日野 スーパードルフィンの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動（旧車プレミアあり）
日野 スーパードルフィン 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 最終後期型1990〜1992年 | 80〜220万円 | 最大320万円 | 130万円 |
| 後期型1987〜1989年 | 55〜160万円 | 最大240万円 | 95万円 |
| 中期型1984〜1986年 | 35〜110万円 | 最大180万円 | 65万円 |
| 前期型1981〜1983年 | 20〜80万円 | 最大140万円 | 45万円 |
| 過走行・不動車150万km超・エンジン不動 | 15〜60万円 | 最大110万円 | 35万円 |
| 旧車プレミアム個体低走行・ワンオーナー・フルノーマル | 180〜480万円 | 最大560万円 | 280万円 |
| ヘリテージ・ショー仕様レストア済・アートトラック | 250〜600万円 | — | 380万円 |
フルノーマル・低走行・ワンオーナー個体・アートトラック仕様は、旧車愛好家・海外コレクター・映像業界需要で相場表+50〜300万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。スーパードルフィンはK13D/EK100搭載・ウイング・トラクタ・旧ダンプが特に高値安定。海外輸出ルートを持つ当社なら、過走行・不動車・旧型でも相場以上の金額を引き出せます。
スーパードルフィンは「古い=安い」が完全に当てはまらない特殊車種です。1981〜1986年の初期〜中期型・過走行個体でも海外需要と旧車プレミアで新しい国産トラック以上の値が付くケースが多数。相場表だけでは判断できない車種です。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のスーパードルフィン買取実績です。旧車プレミア事例多数。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 1991年式 | 98万km | FV 大型ウイング・後期型 | 195万円 |
| 1989年式 | 120万km | FS トラクタ・V8サウンド健在 | 165万円 |
| 1987年式 | 145万km | FT 10tダンプ・海外輸出(中期型でも高額) | 125万円 |
| 1984年式 | 不動車 | FW フルノーマル・V8デコトラ仕様(旧型高額) | 245万円 |
| 1982年式 | 走行不明 | FN 平ボディ・ワンオーナー・ヘリテージ(旧型高額) | 215万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
スーパードルフィンの搭載エンジンは日野の名機揃い。型式と稼働状況を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| K13D | 直6 13.3L ターボ 305〜370ps | 主力大型エンジン | FS/FT/FV系の中核。海外で現役、部品流通あり最高値圏。 |
| EK100 | V8 16.7L 自然吸気 270〜320ps | 大排気量V8 | スーパードルフィンの代名詞。V8サウンドが旧車マニア・海外で圧倒的支持。 |
| EF750 | V8 17.2L 330〜380ps | 上位V8 | FV/FW系のハイパワー仕様。希少・プレミア枠で高値。 |
| EH700 | 直6 10.2L 220〜270ps | 初期〜中期型 | FR/FN系中心。海外輸出ベースとして安定需要。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
大型トラックの架装別査定ポイント。旧車プレミアで+50〜300万円の大幅上乗せも。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| トラクタ（牽引車） | カプラ高さ・5th wheel状態・エアサス有無 | ±80〜250万円、EK100/EF750搭載は海外・旧車で最高値 |
| ウイング車 | 左右開閉機構の動作・アルミパネル歪み | ±50〜150万円、後期型ウイングが希少 |
| 平ボディ（カーゴ） | 荷台アオリ・木製床板・リアゲート | オリジナル木床は旧車評価でプラス要素 |
| ダンプ | Lゲート/深ダンプ/土砂禁 | ±60〜180万円、油圧・PTO動作と海外需要強い |
| ミキサー車 | ドラム回転・ホッパー・シュート | 海外建設需要あり、稼働実績で大幅変動 |
| 冷凍・冷蔵車 | 旧型冷凍機の稼働実績 | 稼働すれば海外で即金、不動でも車体評価 |
| タンクローリー | 危険物/食品/粉体の区分 | 車検証記載容量と検査証で評価、海外現役多数 |
| アートトラック・デコトラ | 装飾・塗装・ステンレスパーツ | ±100〜400万円、映像業界・旧車イベント需要で高騰 |
スーパードルフィンの系譜・日野大型トラックも高額買取
スーパードルフィンの系譜：初代ZM・KF/KB系（〜1981）→ 2代目スーパードルフィン（本モデル・1981〜1992）→ 3代目スーパードルフィンプロフィア（1992〜2003）→ 4代目グランドプロフィア（2003〜2017）→ 5代目プロフィア（2017〜現行）。日野大型の「ドルフィン系統」の中核で、現在でも東南アジア・中東・アフリカで現役稼働、日本ではヘリテージ・アートトラックの象徴的存在。
