日野 グランドプロフィアの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
日野 グランドプロフィア 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 後期最終型2015〜2017年 | 380〜780万円 | — | 550万円 |
| ポスト新長期2012〜2014年 | 220〜480万円 | — | 330万円 |
| 新長期規制対応2009〜2011年 | 130〜280万円 | 最大330万円 | 195万円 |
| 中期2006〜2008年 | 80〜180万円 | 最大230万円 | 125万円 |
| 前期初期型2003〜2005年 | 50〜130万円 | 最大180万円 | 85万円 |
| 過走行10年落ち・130万km超 | 30〜90万円 | 最大150万円 | 55万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・特装 | 150〜450万円 | 最大550万円 | 280万円 |
冷凍冷蔵・ウイング・クレーン付き・ミキサー・タンクローリー等の特装車は、架装メーカー・年式・稼働状況により相場表+30〜150万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。グランドプロフィアはE13C搭載トラクタ、ウイング、ダンプが特に高値安定。海外輸出ルートを持つ当社なら、過走行・旧型でも相場以上の金額を引き出せます。
2003〜2008年の前中期型でも、海外Hino 700需要・低走行・ワンオーナー個体は相場を大きく超える高額査定になります。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のグランドプロフィア買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2016年式 | 48万km | FW1E トラクタ・ハイルーフ・エアサス | 720万円 |
| 2014年式 | 62万km | FR1E 大型ウイング・パワーゲート付 | 420万円 |
| 2011年式 | 85万km | FS1E 10tダンプ・Lゲート | 235万円 |
| 2006年式 | 95万km | FN1E 平ボディ・クレーン4段(旧型高額) | 195万円 |
| 2004年式 | 110万km | FH1K トラクタ・前期型・海外輸出(旧型高額) | 168万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
グランドプロフィアはエンジンバリエーション豊富。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| E13C | 直6 12.9L ターボ 380〜520ps | 主力大型エンジン | トラクタ・大型カーゴの中核。海外で最高評価。 |
| A09C | 直6 8.9L ターボ 280〜360ps | 中型寄りの大型 | ミドルレンジで燃費重視仕様。国内中距離で人気。 |
| P11C | 直6 10.5L ターボ 320〜380ps | 初期〜中期型 | 旧型プレミアム個体の主力。海外需要強い。 |
| J08E | 直6 7.7L 240〜270ps | 一部軽積載 | 特殊用途グレード、部品流通豊富。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
大型トラックの架装別査定ポイント。特装は+30〜150万円の大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| トラクタ（牽引車） | カプラ高さ・5th wheel状態・エアサス有無 | ±50〜150万円、E13C+ハイルーフは海外最高値 |
| ウイング車 | 左右開閉機構の動作・アルミパネル歪み | ±30〜80万円、シール劣化 |
| 平ボディ（カーゴ） | 荷台アオリ・床板・リアゲート | 錆・腐食、有無で評価軸 |
| ダンプ | Lゲート/深ダンプ/土砂禁 | ±40〜100万円、油圧・PTO動作 |
| ミキサー車 | ドラム回転・ホッパー・シュート | 錆と歪み、KYB/新明和重視 |
| 冷凍・冷蔵車 | 菱重・東プレ・日冷の冷凍機種別 | -30℃稼働実績で査定変動 |
| タンクローリー | 危険物/食品/粉体の区分 | 車検証記載容量と検査証で大幅変動 |
| クレーン付き平ボディ | タダノ/ユニックの段数・吊り上げ荷重 | ±50〜200万円、ラジコン有無 |
グランドプロフィアのプロフィア系譜・大型4強も高額買取
