マツダ ボンゴブローニィトラックの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
マツダ ボンゴブローニィトラック 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 最終型2016〜2020年 | 70〜150万円 | 最大180万円 | 105万円 |
| 後期2011〜2015年 | 45〜95万円 | 最大120万円 | 65万円 |
| 中期2005〜2010年 | 25〜65万円 | 最大85万円 | 40万円 |
| 前期1999〜2004年 | 15〜45万円 | 最大60万円 | 25万円 |
| 初期（SK系旧型）1990〜1998年 | 8〜30万円 | 最大45万円 | 15万円 |
| 過走行20年落ち・20万km超 | 5〜20万円 | 最大35万円 | 10万円 |
| 生産終了プレミアム個体低走行・ワンオーナー | 50〜150万円 | 最大200万円 | 90万円 |
冷凍冷蔵・保冷・ダブルキャブ・ワイドロー・ロングボディ・パワーゲート付等の特装車は、架装メーカー・年式・稼働状況により相場表+10〜40万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。ボンゴブローニィトラックはRF型2.0Lディーゼルターボ搭載・ダブルキャブ・ワイドローが特に高値安定。2020年で生産終了・OEM化後は新車入手不可のため、中古相場は下げ止まり傾向。海外輸出ルートを持つ当社なら旧型でも相場以上を引き出せます。
1990〜2004年の旧型SK系でも、ディーゼル搭載・低走行・ワンオーナー個体は相場を大きく超える高額査定になります。ボンゴブローニィは海外で「Mazda Bongo Brawny」として現役需要があり、過走行個体でも値段が付きます。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のボンゴブローニィトラック買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2019年式 | 4.8万km | SK54T ワイドロー・ロング・RFディーゼル | 138万円 |
| 2016年式 | 8.2万km | SK56T ダブルキャブ・DX・パワーゲート付 | 98万円 |
| 2012年式 | 12.5万km | SK54L 保冷車・東プレ・ワイドロー | 72万円 |
| 2001年式 | 18.8万km | SKF6V 平ボディ・R2ディーゼル・海外輸出(旧型高額) | 38万円 |
| 1996年式 | 22.5万km | SD89T ダブルキャブ・低走行ワンオーナー(旧型高額) | 32万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
ボンゴブローニィトラックはガソリン/ディーゼルの選択肢豊富。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| RF | 直4 2.0L ディーゼルターボ (CDT) 86〜110ps | 2003年〜主力ディーゼル | DPF採用・コモンレール直噴。運送・引越用途の中核、海外で最高評価。 |
| R2 | 直4 2.2L ディーゼル 70〜79ps | 初期〜中期主力 | 自然吸気ディーゼル、耐久性抜群で海外需要強い。旧型プレミアの主力。 |
| F8 | 直4 1.8L ガソリン (EGI) 82〜90ps | ガソリン仕様 | 低排ガス地域対応、短距離配送・街乗り主体で人気。 |
| TF | 直4 2.0L ディーゼル 76〜88ps | 一部グレード | ナローボディ仕様、部品流通豊富。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
1.5t積み小型トラックの架装別査定ポイント。特装・ダブルキャブは+10〜40万円のプレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 標準平ボディ | 荷台アオリ・床板・リアゲート | 錆・腐食の有無で評価軸、アルミブロック床なら加点 |
| ワイドロー | 荷台幅広・低床仕様 | ±10〜30万円、引越業者に圧倒的人気 |
| ロングボディ | ホイールベース延長・荷台長拡大 | ±8〜25万円、運送用途で高評価 |
| ダブルキャブ | 6人乗り2列シート・荷台短め | ±15〜40万円、設備工事・職人用途で指名買い |
| 保冷・冷凍車 | 菱重・東プレの冷凍機種別 | -20℃稼働実績で査定変動、食品配送需要高 |
| パワーゲート付 | 新明和・極東開発のリフト動作 | ±10〜25万円、動作確認必須 |
| 高床ダンプ | 油圧・PTO動作 | ±15〜35万円、土木・造園で需要 |
| 幌付き・シェル架装 | 幌骨・幌布の状態 | ±5〜15万円、引越業者で再需要 |
ボンゴ系譜・マツダ商用車も高額買取
ボンゴブローニィトラックはマツダボンゴの大型1.5t積み版。通常版ボンゴトラック（1t積み）の上位機種として1983年に登場し、SK5系シャシーを採用。ボンゴブローニィバンとはキャブ共通で、タイタンの下位機種として位置付け。2010年にブローニィは一旦廃止されたが、広義のボンゴトラック系列として2020年まで生産継続。生産終了後はダイハツ・グランマックスのOEM化。海外では「Mazda Bongo Brawny」として東南アジア・アフリカで指名買い。
