日野 ライジングレンジャーの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・架装・エンジン型式・車両状態により変動
日野 ライジングレンジャー 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 1999年式最終型 | 50〜200万円 | 最大260万円 | 120万円 |
| 1998年式最終期 | 40〜160万円 | 最大210万円 | 90万円 |
| 1997年式後期 | 30〜130万円 | 最大170万円 | 75万円 |
| 1996年式中期後半 | 25〜110万円 | 最大150万円 | 60万円 |
| 1994〜1995年式中期 | 20〜90万円 | 最大130万円 | 50万円 |
| 1992〜1993年式初期後半 | 15〜75万円 | 最大110万円 | 35万円 |
| 1989〜1991年式初期 | 10〜60万円 | 最大100万円 | 28万円 |
クレーン付き（タダノ/古河ユニック）、ダンプ、セルフローダー、ミキサー、消防・レッカー等の特装車は、上記相場に+20万〜+80万円のプレミアが乗ります。架装メーカー・トン数・年式で個別査定。
本サイト掲載の相場は「標準平ボディの目安」です。ライジングレンジャーは国内での再販は限定的ですが、当社は東南アジア・アフリカ・中東への直接輸出ルートを保有。走行距離30万km超・不動車・修復歴ありでも値が付くケース多数。
1990年代前半以前でも、実走行10万km以下・車検残り・記録簿ありの個体は旧型プレミアムで相場上限を超える買取実績あり。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のライジングレンジャー買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 1998年式 | 28万km | 平ボディ 4t ロング ワンオーナー(タイ向け輸出) | 120万円 |
| 1997年式 | 35万km | アルミウイング 4t(国内中古再販) | 95万円 |
| 1996年式 | 42万km | 強化ダンプ 4t 土砂OK(ケニア向け輸出) | 110万円 |
| 1993年式 | 38万km | ユニック4段 クレーン付(中東バイヤー落札) | 145万円 |
| 1991年式 | 45万km | 冷凍車-30℃(デンソー稼働OK) | 85万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
ライジングレンジャーは世代で搭載エンジンが異なります。H07C/H07D/J08Cの型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| H07C | 直6 7.4L ディーゼル・自然吸気/ターボ 210〜240ps | 主力 | ライジングレンジャーの主力、海外需要高い。 |
| H07D | 直6 7.4L ディーゼル・インタークーラーターボ 240〜260ps | 中期・後期 | パワーアップ版、観光・物流需要で評価。 |
| J08C | 直6 7.7L ディーゼル・電子制御 225〜260ps | 後期主力 | 後期型主力、現行レンジャーに繋がる。 |
| EH700 | 直6 6.7L ディーゼル 190〜210ps | 初期搭載 | 初期搭載、旧車プレミア対象（搭載詳細は個体により不明）。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
ライジングレンジャーの仕様別査定ポイント。特装は+20〜80万円の上乗せ。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 平ボディ（標準・ロング） | 最もベーシックで輸出需要安定 | アオリの歪み・床板の腐食が減点ポイント |
| アルミバン／アルミウイング | 国内配送需要＋輸出両面で評価 | 側面パネルの凹み・シール切れは減額対象 |
| 冷凍・冷蔵車 | 冷凍機メーカーと-30℃対応可否で大きく差 | 冷凍機稼働チェック必須、菱重/東プレ/デンソー |
| ダンプ（強化/深ダンプ） | 土砂禁/土砂OK表記、シャシ剛性 | 鳥居の状態、建設系輸出で高評価 |
| クレーン付（ユニック/タダノ） | 4段・5段でも状態次第で+30〜80万 | ブームの曲がり・油漏れ要チェック |
| セルフローダー/積載車 | 車両輸送用途で海外需要強 | ウインチ・床プレートの摩耗 |
