日産 NT450アトラスの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
日産 NT450アトラス 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 現行最新型2023〜2025年 | 280〜480万円 | — | 370万円 |
| ポスト新長期後期2019〜2022年 | 180〜330万円 | — | 245万円 |
| ポスト新長期中期2016〜2018年 | 110〜220万円 | 最大260万円 | 155万円 |
| ポスト新長期前期2012〜2015年 | 65〜140万円 | 最大185万円 | 95万円 |
| 過走行10年落ち・50万km超 | 35〜85万円 | 最大130万円 | 58万円 |
| 事故・不動・車検切れ個体状態による | 25〜75万円 | 最大120万円 | 45万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・特装 | 130〜320万円 | 最大400万円 | 205万円 |
冷凍冷蔵・ウイング・クレーン付き・ダンプ・高所作業車・パッカー・アルミバン等の特装車は、架装メーカー・年式・稼働状況により相場表+25〜120万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。NT450アトラスは4トン積みウイング、冷凍車、クレーン付きカーゴが特に高値安定。海外輸出ルートを持つ当社なら、過走行・旧型でも相場以上の金額を引き出せます。
2012〜2015年の前期型でも、三菱ふそうキャンターOEMの海外Canter需要・低走行・ワンオーナー個体は相場を大きく超える高額査定になります。東南アジア・アフリカ・中東で指名買いが続く中型トラックの鉄板モデルです。
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お支払いまでの流れ
トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
STEP 1
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1989年の創業以来、トラック・商用車の買取一筋。長年の取引実績と業界ネットワークが、適正かつ高額な査定を支えています。
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独自の海外輸出ネットワークにより、国内相場を上回る価格での買取が可能。事故車・不動車・過走行車も高額査定の対象です。
創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のNT450アトラス買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2023年式 | 7.2万km | FEB8W 4tワイドウイング・パワーゲート | 425万円 |
| 2020年式 | 12.8万km | FEB5W 3t冷凍バン・-25℃東プレ | 285万円 |
| 2017年式 | 22.5万km | FEB9W 4tクレーン付（古河ユニック4段） | 195万円 |
| 2014年式 | 31万km | FEA5W 3t強化ダンプ・Lゲート(旧型高額) | 148万円 |
| 2013年式 | 38万km | FEB8W 4t平ボディ・海外輸出ワンオーナー(旧型高額) | 125万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
NT450アトラスはエンジンバリエーション豊富。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 4P10 | 直4 3.0L DOHC コモンレール＋VGターボ＋尿素SCR（ふそう製） 150〜180ps | 2012年〜現行の中核 | 3〜4トン積みの主力。DUONIC AMT搭載車は国内プラス評価、海外Canter需要も強い。 |
| 4M50 | 直4 4.9L SOHC インタークーラーターボ コモンレール（ふそう製） 180〜240ps | 2012〜2015年前期の上位 | 4トン強化ダンプ・クレーン付の主力。堅牢で海外輸出の王道、旧型プレミアム最大。 |
| 4M50-T4（高出力） | 直4 4.9L ターボ・高圧コモンレール 220〜240ps | 建設系・強化仕様 | ダンプ・ミキサーベース、PTO動作が査定の要。 |
| 4P10-T6（AMT） | 直4 3.0L DUONIC 2.0 AMT仕様 170〜180ps | 2016年以降の現行主力 | 2ペダル中型として国内配送需要強い。クラッチ摩耗履歴が査定の鍵。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
中型トラックの架装別査定ポイント。特装は+25〜120万円の大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 平ボディ（標準キャブ） | 荷台アオリ・床板・リアゲート | ±15〜40万円、錆・腐食で評価軸 |
| アルミウイング | 左右開閉機構・油圧ポンプ動作 | ±30〜100万円、シール劣化要確認 |
| アルミバン | サイドドア・パワーゲート・リア扉 | ±25〜70万円、内装天井・床鉄板状態 |
| 冷凍・冷蔵車 | 菱重・東プレ・デンソー冷凍機 | ±30〜90万円、-25℃稼働実績・アワメーター |
| ダンプ（4tダンプ） | Lゲート/深ダンプ/土砂禁/強化 | ±25〜80万円、PTO・油圧シリンダー動作 |
| クレーン付き平ボディ | タダノ/古河ユニックの段数・吊り上げ荷重 | ±30〜120万円、ラジコン有無・年次点検簿 |
| 高所作業車 | アイチ・タダノの作業高・アウトリガ | ±40〜110万円、絶縁/非絶縁・架装年式 |
| パッカー車（塵芥） | 新明和・極東・富士車輌のプレス式/回転式 | ±30〜80万円、連続稼働時間・ホッパー摩耗 |
NT450アトラスの系譜・日産中型／ふそうキャンター系も高額買取
