三菱ふそう FPシリーズの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
三菱ふそう FPシリーズ 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 後期最終型2005〜2007年 | 260〜620万円 | 最大720万円 | 420万円 |
| 新短期規制対応2003〜2004年 | 170〜380万円 | 最大470万円 | 270万円 |
| 中期2000〜2002年 | 110〜260万円 | 最大320万円 | 175万円 |
| 前期1996〜1999年 | 70〜180万円 | 最大240万円 | 115万円 |
| 初期型1992〜1995年 | 40〜120万円 | 最大170万円 | 75万円 |
| 過走行15年落ち・140万km超 | 20〜80万円 | 最大130万円 | 45万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・特装・ワンオーナー | 130〜420万円 | 最大520万円 | 260万円 |
冷凍冷蔵・ウイング・クレーン付き・ミキサー・タンクローリー・ダンプ等の特装車は、架装メーカー・年式・稼働状況により相場表+30〜180万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。FPシリーズは8DC9/8M21搭載のカーゴ・ウイング、6D24搭載ダンプが特に高値安定。海外輸出ルートを持つ当社なら、過走行・30年落ちの旧型でも相場以上の金額を引き出せます。
1992〜1999年の初期・前期型でも、海外Fuso Super Great需要・低走行・ワンオーナー個体・8DC9搭載は相場を大きく超える高額査定になります。東南アジア・アフリカ・中東の旧型指名買いが根強く、30年落ちでも即金で買い手が付きます。
LINEで全てオンライン完結！
お問い合わせから
お支払いまでの流れ
トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
STEP 1
LINE・フォームで お問い合わせ
写真を送るだけでOK。24時間いつでもお気軽にご連絡ください。
STEP 2
査定額をご提示
海外輸出ルートを活かした高額査定。事故車・不動車も即日回答します。
STEP 3
ご成約・ 書類のご案内
必要書類と手続きをLINEでわかりやすくご案内。面倒な手間はありません。
STEP 4
引き取り・ お支払い
提携陸送業者が全国無料で引き取り。引き取り当日に全額お振込みいたします。
事故車・不動車・水没車も買取OK！全国どこでも無料出張引き取りに伺います。 まずはお気軽にLINEまたはフォームからご相談ください。
トラック買取で選ばれ続ける理由
トラック買取王が
選ばれる4つの理由
双方が気持ちよくお取引いただけることを第一に考えています。
だからこそ、買取後のクレームやトラブルは一切ありません。
創業37年の信頼
1989年の創業以来、トラック・商用車の買取一筋。長年の取引実績と業界ネットワークが、適正かつ高額な査定を支えています。
提示額＝お支払い額
査定時にお伝えした金額がそのままお支払い金額。後から減額や追加費用を請求することは一切ありません。
引き取り・手続き すべて無料
全国どこでも出張引き取り無料。名義変更・抹消登録などの面倒な手続きも全て当社が無料で代行します。
海外輸出で 高額買取を実現
独自の海外輸出ネットワークにより、国内相場を上回る価格での買取が可能。事故車・不動車・過走行車も高額査定の対象です。
創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
「売ってよかった」と思っていただける買取を、これからもお約束します。
実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のFPシリーズ買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2006年式 | 58万km | FP54J 大型ウイング・パワーゲート付 | 480万円 |
| 2004年式 | 72万km | FP50J 10tカーゴ・アルミブロック | 320万円 |
| 2001年式 | 95万km | FP50M 10tダンプ・Lゲート・強化 | 215万円 |
| 1998年式 | 108万km | FP418 カーゴ・クレーン4段(旧型高額) | 178万円 |
| 1994年式 | 125万km | FP418 ウイング・前期型・海外輸出(旧型高額) | 155万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
FPシリーズはエンジンバリエーション豊富。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 8DC9 | V8 16.7L NA／ターボ 340〜400ps | 前期〜中期主力V8 | FP大型の象徴。海外で最高評価、旧型プレミアムの中核。 |
| 8M21 | V8 21.2L ターボ 430〜520ps | 後期最終型 | 最大排気量V8。ハイパワー仕様で国内・海外とも高値安定。 |
| 6D24 | 直6 11.9L ターボ 320〜380ps | 新短期〜後期 | 直6主力。ダンプ・ミキサー・カーゴで幅広く採用、燃費良好。 |
| 6D22 | 直6 11.1L NA／ターボ 260〜320ps | 初期〜前期 | 旧型の定番エンジン、部品流通豊富で海外でも整備容易。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
大型トラックの架装別査定ポイント。特装は+30〜180万円の大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 平ボディ（カーゴ） | 荷台アオリ・床板・リアゲート | 錆・腐食、床板差し替えの有無で評価軸 |
| ウイング車 | 左右開閉機構の動作・アルミパネル歪み | ±30〜80万円、シール劣化・油圧リーク |
| ダンプ | Lゲート/深ダンプ/土砂禁／強化ダンプ | ±40〜120万円、油圧・PTO動作・あおり歪み |
| ミキサー車 | ドラム回転・ホッパー・シュート | ±50〜150万円、KYB/新明和/極東重視 |
| 冷凍・冷蔵車 | 菱重・東プレ・日冷の冷凍機種別 | -30℃稼働実績で査定変動、機齢で大きく差 |