日野 スーパードルフィンとは？買取のポイント
日野スーパードルフィンは、1981年に登場した日野の2代目大型トラック。初代ZM系（KF/KB）の後継として「ドルフィン」の愛称を継承し、フルモデルチェンジでキャブ・シャシーを一新。K13D直6ターボ・EK100/EF750 V8・EH700直6を搭載し、FR/FS/FT/FU/FV/FW/FNの多彩なシリーズ展開で1992年までの約11年間、日野大型の顔として君臨。後継はスーパードルフィンプロフィア（1992〜2003）。現在は東南アジア・中東・アフリカで現役、日本ではアートトラック・旧車イベントの花形として独自のプレミア相場を形成しています。
スーパードルフィンが高く売れる3つの理由
- 海外アジア・アフリカ・中東需要 — パキスタン・バングラデシュ・ミャンマー・アフリカ各国でまだ現役、K13D/EK100は即金で買い手が付く
- 旧車・ヘリテージ・アートトラック需要 — V8サウンドのEK100/EF750は旧車愛好家の憧れ、映像業界・CM・イベント需要でレストア済個体は500万円超も
- 「古い=安い」が当てはまらない逆転現象 — 40年落ちでも新しい国産トラック以上の値が付く特殊市場、過走行・不動車でも海外で再生される
査定額をアップするコツ
スーパードルフィンの査定額を最大化するためには、オリジナリティと書類・エンジン状態が重要です：
- 整備記録・車検証・旧所有者書類（年式証明として+30〜100万円）
- エンジン始動・V8サウンド動画の準備（EK100/EF750は特に）
- フルノーマル・無改造個体の方がプレミア高値
- 純正パーツ・純正ホイール・旧カタログ・取扱説明書
- アートトラック仕様はステンレス・電飾・塗装の完成度
- 不動車・車検切れでも放置せず早めに査定（腐食進行で減額）
事故車・不動車・車検切れのスーパードルフィンも買取対象
旧車・ヘリテージトラック専門ルート（海外コレクター・映像業界・旧車イベント向け直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、不動車・エンジン不動・長期放置車両も即金対応（海外で再生前提の買取可）、相続・遺品・倉庫整理の一括対応（運送会社廃業・相続案件もワンストップ）。スーパードルフィンは不動車でも値が付く数少ない商用車です。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
日野 スーパードルフィンの買取に関するよくある質問
1981〜1983年の初期型スーパードルフィンでも値段は付きますか？
付きます。むしろ初期型ほど旧車プレミアで高額になるケースが多く、20〜80万円、フルノーマル・低走行個体なら180万円超の事例もあります。「古い=安い」は完全に当てはまりません。
エンジン不動・長期放置の不動車でも買取できますか？
可能です。スーパードルフィンは海外再生前提・旧車レストアベースとしての需要があり、不動車でも15〜110万円で成立します。腐食進行前の早期査定をおすすめします。
走行150万km超の過走行でも売れますか？
売れます。海外ではK13D/EK100は余裕でオーバーホールして使われるため、走行距離より車体・フレーム状態が評価軸です。
部品供給はもう止まっていますか？買取に影響しますか？
日野純正の新品供給は一部のみですが、海外の再生部品市場・旧車部品市場が活発で、買取評価にはマイナスになりません。むしろ純正パーツが残っていればプラス査定です。
EK100とEF750、どちらのV8が高値ですか？
希少性ではEF750（17.2L上位V8）が上、旧車需要・海外需要のバランスではEK100が最も安定高値。どちらも直6のK13Dより評価軸は高いケースが多いです。
アートトラック・デコトラ仕様は減額されますか？
むしろ大幅プラスです。映像業界・CM・旧車イベント・海外コレクター需要で、完成度の高いアートトラックは250〜600万円の事例もあります。
スーパードルフィンプロフィア（1992〜2003）と別車種ですか？
別車種です。本モデルは1981〜1992年の2代目大型トラック。スーパードルフィンプロフィアは1992年フルモデルチェンジの後継車で、キャブ・エンジンが一新されています。
海外輸出はどの国向けが多いですか？
パキスタン・バングラデシュ・ミャンマー・タンザニア・ケニア・UAE・ロシア極東等、スーパードルフィンはアジア・アフリカ・中東の広範囲で現役です。
ウイング車・トラクタ・ダンプで買取価格は変わりますか？
変わります。トラクタ・ダンプは海外実働需要、ウイングは後期型が希少、フラットカーゴは旧車レストアベース需要と、それぞれ強みが異なります。
相続で受け継いだスーパードルフィンの処分もお願いできますか？
対応可能です。名義変更・抹消登録・相続書類まで当社で代行。倉庫保管の長期放置車両も積載車で引き取ります。旧車愛好家への売却なので最後まで大切にされます。
査定〜入金までどのくらいかかりますか？
最短即日査定・翌日入金・翌々日引き取りまで可能。不動車・旧車の場合も海外バイヤー・旧車バイヤーとのマッチングで金額を最大化します。
アートトラック映画・ドラマ撮影用の貸出実績ある個体は加算されますか？
加算されます。映像業界実績・旧車イベント受賞歴・メディア掲載歴のある個体は<u>証明書類があれば+50〜200万円のプレミア</u>が付くケースがあります。個体履歴を詳しくお聞かせください。