NT450アトラスの系譜：アトラスF24系（1〜2t小型）→ NT450アトラス（本モデル・2012〜現行／中型2〜4t）→ アトラスMAX（ワイドキャブ派生）。本モデルは三菱ふそうキャンターのOEM供給を受け、4P10/4M50搭載で国内中型配送・建設業界の主力。海外では「Canter／Nissan Atlas」として東南アジア・アフリカ・中東で指名買い。中型4強いすゞフォワード・日野レンジャー・ふそうファイターの下位クラスを埋める存在で、日産ディーラーネットワークで法人リースも豊富。
日産 NT450アトラスとは？買取のポイント
日産NT450アトラスは、2012年に登場した日産の中型トラック。小型アトラス（F24系／いすゞエルフOEM）の上位クラスを埋める存在として、三菱ふそうキャンター（FE系）のOEM供給を受け、2〜4トン積みを中心に平ボディ・ウイング・バン・冷凍・ダンプ・クレーン付き・高所作業車・パッカーと全方位に展開。エンジンは4P10（3.0L・DUONIC AMT対応）と4M50（4.9L）を搭載し、現在も日本全国の配送・建設現場で現役稼働。海外では「Canter／Nissan Atlas」として東南アジア・アフリカ・中東で絶大な人気を誇ります。
NT450アトラスが高く売れる3つの理由
- 海外Canter/Nissan Atlas需要 — 東南アジア（フィリピン・ミャンマー・ベトナム）・アフリカ（ケニア・タンザニア）・中東で中型物流の主力、4P10/4M50搭載は即金で買い手
- ふそうキャンターOEM共有による部品流通 — キャンターFE系と部品共有、世界140カ国で整備可能・査定下支え
- 中型配送・建設業界の鉄板 — 2〜4トン積みは国内配送・建設業界の主力レンジ、日産ディーラーネットワークで法人リースも豊富で流通量が多く相場安定
査定額をアップするコツ
NT450アトラスの査定額を最大化するためには、書類と整備・架装動作が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+15〜40万円）
- DPF再生記録・尿素SCR整備履歴（4P10車は特に重要）
- タイヤ溝・バッテリー・エアコンの動作確認
- 架装（ウイング/冷凍機/ダンプ/クレーン）の動作動画準備
- 車検証・自賠責・納税証明書
- 冷凍機・クレーン・パワーゲート等架装メーカー銘板
- 法人入替・廃業時はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのNT450アトラスも買取対象
中型トラック専門の海外輸出ルート（Canter/Nissan Atlas需要国へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（4M50搭載前期型も得意領域）、法人一括査定対応（運送会社様の入替・廃業時もワンストップ）。事故歴・フレーム修正歴があっても部品取り・輸出前提査定で値がつきます。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
日産 NT450アトラスの買取に関するよくある質問
2012〜2015年の前期NT450アトラスでも値段は付きますか？
付きます。Canter/Nissan Atlasとして海外輸出需要が強く、4M50/4P10搭載の前期型でも65〜140万円、旧型プレミアム個体なら180万円超の事例もあります。
過走行（50万km超）でも買取可能ですか？
可能です。中型トラックでも50万km超は海外では現役レベル。海外輸出ルートがあれば35〜85万円以上で成立し、4M50搭載なら100万円超の事例もあります。
三菱ふそうキャンターのOEMと聞きましたが査定は同じですか？
基本骨格・エンジンは完全共通（4P10/4M50）ですが、日産ディーラー整備記録・NT450アトラス銘板個体として独自の海外需要があり、キャンター相場とほぼ同等または若干高値で推移します。
4P10と4M50ではどちらが高値ですか？
5年落ち以内なら4P10（現行DUONIC AMT）、10年落ち以降なら4M50（海外需要）が有利です。4M50は耐久性の高さでアフリカ・中東で絶大な人気、旧型プレミアム最大です。
DUONIC搭載車は査定で有利ですか？
はい。国内需要ではAMTの2ペダル操作性が評価され、MTより10〜25万円プラスになる傾向です。ただしクラッチ摩耗・ジャダー症状があると減額対象となるため整備記録が重要です。
4P10エンジンのDPF・尿素SCRトラブルは減額対象？
DPF強制再生の頻度が高い個体や尿素SCRエラー履歴がある車両は15〜40万円の減額対象です。ただし国内で敬遠されても海外輸出ルートではDPF除去前提で買取可能です。
車検切れ・不動車でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。減額幅は個体次第ですが、4M50は単体部品需要も高く値がつきます。
ウイング車のアルミパネル歪み・シール劣化は減額されますか？
軽微なら大きな減額はありません。ただし開閉機構の動作不良・油圧ポンプ不良・シール全面劣化は30〜100万円の減額要因になります。
特装車（冷凍車・クレーン付・ダンプ）は買取できますか？
全対応です。架装メーカー・容量・年式で加算評価。冷凍車は菱重/東プレ/デンソー、クレーンはタダノ/古河ユニック、ダンプは強化仕様で大きくプラス評価されます。
事故歴・フレーム修正歴があると査定は厳しいですか？
軽微な修復なら問題ありません。フレーム主要部の修正・ねじれは海外輸出不可になる場合があり、大幅減額です。ただし部品取り前提でも値がつきます。
複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。運送会社・建設会社様の入替・廃業に伴う一括査定も対応。台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数です。
NT450アトラスとアトラス（小型）・アトラスMAXの違いは何ですか？
アトラス（F24系）は1〜2トン積み小型（いすゞエルフOEM）、NT450アトラスは2〜4トン積み中型（ふそうキャンターOEM）、アトラスMAXはワイドキャブ派生です。ベース車・エンジン・積載レンジが全て異なります。