UDトラックス コンドル20・30の
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
UDトラックス コンドル20・30 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 最終後期型1993〜1995年 | 85〜220万円 | 最大320万円 | 135万円 |
| 後期型1990〜1992年 | 65〜175万円 | 最大260万円 | 105万円 |
| 中期型1987〜1989年 | 45〜135万円 | 最大195万円 | 78万円 |
| 前期型1983〜1986年 | 30〜95万円 | 最大145万円 | 55万円 |
| 初期型1980〜1982年 | 20〜70万円 | 最大110万円 | 38万円 |
| 過走行・実働車40万km超・要整備 | 15〜55万円 | 最大85万円 | 28万円 |
| 旧車プレミアム個体低走行・ワンオーナー・特装 | 95〜280万円 | 最大380万円 | 165万円 |
冷凍冷蔵・バン・ダンプ・高所作業車・タンク・粉粒体・移動販売改造等の特装コンドル20・30は、架装メーカー・年式・稼働状況により相場表+20〜100万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。コンドル20・30は平ボディ低走行・ダンプ・冷凍が特に高値安定。海外アフリカ・東南アジアへの輸出ルートを持つ当社なら、40万km超の過走行・不動・前期型でも相場以上の金額を引き出せます。
1980〜1989年の前中期型でも、昭和レトロ・旧車イベント・移動販売リノベ・海外Condor/Nissan Diesel需要・低走行ワンオーナー個体は相場を大きく超える高額査定になります。
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トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のコンドル20・30買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 1994年式 | 28万km | コンドル30 FE6 平ボディ3t積・ワンオーナー | 185万円 |
| 1991年式 | 35万km | コンドル30 冷凍車・菱重-20℃・実働 | 128万円 |
| 1989年式 | 42万km | コンドル20 平ボディ2t積・FD35 | 72万円 |
| 1986年式 | 38万km | コンドル30 ダンプ3t・昭和レトロ個体(旧型高額) | 145万円 |
| 1982年式 | 22万km | コンドル20 平ボディ・ワンオーナー・海外輸出(旧型高額) | 118万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
コンドル20・30はFD/FE系直噴ディーゼル主体。型式を確認すると査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| FE6 | 直6 6.9L 自然吸気/ターボ 175〜220ps | 後期主力エンジン | コンドル30系の中核。耐久性抜群で海外で最高評価。 |
| FD35 | 直6 3.5L 自然吸気 105〜115ps | 初期〜中期型 | コンドル20（2t積）の主力。構造シンプルで修理性高い。 |
| FD46 | 直6 4.6L 自然吸気 130〜145ps | 中期〜後期型 | 2t〜3t積の中核。アフリカ・東南アジアで部品流通豊富。 |
| ED35/ED6 | 直4/直6 自然吸気 95〜135ps | 一部軽積載・特装ベース | 特装・移動販売ベース車に多い、旧車プレミアム対象。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
小型/小中型トラックの架装別査定ポイント。昭和特装は+20〜100万円の大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 平ボディ（カーゴ） | アオリ歪み・床板腐食・リアゲート | ±15〜40万円、錆・腐食の有無で評価軸 |
| バン車（アルミ/パネル） | パネル歪み・扉ロック・雨漏り | ±20〜50万円、移動販売ベースで追加加算 |
| ダンプ | 2t/3t・Lゲート・土砂禁区分 | ±25〜70万円、油圧・PTO動作必須 |
| 冷凍・冷蔵車 | 菱重・東プレ・デンソーの冷凍機種別 | -20℃稼働実績で査定大幅変動 |
| 高所作業車（タダノ/アイチ） | 作業高さ・ブーム伸縮・絶縁 | ±40〜100万円、検査記録重視 |
| タンク・粉粒体・ミニローリー | 容量・危険物/食品/粉体区分 | 車検証記載と検査証で大幅変動 |
| クレーン付き平ボディ | タダノ/ユニックの段数・吊り上げ荷重 | ±30〜80万円、ラジコン有無 |
| 移動販売・キャンピング改造ベース | キャブ状態・架装ベース適性 | 昭和レトロ需要で旧車プレミアム加算対象 |
コンドル20・30のコンドル系譜・UD/日産ディーゼル系も高額買取
コンドル20・30の系譜：日産ディーゼル コンドル20・30（本モデル・1980〜1995／2t〜3t積小型・小中型）→ コンドル（現行系・4t〜）の前身となる小型ライン。兄貴分はCD/CWシリーズ（大型）、派生にカゼット（超小型）。海外では「Nissan Diesel Condor」としてアフリカ・東南アジア・中南米で長年使われ、現在も部品流通豊富。
UDトラックス コンドル20・30とは？買取のポイント