| タンクローリー | 危険物/食品/粉体の区分・容量 | 車検証記載容量と検査証で大幅変動 |
| クレーン付き平ボディ | タダノ/ユニックの段数・吊り上げ荷重 | ±50〜180万円、ラジコン有無・ブーム伸縮 |
| 特装（消防・塵芥・セルフローダー等） | 架装メーカー・用途・稼働履歴 | 公共放出・官公庁落札車は海外で強い需要 |
FPシリーズの姉妹型式・ふそう大型も高額買取
FPシリーズは三菱ふそう大型トラックの4x2カーゴ系基幹型式。姉妹型式にFS（6x4高床）・FV（6x4トラクタ）・FU（6x2低床）があり、用途に応じて使い分け。2007年以降はスーパーグレートに統合・発展。海外では「Fuso Super Great / Fighter」として東南アジア・中東・アフリカで絶大な指名買い。
三菱ふそう FPシリーズとは？買取のポイント
三菱ふそうFPシリーズは、1992年に登場したザ・グレート後継のスーパーグレート世代・大型10t級4x2基幹型式。V8の8DC9・8M21、直6の6D22・6D24を搭載し、カーゴ・ウイング・ダンプ・ミキサー・タンク・消防車ベースまで全方位に展開。2007年の2代目スーパーグレート登場まで15年以上にわたり生産され、現在も日本全国の物流・建設現場で現役稼働。旧型プレミアムと海外Fuso Super Great需要の両輪で、20年落ち・30年落ちでも高値取引される名型式です。
FPシリーズが高く売れる3つの理由
- 海外Fuso Super Great需要 — 東南アジア（ミャンマー・フィリピン・インドネシア）・中東・アフリカ・ロシアで現地新車より信頼、V8の8DC9/8M21搭載車は即金で買い手
- 特装ベース需要 — 国内でも特装ベース車としての需要根強く、過走行・初期型でも相場崩れにくい
- 旧型プレミアム — V8サウンドを求めるオーナー・業者からの指名買いで、低走行ワンオーナーは相場を大きく超える
査定額をアップするコツ
FPシリーズの査定額を最大化するためには、書類と整備・架装動作・V8状態が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+20〜60万円）
- タイヤ・バッテリー・エアタンク・エアドライヤの動作確認
- 架装（ウイング/ダンプ/クレーン/ミキサー）の動作動画準備
- 車検証・自賠責・納税証明書・抹消登録証明（保管状態含む）
- 冷凍機・クレーン等架装メーカー銘板・製造番号
- V8（8DC9/8M21）は始動動画・アイドリング音源があると海外査定で加点
- 法人入替・廃業時はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのFPシリーズも買取対象
大型トラック専門の海外輸出ルート（Fuso Super Great需要国へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（8DC9/6D22搭載初期型も得意領域）、法人一括査定対応（運送会社様の入替・廃業時もワンストップ）。30年落ちの初期型FPでも、状態次第で数十万円の値が付きます。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
三菱ふそう FPシリーズの買取に関するよくある質問
1990年代の初期FPシリーズでも値段は付きますか？
付きます。Fuso Super Greatとして海外輸出需要が圧倒的に強く、6D22/8DC9搭載の初期型でも40〜120万円、旧型プレミアム個体なら130万円超の事例もあります。30年落ちでも諦めずにご相談ください。
過走行（100万km超）でも買取可能ですか？
可能です。大型トラックは100万km超が当たり前で、海外輸出ルートがあれば20〜80万円以上で成立します。FPシリーズは部品流通も豊富で、過走行でも値が付きやすい型式です。
V8の8DC9と8M21ではどちらが高値ですか？
後期最終型の8M21（21.2L・430〜520ps）が国内では最高値。ただし海外では伝統的なV8サウンドの8DC9（16.7L）も同等以上に指名買いがあり、用途・仕向地により評価が変わります。
直6の6D24搭載車は不利ですか？
不利ではありません。6D24は燃費・耐久性で優秀で、ダンプ・ミキサー・カーゴで国内需要が非常に強く、新短期規制対応車は高値安定。むしろ燃費重視ユーザーには6D24が選ばれます。
車検切れ・不動車でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。FPは海外で部品取りとしても高需要のため、減額幅は限定的です。
ウイング車のアルミパネル歪みは減額されますか？
軽微なら大きな減額はありません。ただし左右開閉機構の動作不良・油圧リーク・シール全面劣化は30〜80万円の減額要因になります。動作動画を用意できれば査定上乗せ可能です。
ダンプのあおり歪み・床板腐食は減額されますか？
使用感レベルは問題ありません。深い腐食・穴あき・フレーム変形は減額対象ですが、ダンプ需要国（東南アジア・アフリカ）向けなら相場崩れしにくいです。
特装車（ミキサー・タンクローリー・消防）は買取できますか？
全対応です。架装メーカー・容量・検査証で加算評価。ミキサーはKYB/新明和/極東が高値、タンクは危険物/食品区分で大きく変動、消防車ベースは官公庁放出車として海外で強い需要があります。
事故歴・フレーム修正歴があると査定は厳しいですか？
軽微な修復なら問題ありません。フレーム主要部の修正・ねじれは海外輸出不可になる場合があり、大幅減額です。正直な申告が最終的な高値につながります。
複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。法人・運送会社様の入替・廃業に伴う一括査定も対応。FPシリーズは海外の業販ルートでまとめ需要が強く、台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数です。
査定〜入金までどのくらいかかりますか？
最短即日査定・翌日入金・翌々日引き取りまで可能。名義変更・抹消登録も当社で代行します。旧型FPでも書類さえ揃えば即金対応可能です。
2007年以降のスーパーグレートとの違いは何ですか？
FPシリーズは初代スーパーグレート世代（1992〜2007年）の4x2基幹型式で、V8（8DC9/8M21）搭載車が存在した最後の時代。2007年の2代目スーパーグレート以降は直6の6M60/6R10へ集約され、V8は消滅。V8サウンドを求めるユーザーからFPの旧型プレミアムが今も続いています。