| ミキサー車（カヤバ/新明和） | 生コン業界向け、ドラム容量で評価 | 2.9〜3.5m³級、ドラム内部腐食 |
| 特装車（消防・レッカー・塵芥・高所） | 稀少性プレミア大 | 程度良好なら突出した高額査定 |
ライジングレンジャーのレンジャー系譜も高額買取
ライジングレンジャーは日野レンジャーの上級派生で、他社へのOEM供給は基本なし。系譜は初代レンジャー→レンジャー2→クルージングレンジャー→ライジングレンジャー→現行レンジャー。小型帯のトヨタダイナ/日野デュトロとは小型側の兄弟展開あり。
日野 ライジングレンジャーとは？買取のポイント
日野 ライジングレンジャー（Rising Ranger）は、中型トラック「レンジャー」の上級派生として1989年に登場したモデル。エアロ形状のキャブや装備向上が図られ、長距離輸送から市街地配送まで幅広く活躍。現在は国内流通は激減しているが、東南アジア・アフリカを中心に輸出需要が根強く、程度良好な個体や特装車は高値が付きやすい旧型中型トラック。
ライジングレンジャーが高く売れる3つの理由
- 海外「Hino 500」ブランドで絶大な人気 — 東南アジア・アフリカ・中東で「壊れない日野」として30万km超でも値が付く
- 輸出ルートで国内最高水準 — タイ・ミャンマー・ケニア・タンザニア・UAE・モンゴル等への直接輸出ネットワークを保有、中間業者を介さず現地バイヤー直結
- 特装プレミア対象 — クレーン・ダンプ・冷凍・特装車は突出したプレミアが付く
査定額をアップするコツ
ライジングレンジャーの査定額を最大化するためには、エンジン・整備・書類が重要です：
- エンジン・ミッションの稼働状態（最重要）
- フレーム・シャシの腐食／損傷
- 架装（ボディ）の状態・メーカー
- 走行距離（海外輸出なら50万km超でも値付き）
- 車検残り・記録簿の有無
- 特装装備の稼働状態（クレーン・冷凍機・ダンプ作動）
不動車・事故車・車検切れのライジングレンジャーも買取対象
日野 ライジングレンジャーの売却をお考えなら、旧型中型トラックの輸出ルートに強いトラック買取王にお任せください。1円でも高く、1日でも早く、全国どこでも無料でお伺いします。不動車・事故車・車検切れ・修復歴ありでも対応可能、複数台まとめ売り・法人名義・リース車両の売却相談もお気軽に。
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日野 ライジングレンジャーの買取に関するよくある質問
日野ライジングレンジャーは古くても買取可能ですか？
可能です。1989年〜1999年式まで全年式買取実績あり。輸出ルートで値付けできるため、国内では再販困難な個体でも値が付きます。
走行距離50万km超でも査定してもらえますか？
問題ありません。中型トラックは50万〜80万km走行でも輸出先で現役稼働する車両です。エンジン・ミッション稼働状態が最優先で評価されます。
不動車・エンジン不調でも買取可能？
買取可能です。部品取り・レストア前提で東南アジア向けに輸出するため、不動車も価格を付けられます。自走不可でも無料引取対応。
車検切れでも売れますか？
売れます。車検有無は査定額に大きく影響しません。当社にて引取→輸出手続きを代行します。
修復歴があると減額されますか？
国内販売なら減額要素ですが、輸出前提なら大幅減額にはなりません。フレーム損傷の有無で多少変動する程度です。
クレーン付きは別途見積もりですか？
クレーン本体の年式・メーカー（タダノ／古河ユニック）・段数・稼働状態を確認し、本体価格に上乗せで査定します。
冷凍車の冷凍機が壊れていても買取可能？
可能です。冷凍機が不動でも車体本体の評価＋冷凍機部品取り価値で値付けします。
査定に出張費や手数料はかかりますか？
完全無料です。出張査定・引取・名義変更・書類作成まで全て無料で対応します。
売却までどれくらいかかりますか？
最短即日〜3日で現金振込。書類が揃っていれば引取当日に振込も可能です。
旧型でも「ライジングレンジャー」ブランドは高く売れますか？
日野ブランドは海外での信頼が高く、ライジングレンジャーも人気車種の一つ。特装車・低走行車は高額査定が期待できます。
法人名義の車両も買取可能ですか？
もちろん可能です。法人登記簿・印鑑証明等の必要書類をお伝えし、手続きをスムーズに進めます。複数台同時売却は追加査定。
レンジャー（標準）とライジングレンジャー、どちらが高く売れますか？
基本的に同系統ですが、ライジングレンジャーは上級装備・エアロキャブ仕様で、同年式・同走行距離なら5〜15%程度高く評価される傾向があります。