日産 その他の
買取相場・査定価格
※車種・年式・走行距離・エンジン型式・ボディタイプ・車両状態・個体の程度により大きく変動
日産 その他 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| サニートラック（B120／GB122）1971〜1994年 | 60〜280万円 | 最大420万円 | 145万円 |
| ホーミー／ホーミーコーチ（E24／E23／E20）1976〜1999年 | 30〜180万円 | 最大260万円 | 85万円 |
| バネットラルゴ／ラルゴ（C120／GC22／W30）1978〜1999年 | 25〜160万円 | 最大230万円 | 70万円 |
| プレーリー／プレーリージョイ（M10／M11／M12）1982〜1998年 | 20〜130万円 | 最大190万円 | 55万円 |
| 旧型ダットサン（520／521／620以前）1955〜1972年 | 80〜380万円 | 最大520万円 | 210万円 |
| 過走行・不動車・部品取りベース全車種 | 10〜60万円 | 最大120万円 | 30万円 |
| 希少車・並行輸入・旧車プレミアム個体低走行・フルレストア・輸出仕様 | 180〜520万円 | 最大700万円 | 320万円 |
サニートラックB120/GB122・ホーミーコーチE24・バネットラルゴ初期型・プレーリー初代・並行輸入ハードボディ・北米Hardbody逆輸入・初期型520/521ダットサン等は、コンディション・オリジナル度・記録簿有無により相場表+50〜250万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「代表的な希少日産車の目安」です。日産の旧型商用車・希少モデル・輸出仕様・並行輸入車・特殊車両は、まさに価格査定が二極化する領域。海外輸出ルート（北米30年ルール・東南アジア・中東・豪州・欧州）と旧車専門ネットワークを併せ持つ当社なら、一覧にない車種・書類なし・不動車・レストアベースでも相場以上の金額を引き出せます。
日産の旧型ダットサン520/521・サニートラック・ホーミー・ラルゴ・バネットラルゴ・プレーリー・AD-MAX・商用ベース改造車・消防車ベース・移動販売車・特装車・並行輸入Hardbody/Frontier/Navaraなど、一覧にない希少車種・旧車・特殊車両でも全て査定対応。北米30年ルール・東南アジア商用需要・旧車プレミアムの複合評価で、他社で「値段がつかない」と言われた車も相場以上で買い取ります。
LINEで全てオンライン完結！
お問い合わせから
お支払いまでの流れ
トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
STEP 1
LINE・フォームで お問い合わせ
写真を送るだけでOK。24時間いつでもお気軽にご連絡ください。
STEP 2
査定額をご提示
海外輸出ルートを活かした高額査定。事故車・不動車も即日回答します。
STEP 3
ご成約・ 書類のご案内
必要書類と手続きをLINEでわかりやすくご案内。面倒な手間はありません。
STEP 4
引き取り・ お支払い
提携陸送業者が全国無料で引き取り。引き取り当日に全額お振込みいたします。
事故車・不動車・水没車も買取OK！全国どこでも無料出張引き取りに伺います。 まずはお気軽にLINEまたはフォームからご相談ください。
トラック買取で選ばれ続ける理由
トラック買取王が
選ばれる4つの理由
双方が気持ちよくお取引いただけることを第一に考えています。
だからこそ、買取後のクレームやトラブルは一切ありません。
創業37年の信頼
1989年の創業以来、トラック・商用車の買取一筋。長年の取引実績と業界ネットワークが、適正かつ高額な査定を支えています。
提示額＝お支払い額
査定時にお伝えした金額がそのままお支払い金額。後から減額や追加費用を請求することは一切ありません。
引き取り・手続き すべて無料
全国どこでも出張引き取り無料。名義変更・抹消登録などの面倒な手続きも全て当社が無料で代行します。
海外輸出で 高額買取を実現
独自の海外輸出ネットワークにより、国内相場を上回る価格での買取が可能。事故車・不動車・過走行車も高額査定の対象です。
創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
