三菱ふそう FUシリーズの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
三菱ふそう FUシリーズ 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 後期最終型2005〜2007年 | 220〜520万円 | 最大620万円 | 340万円 |
| スーパーグレート移行期2001〜2004年 | 140〜360万円 | 最大440万円 | 220万円 |
| 新短期規制対応1997〜2000年 | 80〜240万円 | 最大320万円 | 140万円 |
| 中期1994〜1996年 | 50〜160万円 | 最大220万円 | 95万円 |
| 前期初期型1990〜1993年 | 30〜110万円 | 最大160万円 | 65万円 |
| 過走行15年落ち・150万km超 | 20〜80万円 | 最大130万円 | 45万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・4軸・特装 | 120〜420万円 | 最大520万円 | 260万円 |
4軸低床ウイング・3軸カーゴ・ダンプ・クレーン付き・ミキサー等の特装車は、架装メーカー・年式・稼働状況により相場表+40〜180万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。FUシリーズは6D22/6D24搭載3軸ダンプ、4軸低床ウイング、8DC9搭載重量車が特に高値安定。海外輸出ルートを持つ当社なら、過走行・旧型でも相場以上の金額を引き出せます。
1990〜1996年の前中期型でも、海外FUSO需要・低走行・ワンオーナー個体は相場を大きく超える高額査定になります。アフリカ・中東・ロシア・東南アジアで6D22/6D24は名機扱い。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のFUシリーズ買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2006年式 | 72万km | FU54J 4軸低床ウイング・エアサス | 465万円 |
| 2003年式 | 88万km | FU50J 3軸ダンプ・Lゲート・土砂禁 | 295万円 |
| 2000年式 | 105万km | FU512 3軸平ボディ・クレーン4段 | 185万円 |
| 1997年式 | 128万km | FU418 4軸低床カーゴ・ワンオーナー(旧型高額) | 165万円 |
| 1994年式 | 142万km | FU411 3軸ダンプ・アフリカ輸出(旧型高額) | 135万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
FUシリーズはエンジンバリエーション豊富。型式を確認すると査定精度が大幅に上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 6D22 | 直6 11.9L NA/ターボ 270〜340ps | 前中期主力 | FUシリーズの代名詞エンジン。海外で最高評価、アフリカ・中東で新車同等扱い。 |
| 6D24 | 直6 11.9L ターボ 320〜380ps | 中後期主力 | 6D22の発展型。3軸ダンプ・4軸ウイングの中核で旧型プレミアム個体に多い。 |
| 6M70 | 直6 12.0L ターボ 360〜430ps | 後期スーパーグレート世代 | スーパーグレート後期に移行、パワー重視用途で高値安定。 |
| 8DC9/8M21 | V8 16.0L 390〜440ps | 重量・牽引車向け | V8重量級、トラクタ・重機運搬・重ダンプで根強い需要。部品流通豊富。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
大型FUの架装別査定ポイント。4軸低床・3軸ダンプは+40〜180万円の大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 4軸低床ウイング | 全長・荷台内寸・開閉機構 | ±60〜180万円、海外輸出で最高値クラス |
| 3軸カーゴ（平ボディ） | 荷台アオリ・床板・リアゲート | ±30〜90万円、錆・腐食チェック |
| 3軸ダンプ（10t級） | Lゲート/深ダンプ/土砂禁 | ±50〜130万円、油圧・PTO動作、6D22/6D24で高値 |
| トラクタ（牽引車） | カプラ高さ・5th wheel状態 | ±40〜120万円、8DC9/8M21搭載は海外高値 |
| ミキサー車 | ドラム回転・ホッパー・シュート | 錆と歪み、KYB/新明和重視、+30〜90万円 |
| 冷凍・冷蔵車 | 菱重・東プレ・日冷の冷凍機種別 | -30℃稼働実績で査定変動、+40〜110万円 |
| クレーン付き平ボディ | タダノ/ユニックの段数・吊り上げ荷重 | ±50〜180万円、ラジコン有無 |
| タンクローリー／特装 | 危険物/食品/粉体の区分・検査証 | 車検証記載容量で大幅変動、+50〜150万円 |
FUシリーズの三菱ふそう大型系譜・大型4強も高額買取
FUシリーズの系譜：ザ・グレート FU/FV/FP/FS（1983〜1996）→ スーパーグレート第1世代 FU（本モデル・1996〜2007）→ 現行スーパーグレート（2007〜）。国産大型4強の一角で日野グランドプロフィア・いすゞギガ・UDクオンと並ぶ。海外では「FUSO」ブランドでアフリカ・中東・ロシア・東南アジアで圧倒的人気。6D22/6D24は名機として指名買い。
