マツダ ボンゴトラックの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
マツダ ボンゴトラック 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 5代目（ダイハツOEM）2020年〜現行 | 80〜210万円 | — | 140万円 |
| 4代目後期2016〜2019年 | 55〜150万円 | 最大180万円 | 95万円 |
| 4代目中期2012〜2015年 | 35〜95万円 | 最大130万円 | 60万円 |
| 4代目前期2007〜2011年 | 20〜70万円 | 最大100万円 | 40万円 |
| 3代目後期2003〜2006年 | 12〜50万円 | 最大75万円 | 25万円 |
| 過走行・高年式落ち15年落ち・20万km超 | 3〜25万円 | 最大45万円 | 12万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・4WD・特装 | 60〜180万円 | 最大220万円 | 110万円 |
保冷・冷凍・ダンプ・高床・4WD・Wキャブ等の特装・特殊仕様は、架装メーカー・年式・稼働状況により相場表+10〜50万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準平ボディ仕様の目安」です。ボンゴトラックはR2/RFディーゼル・4WD・低走行個体が特に高値安定。海外輸出ルートを持つ当社なら、過走行・旧型ディーゼルでも相場以上の金額を引き出せます。
2003〜2011年の3代目後期〜4代目前期でも、海外輸出需要（フィリピン・アフリカ・南米）・4WD・低走行個体は相場を大きく超える高額査定になります。特にR2/RFディーゼル搭載車は海外指名買いが根強い。
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創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のボンゴトラック買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2022年式 | 3.5万km | 5代目 標準ロング・1.15t積・DX | 178万円 |
| 2019年式 | 6.8万km | 4代目 GL・ロング・4WD | 128万円 |
| 2015年式 | 9.2万km | 4代目 DX・Wキャブ・6人乗り | 75万円 |
| 2009年式 | 14.5万km | 4代目前期 DX・ロング・保冷・4WD(旧型高額) | 55万円 |
| 2005年式 | 18.8万km | 3代目後期 GL・R2ディーゼル・海外輸出(旧型高額) | 42万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
ボンゴトラックはガソリン・ディーゼル両方展開。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| F8 | 直4 1.8L OHC ガソリン 90ps | 3代目〜4代目前期主力 | ボンゴの代表格ガソリン、整備性良好で国内ユーザー人気。 |
| R2 | 直4 2.2L OHC ディーゼル 79ps | 3代目〜4代目前期 | 海外輸出の花形、フィリピン・アフリカで指名買い多数。 |
| RF-CDT | 直4 2.0L コモンレールディーゼルターボ 86ps | 2003〜2010年頃 | 低燃費・高トルク、個人事業主に根強い人気。 |
| HR16DE | 直4 1.6L DOHC ガソリン 109ps | 4代目後期〜 | 日産系ユニット、低排ガス・ポスト新長期対応。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
小型トラックの架装別査定ポイント。特装は+10〜50万円のプレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 平ボディ（標準） | アオリ・床板・リアゲート | 錆・腐食・歪みの有無で評価、標準相場 |
| 平ボディ・ロング全低床 | 1.15t積み・275×160×38cm荷台 | +5〜15万円、街場配送・ラストワンマイルで根強い需要 |
| 4WD（全輪駆動） | パートタイム4WD・悪路走破 | +15〜40万円、農家・山間部で圧倒的人気 |
| Wキャブ（ダブルキャブ） | 6人乗り・工事現場向け | +10〜25万円、土建・電設業で指名買い |
| 保冷車（冷蔵バン） | 東プレ・菱重・日冷の冷凍機 | ±10〜35万円、稼働実績で評価変動 |
| 冷凍車（-20℃前後） | -20℃稼働・霜取動作 | +15〜50万円、食品配送業で需要高い |
| ダンプ（小型） | 土砂積み・油圧動作 | +10〜30万円、農家・造園業で根強い需要 |
| 高床（スタンダード） | 高床フラット荷台 | ±5〜15万円、高さ・床板状態で評価 |
ボンゴトラックの系譜・兄弟車OEMも高額買取