「売ってよかった」と思っていただける買取を、これからもお約束します。
実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近の日産希少車・旧車・特殊車両の買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 1992年式 | 13.2万km | ホーミーコーチ E24 ロイヤル・ハイルーフ | 128万円 |
| 1998年式 | 9.8万km | プレーリージョイ M11 ハイウェイスター・4WD | 72万円 |
| 1995年式 | 15.6万km | バネットラルゴ W30 コーチGT・パノラミックルーフ | 98万円 |
| 1988年式 | 8.4万km | サニートラック GB122 ロングボディ・オリジナル塗装(旧型高額) | 235万円 |
| 1970年式 | 6.2万km | ダットサン 521 ロングボディ・L16・北米向け輸出仕様(旧型高額) | 385万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
日産希少車・旧車は世代・車種でエンジンが大きく異なります。型式が分からなくても査定可能、分かればさらに精度UP。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| A型（A12／A14／A15） | 直4 1.2〜1.5L OHV 65〜95ps | サニートラック／初期ホーミー／ADバン | サニトラの心臓部。部品流通豊富で旧車シーン・ローライダー文化で絶大な需要。 |
| L型（L16／L18／L20B／LD28） | 直4 1.6〜2.0L OHC／直6ディーゼル 85〜130ps | 520／521／620／ホーミー／ラルゴ | 日産旧車の定番。ガソリン／ディーゼル共に海外レストア需要強烈。 |
| CA型／NA型（CA20S／NA20P／NA16S） | 直4 1.6〜2.0L OHC 85〜110ps | バネットラルゴ／プレーリー／ホーミー後期 | 1980〜90年代商用・ワンボックスの主力。実働個体は東南アジアで現役。 |
| Z型／TD型／KA型（Z20／TD27／KA24E） | 直4 2.0〜2.7L 90〜145ps | ホーミーE24／ラルゴW30／並行輸入車 | 耐久性重視の商用エンジン。TD27ディーゼルは中東・アフリカで指名買い。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
日産希少車は用途・ボディ形状・駆動方式・架装で査定が大きく変わります。旧車プレミア対象個体は特に丁寧に査定します。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| サニートラック（B120／GB122） | ショートデッキ・A型エンジン・旧車シーン定番 | +50〜200万円、オリジナル塗装・記録簿・荷台サビの無い個体はプレミア |
| ホーミー／ホーミーコーチ（E24系等） | キャラバン兄弟車・1BOX・5ナンバー／4ナンバー両展開 | E24前期・ロング・ハイルーフ・4WDで+20〜80万円 |
| バネットラルゴ／ラルゴ（C120／GC22／W30） | 1BOX高級仕様・パノラミックルーフ | C120初代はビンテージ化、低走行は+30〜100万円 |
| プレーリー／プレーリージョイ（M10／M11／M12） | 5ドアMPV・観音開きスライド | 初代M10・4WD・ワンオーナーで+20〜60万円 |
| 旧型ダットサン（520／521／310／410） | 1950〜70年代の初期ピックアップ／セダン商用 | +80〜250万円、北米25年/30年ルール対象でフルレストアは最高評価 |
| 並行輸入Hardbody／Frontier／Navara | 左ハンドル・V6／ディーゼル・特別装備 | +80〜250万円、オリジナル度・輸入書類で大幅変動 |
| 特装車・商用ベース改造車 | 移動販売／ケータリング／キャンピング／消防／架装済 | 架装メーカー・稼働状況で±30〜150万円、稀少ベースは高評価 |
| 不動車・レストアベース・部品取り車 | エンジン不動・書類紛失・フレーム錆進行 | 部品流通豊富な旧車は10〜60万円、希少度次第で80万円超も |