日産ディーゼル（現UDトラックス）コンドル20・30は、1980〜1995年に生産された小型/小中型ワークトラック。「20」は2t積、「30」は3t積のキャブオーバー車で、昭和後期から平成初期の日本の物流・配送・建設・移動販売を支えた名車。FD35・FD46・FE6などの直噴ディーゼルを搭載し、頑丈・直しやすい・壊れにくいの三拍子で現在も現役稼働する個体が多数。海外では「Nissan Diesel Condor」「UD Condor」として、アフリカ・東南アジア・中南米で圧倒的な信頼を得ています。
コンドル20・30が高く売れる3つの理由
- 海外Nissan Diesel Condor需要 — ケニア・タンザニア・ミャンマー・パキスタン・ドミニカ等で現役、部品流通豊富で即金で買い手
- 国内ヘリテージ・移動販売需要 — 昭和レトロ・旧車イベント・キッチンカー・キャンピング改造ベースとして指名買い、低走行個体は相場を大きく超える
- 昭和ワークトラック・絶版小型の希少性 — 1995年以降の排ガス規制で代替進行、現存数減少で相場下がらず、特装ベースは特に高騰傾向
査定額をアップするコツ
コンドル20・30の査定額を最大化するためには、錆・整備記録・書類一式が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+10〜30万円）
- フレーム・荷台床板の錆状態（下回り写真が査定に直結）
- タイヤ・バッテリー・エア関係の動作確認
- 架装（冷凍機/クレーン/ダンプ）の動作動画準備
- 車検証・自賠責・納税証明書・旧保安基準対応書類
- 法人・農協・自治体入替・廃業時はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのコンドル20・30も買取対象
昭和〜平成初期トラック専門の海外輸出ルート（Nissan Diesel Condor需要国へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州・離島まで積載車手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（FD35・FD46搭載前期型も得意領域）、法人・農協・自治体の一括査定対応（廃業・入替時もワンストップ）。錆・腐食・エンジン不動でも部品取り・レストアベースとして値段が付きます。
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買取対応エリア
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UDトラックス コンドル20・30の買取に関するよくある質問
1980年代前半のコンドル20・30でも値段は付きますか？
付きます。Nissan Diesel Condorとして海外アフリカ・東南アジア輸出需要が強く、FD35搭載の前期型でも20〜70万円、低走行ワンオーナー個体なら100万円超の事例もあります。
40万km超の過走行でも買取可能ですか？
可能です。コンドル20・30は元々40〜50万km走るのが当たり前で、海外輸出ルートがあれば15〜55万円以上で成立します。実働であれば大幅加算もあります。
コンドル20（2t）とコンドル30（3t）ではどちらが高値ですか？
用途により異なります。30（FE6・3t積）は海外輸出で圧倒的高値、20（FD35・2t積）は国内ヘリテージ・移動販売ベースでプレミアが乗るケースがあります。
FD35/FD46/FE6のどのエンジンが高く売れますか？
海外輸出ではFE6（6.9L直6）が最高値。国内ヘリテージ需要ではFD35（構造シンプル・修理性）とFD46（中核）も根強く、それぞれ評価軸が異なります。
昭和のコンドルに錆・腐食がある場合は減額されますか？
表面錆は大きな問題になりません。フレーム貫通錆・荷台床板腐食・キャブ下腐食は減額要因ですが、部品取り・レストア前提で値段は付きます。
車検切れ・不動車でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。減額幅は個体次第ですが、昭和コンドルは不動でもプレミア対象になります。
移動販売（キッチンカー）やキャンピング改造ベースとして売れますか？
非常に高需要です。コンドル20・30は昭和レトロ・キッチンカー・キャンピング改造ベースとして指名買いがあり、低走行・ワンオーナー個体は相場+30〜100万円のプレミアが乗ります。
冷凍車・ダンプ・高所作業車など特装車も買取可能ですか？
全対応です。架装メーカー・容量・検査証で加算評価。冷凍は菱重/東プレ、高所作業はタダノ/アイチが高値、ダンプはLゲート・PTO動作で査定変動します。
排ガス規制で都市部を走れない旧型でも値段は付きますか？
付きます。都市部NOx・PM法対象外地域での実働需要、海外輸出需要、ヘリテージ展示需要があるため、規制で乗れない地域があっても買取可能です。
複数台・農協や自治体のまとめ売却は対応可能ですか？
可能です。農協・自治体・法人の入替・廃業に伴う一括査定も対応。昭和〜平成初期のコンドル20・30まとめ売却は台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数です。
査定〜入金までどのくらいかかりますか？
最短即日査定・翌日入金・翌々日引き取りまで可能。名義変更・抹消登録・旧保安基準対応書類も当社で代行します。
現行コンドル（4t）との違いは何ですか？
コンドル20・30は日産ディーゼル時代（1980〜1995）の小型/小中型（2t/3t積）で、FD35・FD46・FE6搭載。現行コンドル（4t）はUDトラックス体制下のGH系エンジン・電子制御化された全く別系統のモデルです。