三菱ふそう キャンターガッツ
買取相場・査定価格

付きます。小型低床はアフリカ・東南アジアでの需要が根強く、4M41搭載の前期型でも12〜45万円、低走行Wキャブの旧型プレミアム個体なら55万円超の事例もあります。

可能です。キャンターガッツは耐久性が高く、海外輸出ルートがあれば20万km超でも8〜35万円以上で成立します。ケニア等では20万km超が現役前提です。

海外輸出を含めると4M41ディーゼルが圧倒的高値。ガソリン4G15/4G63は国内の個人事業主・小口配送向けに国内需要で評価され、用途次第で健闘します。

あります。ケニア・タンザニア・ザンビア・ジャマイカ等で小型低床の荷役性が評価され、4M41搭載キャンターガッツは指名買い。悪路対応サスとキャブオーバー構造が現地で好まれています。

基本構造が共通のため査定の考え方は似ていますが、ふそうブランドは海外知名度で若干有利。一方アトラス/タイタンは国内個人事業主からの指名もあり、用途により評価が変わります。

生産終了で国内流通台数が減少、中古市場の希少性が上がっているためです。特に最終型の4M41・低走行・ワンオーナー個体は年々相場が上昇傾向にあります。

高く売れます。建設・土木・職人系で指名買いが強く、標準平ボディ比で+20〜50万円のプレミア。生産終了でWキャブ仕様の流通が激減しています。

全対応です。菱重・東プレ・デンソーの冷凍機種別で加算評価。-20℃稼働実績と庫内状態で+20〜60万円、食品配送事業者からの引き合いも強いです。

できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。1.5t小型なので引き取りコストも抑えられ、旧型でも値段を付けられます。

軽微な修復なら問題ありません。フレーム主要部の修正・ねじれは海外輸出規格に影響するため減額対象ですが、小型低床はパーツ需要もあり解体買取で成立するケースも多いです。

可能です。個人事業主の廃業・法人の入替に伴う一括査定も対応。同型・OEM兄弟車を混ぜての査定も歓迎で、台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数です。

本モデル（2002〜2012年）は三菱ふそう自社設計のFB系・FD系シャシー・4M41/4M42ディーゼル搭載。2013年以降は日産アトラスF24のOEM供給でバッジのみガッツです。自社設計の2012年までの個体は「本家ガッツ」として海外で別格評価されます。