車検証・自賠責・納税証明書・前オーナー履歴
- オリジナルメッキパーツ・社外品装着の有無明記
- 法人入替・廃業時はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのビッグサムも買取対象
大型トラック専門の海外輸出ルート（アフリカ・ロシア・中東・南米のUD Big Thumb需要国へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、20年落ち・過走行・不動車も即金対応（V8 RF8/RG8は部品取りでも価値あり）、法人一括査定対応（運送会社様の入替・廃業時もワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
UDトラックス ビッグサムの買取に関するよくある質問
1990年代の前期ビッグサムでも値段は付きますか？
付きます。UD Big Thumbとして海外輸出需要が圧倒的で、V8搭載のRF8/RG8前期型でも40〜170万円、低走行プレミアム個体なら180万円超の事例もあります。
過走行（100万km超）でも買取可能ですか？
可能です。ビッグサムは頑健で海外では100万km超でも主力戦力、輸出ルートがあれば30〜90万円以上で成立します。
V8（RF8/RG8）と直6（GE13）ではどちらが高値ですか？
用途で変わります。海外バイヤーと国内ヘリテージ層はV8を圧倒的に指名、GE13は燃費・パワーバランス重視の国内実働用で人気。V8の低走行個体は相場+50〜180万円になる場合があります。
初期型（1990〜1992年）でも高く売れますか？
売れます。日産ディーゼル時代最初期の角目2灯・V8搭載オリジナル個体は、ヘリテージ需要・海外レア需要で相場を大きく超えます。
車検切れ・不動車でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。V8搭載車は部品取り目的でも価値があるため、思った以上の金額になることが多いです。
ウイング車のアルミパネル歪みは減額されますか？
軽微なら大きな減額はありません。ただし開閉機構の動作不良・シール全面劣化は30〜80万円の減額要因になります。
トラクタのカプラ・5th wheelに錆がある場合は？
表面錆は問題ありません。深錆・固着・カプラ高さ不適合は海外輸出規格に影響するため減額対象です。
特装車（ミキサー・セルフローダー）は買取できますか？
全対応です。架装メーカー・容量・検査証で加算評価。ミキサーはKYB/新明和/極東が高値、セルフローダーは4軸低床2デフで特に高値が付きます。
V8サウンドが好きで個人所有したい買い手にも卸してますか？
はい。国内ヘリテージ層・イベント車両層からも問い合わせが多く、低走行オリジナル個体は個人買い手経由で相場以上を引き出す事例があります。
複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。法人・運送会社様の入替・廃業に伴う一括査定も対応。ビッグサム・クオン混在でも台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数です。
査定〜入金までどのくらいかかりますか？
最短即日査定・翌日入金・翌々日引き取りまで可能。名義変更・抹消登録・輸出抹消も当社で代行します。
後継のUDクオンとの違いは何ですか？
ビッグサムは日産ディーゼル時代（1990〜2005）の大型旗艦でV8搭載が象徴。クオン（2004〜）はUDブランド移行後の新世代で直6 GH系（MD92/GH11）に一本化、キャブデザインも完全刷新されています。