マツダ ボンゴブローニィトラックとは？買取のポイント
マツダ ボンゴブローニィトラックは、1983年に登場した1.5トン積みの大型ボンゴ。標準ボンゴトラック（1t積み）の上位機種として、SK5系プラットフォームにF8ガソリン/R2・RF・TFディーゼルを搭載し、引越・運送・設備工事の定番小型トラックとして2020年まで生産。ワイドロー・ロングボディ・ダブルキャブ・保冷車・パワーゲート付と架装バリエーション豊富で、現在も日本全国の物流・個人事業主・建設現場で現役稼働。マツダの商用車自社生産は2020年で終了し、現在はダイハツ・グランマックスのOEMに切り替わったため、純正ボンゴブローニィの希少性が高まっています。
ボンゴブローニィトラックが高く売れる3つの理由
- 海外Mazda Bongo Brawny需要 — 東南アジア・アフリカ・中東で現地で現役使用、RF型ディーゼルターボは即金で買い手
- 生産終了プレミアム — 2020年自社生産終了でOEM化、純正ボンゴブローニィの新車入手不可、相場下げ止まり
- 引越・設備工事の定番 — ダブルキャブ・ワイドローは個人事業主・職人需要が根強く、過走行・旧型でも相場崩れにくい
査定額をアップするコツ
ボンゴブローニィトラックの査定額を最大化するためには、書類と整備・架装動作が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+5〜15万円）
- タイヤ・バッテリー・エアコン動作の確認
- 荷台アオリ・床板の錆チェック（アルミブロック床は加点）
- 車検証・自賠責・納税証明書
- 冷凍機・パワーゲート等架装メーカー銘板
- 法人入替・複数台はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのボンゴブローニィトラックも買取対象
小型トラック専門の海外輸出ルート（Mazda Bongo需要国へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（R2/RF搭載旧型も得意領域）、法人一括査定対応（運送会社様・引越業者様の入替・廃業時もワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
マツダ ボンゴブローニィトラックの買取に関するよくある質問
1990〜1998年の初期ボンゴブローニィでも値段は付きますか？
付きます。東南アジア・アフリカでMazda Bongo Brawnyとして需要があり、R2ディーゼル搭載の旧型でも8〜30万円、低走行・ワンオーナーなら50万円超の事例もあります。
過走行（20万km超）でも買取可能ですか？
可能です。ボンゴブローニィは20万km超の車両が多く、海外輸出ルートがあれば5〜20万円以上で成立します。
F8ガソリンとRFディーゼルではどちらが高値ですか？
運送・引越用途はRF型2.0Lディーゼルターボが圧倒的高値。F8は短距離配送・街乗り主体の用途で評価され、海外需要ではディーゼル優位です。
R2搭載の旧型でも高く売れますか？
売れます。R2型2.2Lディーゼルは耐久性抜群で、低走行・ワンオーナー・整備記録完備の旧型個体は海外向けプレミアムで相場を大きく超えます。
2020年生産終了の影響で相場は上がっていますか？
上がっています。自社生産終了後はダイハツ・グランマックスOEMに切り替わり、純正ボンゴブローニィの新車入手不可のため、中古相場は下げ止まり・一部高騰傾向です。
ダブルキャブ仕様は高く売れますか？
高く売れます。6人乗りダブルキャブは設備工事・造園・職人需要で指名買いが多く、+15〜40万円のプレミアムが付きます。
保冷・冷凍車の架装は減額対象ですか？
減額ではなく加点です。菱重・東プレの冷凍機で-20℃稼働実績があれば食品配送業者からの指名買いで高額査定になります。
車検切れ・不動車でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。減額幅は個体次第です。
荷台アオリ・床板の錆は減額されますか？
軽微な表面錆なら大きな減額はありません。床板抜け・アオリ貫通錆は10〜20万円の減額要因になりますが、アルミブロック床なら加点対象です。
ワイドロー・ロングボディはどちらが人気ですか？
両方人気です。ワイドローは引越業者、ロングボディは運送・設備工事業者から指名買い。組み合わせ（ワイドロー・ロング）が最高評価になります。
ボンゴトラック（1t積み）との違いは何ですか？
ボンゴブローニィトラックは1.5t積みの大型版で、荷台寸法・積載量・ホイールベースが拡大。ボンゴトラックは1t積みの標準版で、配送・個人事業主向け。用途と積載量で棲み分けされています。
現行OEMのボンゴトラック（グランマックスベース）とは別車種ですか？
別車種です。本ページ掲載のボンゴブローニィトラックはマツダ自社生産のSK5系（1983〜2020年）。現行ボンゴトラックは2020年以降のダイハツ・グランマックスOEMで、プラットフォーム・エンジン・設計すべて異なります。純正SK5系のほうが希少性・海外需要ともに高く、査定額も有利です。