三菱ふそう FUシリーズとは？買取のポイント
三菱ふそうFUシリーズは、1990年代〜2000年代にかけての大型トラック主力型式。ザ・グレートFUの流れを汲み、1996年のスーパーグレート登場以降も「FU」型式名で4軸低床・3軸カーゴ・ダンプ・トラクタ・ミキサーまで幅広く展開。6D22/6D24/6M70/8DC9/8M21を搭載し、三菱ふそうの大型トラック中核として2007年の現行スーパーグレート世代まで生産。現在も日本全国の物流・建設・産廃・アフリカ・中東・ロシア・東南アジアで現役稼働する「名機FUSO」の代表格です。
FUシリーズが高く売れる3つの理由
- 海外FUSO需要 — アフリカ・中東・ロシア・東南アジアで6D22/6D24は名機扱い、現地新車より信頼、過走行でも即金
- 4軸低床・3軸ダンプの絶対的人気 — 国内でも4軸ウイング・3軸ダンプは特装ベースとして需要強く、旧型でも相場崩れにくい
- 大型4強の一角 — 日野グランドプロフィア・いすゞギガ・UDクオンと並ぶブランド力、8DC9/8M21搭載V8は重量車で別格扱い
査定額をアップするコツ
FUシリーズの査定額を最大化するためには、書類と整備・架装動作が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+30〜80万円）
- タイヤ・バッテリー・エア関係の動作確認
- 架装（4軸ウイング/ダンプ/クレーン/ミキサー）の動作動画準備
- 車検証・自賠責・納税証明書
- 冷凍機・クレーン・ミキサー等架装メーカー銘板
- 法人入替・廃業時はまとめ査定で上乗せ
- 6D22/6D24のエンジン調子・ブローバイ量の記録
事故車・不動車・車検切れのFUシリーズも買取対象
大型トラック専門の海外輸出ルート（FUSO需要国＝アフリカ・中東・ロシア・東南アジアへ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（6D22/6D24搭載1990年代型も得意領域）、法人一括査定対応（運送会社様の入替・廃業時もワンストップ）。30年落ち・150万km超でも海外バイヤーが指名買いする事例多数。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
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三菱ふそう FUシリーズの買取に関するよくある質問
1990〜1996年の前期FUシリーズでも値段は付きますか？
付きます。海外FUSO需要が非常に強く、6D22/6D24搭載前期型でも30〜110万円、旧型プレミアム個体なら150万円超の事例が多数あります。アフリカ・中東で名機扱いです。
過走行（150万km超）でも買取可能ですか？
可能です。大型FUは150万km超が珍しくなく、海外輸出ルートがあれば20〜80万円以上で成立します。むしろ長寿命のFUSOは過走行でも買い手がつきます。
6D22と6D24ではどちらが高値ですか？
用途次第ですが、6D24（ターボ・320〜380ps）の方が中後期3軸ダンプ・4軸ウイングで高値傾向です。6D22は海外バイヤーから名機指定で指名買い、シンプル構造ゆえアフリカで別格評価です。
8DC9/8M21搭載のV8重量車は高く売れますか？
売れます。トラクタ・重機運搬・重ダンプでの需要が根強く、低走行・ワンオーナー・整備記録完備のV8個体は海外向けプレミアムで相場を大きく超えます。
4軸低床ウイングと3軸カーゴではどちらが高値ですか？
4軸低床ウイングが圧倒的高値です。積載性・収益性の高さから国内・海外ともに需要強く、相場+60〜180万円のプレミアムが乗ります。
車検切れ・不動車でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。FUシリーズは不動でも部品取り・レストアベースで需要があり、減額幅は個体次第です。
3軸ダンプの油圧・PTOに不調がある場合は？
軽微な不調なら大きな減額はありません。ただしシリンダ漏れ・PTO不作動・深錆貫通は査定に影響します。動作動画を撮っておくと査定がスムーズです。
4軸低床ウイングのアルミパネル歪みは減額されますか？
軽微なら大きな減額はありません。ただし開閉機構の動作不良・シール全面劣化・床板腐食は40〜120万円の減額要因になります。
特装車（ミキサー・タンクローリー）は買取できますか？
全対応です。架装メーカー・容量・検査証で加算評価。ミキサーはKYB/新明和が高値、タンクは危険物/食品区分で大きく変動、FU系のミキサーは海外で根強い需要があります。
事故歴・フレーム修正歴があると査定は厳しいですか？
軽微な修復なら問題ありません。フレーム主要部の修正・ねじれは海外輸出不可になる場合があり、大幅減額です。ただし過去修復歴でも現状フレーム良好なら大きな影響はありません。
複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。法人・運送会社様の入替・廃業に伴う一括査定も対応。FU系は4軸・3軸混在の入替が多く、台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数です。
スーパーグレート（現行）との違いは何ですか？
FUシリーズは1990〜2007年のスーパーグレート第1世代までの型式名で、6D22/6D24/6M70/8DC9/8M21搭載。2007年以降の現行スーパーグレートは6R10/6S10系+INOMAT-IIのAMT標準化で、キャブデザイン・排ガス規制対応が一新されています。