日産の一覧掲載車種も高額買取・どんな日産商用車でも対応
日産その他の希少車・旧車・特殊車両は一覧に掲載のないモデルを幅広く査定。サニートラック（サニトラ／B120／GB122）・ホーミー／ホーミーコーチ・バネットラルゴ／ラルゴ・プレーリー／プレーリージョイ・初期ダットサン520／521／310／410・AD-MAX・並行輸入Hardbody／Frontier／Navara・商用ベース改造車・特装車・消防車ベース・移動販売車まで全方位対応。一覧掲載のアトラス・キャラバン・ダットサントラック・ADバンと合わせて、どの日産商用車でもトラック買取王が最適な出口を用意します。
日産 その他（一覧にない希少車・旧車・特殊車両）とは？買取のポイント
日産は1933年「ダット自動車製造」設立以来、世界屈指の商用車・ピックアップ・1BOXメーカーとして数百モデルを世に送り出してきました。アトラス・キャラバン・ダットサントラック・ADバンといった主力モデル以外にも、サニートラック（サニトラ）・ホーミー／ホーミーコーチ・バネットラルゴ／ラルゴ・プレーリー／プレーリージョイ・初期ダットサン520／521／310／410・AD-MAX・並行輸入Hardbody／Frontier／Navara・商用ベース改造車・特装車・消防車ベースなど、希少車・旧車・特殊車両が数多く存在します。これらは一覧に載っていないからといって査定不可ではなく、むしろ北米30年ルール輸出・東南アジア商用需要・旧車プレミアムの複合評価で、相場を大きく超える金額が出ることも少なくありません。特にサニートラックは1994年国内販売終了から30年以上経った現在も熱狂的ファンに支えられ、上級個体は300万円超。ホーミーE24はキャラバン兄弟車として35年の歴史を経て1999年に統合され、現在は希少旧車として海外バイヤーの注目を集めています。「一覧にないからダメかも」と諦める前に、まず当社にご相談ください。
日産その他（希少車・旧車・特殊車両）が高く売れる3つの理由
- 北米25年/30年ルール輸出プレミア — サニートラック・旧型ダットサン・初期ホーミー・プレーリーは米国25年/30年ルール対象で、毎年合法輸入解禁され価格上昇中。Classic.com平均でもプレミア化が進行
- 旧車・JDMカルチャーでの絶対的人気 — サニトラ・ホーミーコーチ・バネットラルゴ・プレーリーは日本国内旧車ファン・ローライダー文化・ビンテージ1BOXファンから熱狂的支持。希少個体は年々高騰
- 東南アジア・中東・アフリカの商用需要 — L型／CA型／TD27搭載の実働車は「絶対に壊れない日本製商用」として現役稼働、過走行でも値崩れしない堅牢な海外需要
査定額をアップするコツ
日産その他の希少車・旧車・特殊車両の査定額を最大化するためには、オリジナル度・記録簿・錆の状態・希少装備が最重要です：
- オリジナル塗装・純正ホイール・純正内装・純正ホーミー／ラルゴ装備の保存状態（+30〜150万円）
- 整備記録・旧オーナー履歴・購入時書類の完備（海外バイヤー・旧車ショップ共に最重視）
- 荷台四隅・サイドシル・ガラス枠・フレーム・リアゲート・床下の錆の程度（サニトラ・ホーミーは錆が査定の生命線）
- エンジンOH履歴・ミッション・デフ整備記録・キャブレター調整履歴
- カスタム車は外したオリジナルパーツ（ステアリング／シート／ホイール等）も必ずセットで提示
- 並行輸入車は輸入書類・通関証明・プレート・左ハンドル仕様証明を揃える
- 特装車・商用ベース改造車は架装メーカー銘板・稼働動画・改造申請書類
- 車検証紛失・抹消済みでも書類再発行・輸出前提査定で対応可能
事故車・不動車・車検切れ・書類紛失の日産希少車も買取対象
旧車・希少車・特殊車両専門の海外輸出ルート（北米30年ルール／東南アジア／中東／豪州／欧州へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜沖縄まで積載車手配、離島・山間部・倉庫・畑・納屋どこでも引き取り）、レストアベース・不動車・フレーム錆進行車・部品取り車も即金対応（旧車は部品流通豊富で需要あり）、車検切れ・長期放置・書類紛失・抹消済みも対応（当社で再発行手続き代行、または輸出前提で書類不問の買取が可能）。「一覧にない」「値段がつかない」と他社で断られた日産商用車こそ、ぜひ当社にお問い合わせください。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