ボンゴトラックの系譜：初代（1966〜1975）→ 2代目（1977〜1983）→ 3代目（1983〜1999）→ 4代目（1999〜2020、自社開発最終型）→ 5代目（2020〜現行、ダイハツ・グランマックスOEM）。1994年〜2015年は日産バネットトラック、1999年〜2011年は三菱ふそうデリカトラックへOEM供給。60年続く小型商用ロングセラーで、農家・個人事業主・街場配送の定番として全国で現役稼働中。
マツダ ボンゴトラックとは？買取のポイント
マツダ ボンゴトラックは、1966年に初代が登場した小型商用ロングセラー。1〜1.25トン積みの扱いやすいサイズで、農家・個人事業主・街場配送・建設現場と幅広い現場で重宝されてきました。1994年〜2015年は日産バネットトラック、1999年〜2011年は三菱ふそうデリカトラックへOEM供給という、国内小型商用車の屋台骨的存在。2020年9月以降は自社生産を終了し、ダイハツ・グランマックスのOEMとして5代目が現行販売中。F8/R2/RF/HR16DE等のエンジン展開で、海外ではフィリピン・アフリカ・南米で指名買いされる輸出主力車。
ボンゴトラックが高く売れる3つの理由
- 海外輸出需要が根強い — フィリピン・アフリカ・南米・カリブ海で現地商用の主力、R2/RFディーゼル搭載は即金で買い手
- 個人事業主・農家の需要 — 国内でも1〜1.25t小型トラックは常時品薄、4WDやWキャブは高値安定
- OEM兄弟との相場連動 — 日産バネットトラック・ふそうデリカトラックと相場形成が共通で、ベース車のボンゴは指名需要あり
査定額をアップするコツ
ボンゴトラックの査定額を最大化するためには、書類・整備・架装動作・キャブ下錆が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+5〜15万円）
- タイヤ・バッテリー・キャブチルト機構の動作確認
- 架装（保冷/冷凍/ダンプ）の動作動画準備
- 車検証・自賠責・納税証明書
- 4WD切り替え動作・デフロック動作
- キャブ下・フレーム錆び点検（塩害地域は要注意）
- 法人入替・廃業時はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのボンゴトラックも買取対象
小型トラック専門の海外輸出ルート（フィリピン・アフリカ・南米へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（R2/RF搭載3代目も得意領域）、法人一括査定対応（農家・運送会社様の入替・廃業時もワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
マツダ ボンゴトラックの買取に関するよくある質問
2003〜2006年の3代目後期ボンゴトラックでも値段は付きますか？
付きます。R2/RFディーゼル搭載は海外輸出需要（フィリピン・アフリカ）が強く、12〜50万円、4WD・低走行個体なら75万円超の事例もあります。
過走行（20万km超）でも買取可能ですか？
可能です。小型トラックは20万km超が当たり前で、海外輸出ルートがあれば3〜25万円以上で成立します。
F8ガソリンとR2ディーゼルではどちらが高値ですか？
国内向けはF8ガソリン（整備性良好）、海外輸出向けはR2/RFディーゼル（燃費・耐久性）で評価軸が分かれます。用途と仕向地で最適なルートを選びます。
RFディーゼル搭載の旧型でも高く売れますか？
売れます。低走行・ワンオーナー・整備記録完備のRF個体は、海外向けプレミアムで相場を大きく超えます。特にフィリピン・南米で強い需要があります。
車検切れ・不動車でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。減額幅は個体次第です。
5代目（2020年〜ダイハツOEM）と4代目までの違いは？
5代目はダイハツ・グランマックスのOEMで、HR16DE系ではなくダイハツ製3SZ-VEなど搭載。4代目までがマツダ自社開発で60年続いた商用車歴史の最終世代です。
4WDは査定額が上がりますか？
大きく上がります。農家・山間部・除雪用途で圧倒的人気があり、+15〜40万円のプレミアが乗ります。パートタイム4WDの切り替え動作を必ず確認します。
特装車（保冷・冷凍・ダンプ）は買取できますか？
全対応です。架装メーカー・稼働実績・容量で加算評価。冷凍は東プレ・菱重が高値、ダンプは油圧・PTO動作で大きく変動します。
日産バネットトラック・ふそうデリカトラックと査定は違いますか？
ベース車はすべて同じマツダ ボンゴトラックなので、相場形成はほぼ共通です。ただしブランドによる海外需要の違いで数万円の差が出ることがあります。
Wキャブ（6人乗り）は需要ありますか？
あります。土建業・電設業・水道業の現場移動用に指名買いされ、+10〜25万円のプレミアが付きます。後席の状態と荷台寸法が査定ポイントです。
キャブ下・フレームの錆びは減額されますか？
軽微な表面錆は問題ありません。貫通錆・フレーム主要部の腐食は海外輸出不可になる場合があり、大幅減額です。塩害地域のユーザーは特に注意です。
査定〜入金までどのくらいかかりますか？
最短即日査定・翌日入金・翌々日引き取りまで可能。名義変更・抹消登録も当社で代行します。