グランドプロフィアの系譜：初代スーパードルフィンプロフィア（1992〜2003）→ 2代目グランドプロフィア（本モデル・2003〜2017）→ 3代目プロフィア（2017〜現行）。国産大型4強の一角でいすゞギガ・ふそうスーパーグレート・UDクオンと並ぶ。海外では「Hino 700 series」として圧倒的人気。
日野 グランドプロフィアとは？買取のポイント
日野グランドプロフィアは、2003年に登場した2代目プロフィアの通称。初代スーパードルフィンプロフィアの後継として、大幅にリファインされたキャブと新世代エンジンE13C/A09C/P11Cを搭載し、日野の大型トラック旗艦として2017年まで生産。トラクタ・ウイング・カーゴ・ダンプ・ミキサー・消防車ベースと全方位に展開され、現在も日本全国の物流・建設現場で現役稼働。
グランドプロフィアが高く売れる3つの理由
- 海外Hino 700 series需要 — 東南アジア・中東・ロシア・アフリカで現地新車より信頼、E13C搭載トラクタは即金で買い手
- 特装ベース需要 — 国内でも特装ベース車としての需要根強く、過走行・旧型でも相場崩れにくい
- 大型4強の一角 — いすゞギガ・ふそうスーパーグレート・UDクオンと並ぶ、ブランド力で安定相場
査定額をアップするコツ
グランドプロフィアの査定額を最大化するためには、書類と整備・架装動作が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+20〜50万円）
- タイヤ・バッテリー・エア関係の動作確認
- 架装（ウイング/ダンプ/クレーン）の動作動画準備
- 車検証・自賠責・納税証明書
- 冷凍機・クレーン等架装メーカー銘板
- 法人入替・廃業時はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのグランドプロフィアも買取対象
大型トラック専門の海外輸出ルート（Hino 700需要国へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（P11C搭載前期型も得意領域）、法人一括査定対応（運送会社様の入替・廃業時もワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
日野 グランドプロフィアの買取に関するよくある質問
2003〜2005年の前期グランドプロフィアでも値段は付きますか？
付きます。Hino 700 seriesとして海外輸出需要が強く、P11C搭載の前期型でも50〜130万円、旧型プレミアム個体なら150万円超の事例もあります。
過走行（100万km超）でも買取可能ですか？
可能です。大型トラックは100万km超が当たり前で、海外輸出ルートがあれば30〜90万円以上で成立します。
E13CとA09Cではどちらが高値ですか？
トラクタ・大型カーゴはE13C（12.9L）が圧倒的高値。A09Cは中距離・燃費重視仕様で、用途と架装により評価が変わります。
P11C搭載の旧型でも高く売れますか？
売れます。低走行・ワンオーナー・整備記録完備の旧型P11C個体は、海外向けプレミアムで相場を大きく超えます。
車検切れ・不動車でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。減額幅は個体次第です。
ウイング車のアルミパネル歪みは減額されますか？
軽微なら大きな減額はありません。ただし開閉機構の動作不良・シール全面劣化は30〜80万円の減額要因になります。
トラクタのカプラ・5th wheelに錆がある場合は？
表面錆は問題ありません。深錆・固着・カプラ高さ不適合は海外輸出規格に影響するため減額対象です。
特装車（ミキサー・タンクローリー）は買取できますか？
全対応です。架装メーカー・容量・検査証で加算評価。ミキサーはKYB/新明和が高値、タンクは危険物/食品区分で大きく変動します。
事故歴・フレーム修正歴があると査定は厳しいですか？
軽微な修復なら問題ありません。フレーム主要部の修正・ねじれは海外輸出不可になる場合があり、大幅減額です。
複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。法人・運送会社様の入替・廃業に伴う一括査定も対応。台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数です。
査定〜入金までどのくらいかかりますか？
最短即日査定・翌日入金・翌々日引き取りまで可能。名義変更・抹消登録も当社で代行します。
3代目プロフィア（2017年〜現行）との違いは何ですか？
グランドプロフィアは2代目（2003〜2017年）の通称で、E13C/A09C/P11C搭載。3代目はA09C系+AMT「Pro Shift」標準化で、キャブデザインが一新されています。