いすゞ TD/TPの
買取相場・査定価格
※年式・オリジナル度・書類・レストア度により大きく変動
いすゞ TD/TP 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 1972〜1973年式ニューパワー移行直前 | 30〜200万円 | 最大260万円 | 100万円 |
| 1970〜1971年式後期型 | 25〜180万円 | 最大240万円 | 90万円 |
| 1967〜1969年式TP系登場期・V型全盛 | 20〜150万円 | 最大200万円 | 75万円 |
| 1964〜1966年式TD初期型 | 15〜100万円 | 最大160万円 | 55万円 |
| 1960〜1963年式極めて希少 | 10〜80万円 | 最大140万円 | 40万円 |
| レストア済コンクール車全年式 | 100〜200万円+ | 最大280万円 | 150万円 |
| 部品取り個体全年式 | 5〜30万円 | 最大50万円 | 15万円 |
当時のダンプ・ミキサー・タンクローリー等の特装ボディ付き個体は現存数がさらに少なく、架装そのものが文化遺産級。通常査定に20〜50％のプレミアムが上乗せされる傾向。消防ポンプ車・官公庁払下げ車は特に高評価です。
本サイト掲載の相場は「標準平ボディの目安」です。TD/TPは国内現存個体が極めて少ない希少旧車。海外コレクター（北米・豪州・東南アジア）からの引き合いが強く、不動車でも部品価値で査定成立するケース多数。早めの相談を推奨します。
製造から50年超の旧車は、走行距離より「状態・記録・書類完備」が価値を決定。書類紛失個体は大幅減額となるため要注意。TD/TPは国内現存二桁〜三桁台と推定される希少車、JDMクラシック需要で海外輸出も盛ん。
LINEで全てオンライン完結！
お問い合わせから
お支払いまでの流れ
トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
STEP 1
LINE・フォームで お問い合わせ
写真を送るだけでOK。24時間いつでもお気軽にご連絡ください。
STEP 2
査定額をご提示
海外輸出ルートを活かした高額査定。事故車・不動車も即日回答します。
STEP 3
ご成約・ 書類のご案内
必要書類と手続きをLINEでわかりやすくご案内。面倒な手間はありません。
STEP 4
引き取り・ お支払い
提携陸送業者が全国無料で引き取り。引き取り当日に全額お振込みいたします。
事故車・不動車・水没車も買取OK！全国どこでも無料出張引き取りに伺います。 まずはお気軽にLINEまたはフォームからご相談ください。
トラック買取で選ばれ続ける理由
トラック買取王が
選ばれる4つの理由
双方が気持ちよくお取引いただけることを第一に考えています。
だからこそ、買取後のクレームやトラブルは一切ありません。
創業37年の信頼
1989年の創業以来、トラック・商用車の買取一筋。長年の取引実績と業界ネットワークが、適正かつ高額な査定を支えています。
提示額＝お支払い額
査定時にお伝えした金額がそのままお支払い金額。後から減額や追加費用を請求することは一切ありません。
引き取り・手続き すべて無料
全国どこでも出張引き取り無料。名義変更・抹消登録などの面倒な手続きも全て当社が無料で代行します。
海外輸出で 高額買取を実現
独自の海外輸出ネットワークにより、国内相場を上回る価格での買取が可能。事故車・不動車・過走行車も高額査定の対象です。
創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
「売ってよかった」と思っていただける買取を、これからもお約束します。
実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のTD/TP買取実績です。全て旧車高額寄り、海外ルート・コレクター需要を活用。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 1969年式 | 走行不明 | TP系V型ディーゼル平ボディ(書類完備・オリジナル塗装) | 180万円 |
| 1972年式 | TD後期型ダンプ(不動・フレーム健全・国内旧車ショップ) | 125万円 | |
| 1971年式 | TPトラクタヘッド(レストア済・車検取得可能・個人コレクター) | 195万円 | |
| 1966年式 | TD初期型平ボディ(部品取り扱い・外装サビ進行) | 28万円 | |
| 1970年式 | TP系タンクローリー(架装付き・動体保存・博物館系) | 150万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
TD/TPは当時のV型大排気量ディーゼル時代の名機。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| DA640 | V8 ディーゼル 180〜220ps | TP系主力 | 大型V8の名機。現存個体は希少で海外需要もあり。 |
| DH100 | 直6 ディーゼル 160〜200ps | TD系中期搭載 | 直列6気筒の安定性。シンプル構造で現地整備性◎。 |
| E120 | V10 ディーゼル 240〜280ps | 最大トルク仕様 | V10大排気量。最上位モデル向け、希少性高い。 |
| DA120 | V8 ディーゼル 排気量拡大版 220〜250ps | TP系後期 | パワーアップ版。アフリカ・中南米で需要継続。 |