日産 その他の買取に関するよくある質問
一覧に載っていない日産の商用車でも買取してもらえますか？
全車種買取対応します。サニートラック・ホーミー・ラルゴ・バネットラルゴ・プレーリー・初期ダットサン・AD-MAX・並行輸入Hardbody／Frontier／Navara・商用ベース改造車・特装車・消防車ベースまで、日産商用車はどんな車種・年式・状態でも査定可能です。まずはお気軽にお問い合わせください。
サニートラック（サニトラ）は今でも高く売れますか？
非常に高額です。B120／GB122サニートラックは1994年国内終了から30年以上経った今もJDM旧車シーンで熱狂的人気。オリジナル塗装・荷台無錆・記録簿完備の上級個体は200〜300万円超、フルレストア個体は最大420万円以上の事例もあります。
ホーミー／ホーミーコーチ E24はいくらくらいですか？
ホーミーコーチ E24は状態次第で30〜180万円。ロイヤル・ハイルーフ・4WD・TD27ディーゼル・低走行個体は100〜180万円、旧車プレミア対象の前期型で海外輸出ルートに乗る個体は最大260万円の事例もあります。
バネットラルゴ／ラルゴの初期型は旧車扱いになりますか？
なります。C120バネットラルゴ（1978〜1985）・GC22ラルゴ（1986〜1993）・W30ラルゴ（1993〜1999）はすでにビンテージ1BOX扱い。パノラミックルーフ搭載・低走行・オリジナル個体は+30〜100万円のプレミアが乗ります。
プレーリー／プレーリージョイは値段が付きますか？
付きます。初代M10プレーリー・M11プレーリージョイ・M12プレーリーリバティは状態次第で20〜130万円。5ドア観音開き構造・4WD・ワンオーナー・低走行個体は旧車ファン需要で+20〜60万円の上乗せ評価です。
1960〜70年代の初期ダットサン（520／521／310等）でも買取できますか？
できます。むしろ当社の得意領域です。520／521／310／410等の初期ダットサンは北米30年ルール対象のクラシックピックアップ・セダン商用として価格急上昇中。状態次第で80〜380万円、フルレストア個体なら最大520万円、海外輸出プレミアで700万円超の事例もあります。
並行輸入のNissan Hardbody／Frontier／Navaraも買取対象ですか？
対象です。左ハンドル・V6／ディーゼル・特別装備の並行輸入車は日本国内で稀少価値が高く、+80〜250万円のプレミア。輸入書類・通関証明・プレート完備でさらに上乗せになります。
商用ベース改造車（移動販売・ケータリング・キャンピング）は？
買取可能です。キャラバン／ホーミー／バネットベースの移動販売車・ケータリング車・キャンピング仕様は、架装メーカー・稼働状況・改造申請書類で±30〜150万円の変動。稀少ベース・高品質改造は高評価です。
車検証・書類を紛失していても買取できますか？
できます。抹消済み・書類紛失個体も当社で再発行手続き代行、または輸出前提で書類不問の買取が可能。旧車・希少車は書類なしでもレストアベース・部品取りとして十分な需要があり、10〜60万円は付きます。
荷台やフレームに錆が進行していても査定できますか？
できます。旧車は錆が前提で、サニトラ・ホーミーは荷台四隅・サイドシル・ガラス枠の腐食が持病。軽微な表面錆なら大きな減額はなく、穴開き・フレーム腐食進行でもレストアベース・部品取り需要で10〜60万円は付きます。
他社で「値段がつかない」「廃車」と言われたのですが…
諦めずに当社へご相談ください。他社が得意としない旧型商用車・希少車・特殊車両こそ当社の専門領域です。北米30年ルール輸出・東南アジア商用需要・旧車プレミア・部品取り需要の複合評価で、他社ゼロ円査定が50万円超に化ける事例が多数あります。
日産の希少車・旧車は今後さらに値上がりしますか？
可能性は極めて高いです。北米25年/30年ルール適用拡大、新車生産終了の希少性、世界的なJDM・クラシックピックアップ・旧車1BOXブーム、A型／L型／CA型／TD27への根強い支持により、サニトラ・ホーミー・ラルゴ・初期ダットサンは年々相場上昇中。売却タイミングとしては今〜数年内が好機です。迷ったら早めの査定をおすすめします。