| D920 | 直6 ディーゼル 140〜170ps | 初期TDモデル | 初期型搭載。現存極少で旧車プレミア対象。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
旧車ならではの架装別査定ポイント。特装車・オリジナル度が価値を左右します。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 平ボディ | ベース車として最も流通、レストアベース需要 | オリジナル鳥居・アオリ残存で加点、フレーム状態 |
| ダンプ | 当時の油圧機構が現存すれば架装価値大 | 油圧シリンダー作動、ベッセル状態 |
| ミキサー車 | 現存極少、産業遺産級の価値 | ドラム状態、架装メーカー、回転機構 |
| タンクローリー | 危険物架装は需要限定だが希少性高 | タンク材質、容量、消防法令適合 |
| ウイング車 | 当時まだ少数、現存個体は貴重 | 開閉機構、ウイング状態 |
| キャブオーバー型トラクタ | 海外輸出需要で高額化傾向 | カプラ、第五輪、書類完備 |
| 消防車・特殊車両 | 自治体払下げ個体は別カテゴリでプレミア | ポンプ作動、ホース、ヒストリー |
| キャリアカー・重機運搬車 | 当時の架装は現車価値を押し上げ | スライド動作、ウインチ、積載状態 |
TD/TPの系譜・関連車種も高額買取
TD/TPの後継はいすゞ ニューパワー（1970年代中期〜）。さらに810型→ギガへと発展しました。系譜はTX型（戦後初期大型）→ TD/TP（1960s〜1970s前半）→ ニューパワー → 810 → ギガ。派生としてバスシャーシ版（BU系）と共通エンジン採用。同時代競合は日野HE/ZM系、ふそうT系、UD6TW系。
いすゞ TD/TPとは？買取のポイント
いすゞTD/TPは、1960年代から1970年代前半にかけて製造された大型トラックで、後のニューパワー・810シリーズへと続くいすゞ大型車系譜の重要な一ページを刻んだモデルです。日本の高度経済成長期、首都高速道路や東名高速道路の開通とともに物流の大動脈を支え、V型ディーゼルエンジンという当時最先端の動力源を搭載して登場しました。製造終了から半世紀以上が経過し、国内で現存する個体は二桁〜三桁台と推定される極めて希少な存在です。
TD/TPが高く売れる3つの理由
- 海外コレクター需要の高まり — JDMクラシックへの関心が世界的に高まり、旧型大型車は北米・豪州・東南アジアのコレクターから強い引き合い
- V型大排気量ディーゼルの価値 — DA640型V8、E120型V10、DA120型V8等は当時の日本トラック史を語る上で欠かせない存在。エンジン単体での需要も
- 文化遺産級の架装プレミア — 特装ボディ付き個体（ダンプ・ミキサー・消防車）は20〜50%プレミア、博物館需要も
査定額をアップするコツ
TD/TPの査定額を最大化するためには、書類とオリジナル度の証明が最も重要です：
- 車検証・抹消登録証明書
- 自賠責保険証明書
- 整備記録簿・点検整備記録
- 架装メーカー銘板・仕様書（ダンプ・ミキサー等）
- 1オーナー証明・ヒストリーファイル・納車書類
- オリジナルパーツ・取扱説明書・当時の広告・パンフレット
不動車・書類なし・朽ち車のTD/TPも買取対象
TD/TPのような希少旧車を売却する際は、旧車・海外輸出に強い専門業者への相談が必須。不動車・エンジン不調・書類なしでも、海外JDMクラシック市場・国内旧車コレクター・博物館需要があるため、当社では買取可能です。全国対応で出張査定無料、レッカー手配も無料対応。「もう価値がない」と自己判断する前に、まず無料査定をご依頼ください。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
いすゞ TD/TPの買取に関するよくある質問
TD/TPは買取可能ですか？
可能です。むしろ旧車プレミアム対象として高額査定の可能性があります。現存個体が希少なため、状態に関わらずまずはご相談ください。
不動車でも値段がつきますか？
つきます。エンジン・ミッション・フレーム・外装パーツ単体でも海外コレクターや旧車専門業者に需要があります。
書類なし（廃車済み）でも買取できますか？
可能ですが、書類完備個体と比較して大幅減額となります。登録書類・車検証は紛失前にご確認ください。
なぜ50年以上前のトラックに値段がつくのですか？
国内現存個体が極めて少なく、海外JDMクラシック市場・国内旧車コレクター・博物館系バイヤーからの需要があるためです。
錆びだらけでも査定してもらえますか？
はい。フレーム・主要骨格が残っていればレストアベース・部品取りベースとして評価可能です。
特装車（ダンプ・ミキサー等）は査定が変わりますか？
変わります。当時の架装そのものが希少価値を持つため、20〜50％のプレミアムが付く傾向があります。
V型ディーゼルエンジンの価値はどれくらいですか？
DA640・E120等のV型大排気量ディーゼルは単体でも需要があり、オーバーホール可能個体は高値評価されます。
海外輸出実績はありますか？
あります。北米・豪州・東南アジア向けにJDMクラシックトラックとして輸出実績が積み上がっています。
査定に時間はかかりますか？
旧車は個別判断が必要なため、現車確認後に専門査定チームで精査します。概算査定は電話・LINEで即日回答可能です。
レストア途中の個体でも買取できますか？
可能です。部品の揃い具合・作業内容によって評価が変わるため、状態詳細をお知らせください。
運搬はどうすれば？
不動車・レッカー必要個体も全国対応で引き取りに伺います。運搬費用は査定額から調整するケースが多いです。
査定は無料ですか？
完全無料です。出張費・キャンセル料も一切いただきません。