日野 SSの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
日野 SS 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 最終後期型1991〜1992年 | 90〜280万円 | 最大330万円 | 155万円 |
| 後期K13D搭載1990年 | 70〜220万円 | 最大270万円 | 120万円 |
| 中期EK1001988〜1989年 | 55〜180万円 | 最大230万円 | 95万円 |
| 中期EF750/EV7001986〜1987年 | 40〜150万円 | 最大200万円 | 75万円 |
| 前期型1984〜1985年 | 25〜110万円 | 最大170万円 | 58万円 |
| 過走行・旧個体30年落ち・100万km超 | 15〜75万円 | 最大130万円 | 38万円 |
| 旧車プレミア個体低走行・特装・ハイルーフ | 120〜350万円 | 最大420万円 | 200万円 |
3軸ミキサー（FS型）・4軸低床ミキサー（FW型）・大型ダンプ・タンクローリー・クレーン付き等の特装車は、架装メーカー（KYB・新明和・極東）・年式・稼働状況により相場表+20〜120万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。SS型は3軸ミキサー・4軸低床ミキサー・大型ダンプが特に高値安定。生コン業界・建設業界で現在も現役稼働中の個体多数で、国内需要も根強い。海外輸出ルートを持つ当社なら、30年落ち・過走行でも相場以上の金額を引き出せます。
1984〜1987年の前中期型でも、V8 EF750・V10 EV700搭載の「テラヴィ顔」ハイルーフ個体や低走行・ワンオーナーのミキサー/ダンプは旧車コレクター・海外バイヤーから指名買いで相場を大きく超える高額査定になります。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のSS型買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 1992年式 | 78万km | FS 3軸ミキサー・KYB8m³ | 215万円 |
| 1991年式 | 92万km | FW 4軸低床ダンプ・土砂禁 | 178万円 |
| 1989年式 | 105万km | FS 3軸ダンプ・Lゲート | 128万円 |
| 1987年式 | 120万km | FS 3軸ミキサー・新明和7m³・テラヴィ顔(旧型高額) | 165万円 |
| 1985年式 | 88万km | FW 4軸低床ミキサー・ハイルーフ・V10(旧型高額) | 235万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
SS型はエンジンバリエーション豊富。型式を確認すると査定精度が一気に上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| K13D | 直6 13.3L ターボ 330〜380ps | 1990年以降の主力 | 後期型の中核。耐久性抜群で海外で絶大な評価、ミキサー/ダンプで指名買い。 |
| EK100 | 直6 10.6L 235〜270ps | 1988〜1989年主力 | NAの鉄板エンジン。シンプル構造で海外修理性◎、旧車プレミア筆頭。 |
| EF750 | V8 16.7L 330ps | 前中期V8主力 | 「テラヴィ顔」時代の看板エンジン、音・存在感で旧車ファンから高値。 |
| EV700 | V10 20.8L 415ps | 前中期フラッグシップ | 4軸低床・重積載ダンプの主力。現存少数で個体価値が高い。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
SS型は3軸・4軸の特装車が主軸。ミキサー・ダンプは+20〜120万円の大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| 3軸ミキサー車（FS型） | ドラム回転・ホッパー・シュート・油圧 | ±30〜100万円、KYB/新明和/極東で大きく変動 |
| 4軸低床ミキサー車（FW型） | 8×4構成・大容量ドラム・架装年式 | ±40〜120万円、希少で現存個体プレミア |
| 3軸ダンプ（FS型） | Lゲート/深ダンプ/土砂禁/強化ボディ | ±25〜80万円、油圧・PTO・アオリ状態で判定 |
| 4軸低床ダンプ（FW型） | 8×4構成・重積載・強化サブフレーム | ±35〜100万円、建設現場稼働で相場堅調 |
| 大型平ボディ（カーゴ） | 荷台アオリ・床板・リアゲート | 錆・腐食で減額、板厚残存量で評価 |
| タンクローリー | 危険物/食品/粉体の区分・容量 | 車検証記載容量と検査証で大幅変動 |
| クレーン付き平ボディ | タダノ/ユニックの段数・吊り上げ荷重 | ±30〜150万円、ラジコン有無で評価差 |
| トラクタ（SH/SS型・牽引） | カプラ高さ・5th wheel状態 | ±40〜120万円、V8/V10搭載は海外で高値 |
SS型のスーパードルフィン系譜・プロフィア系も高額買取
SS型の系譜：日野スーパードルフィン（1981〜1992、SS/FS/FW/FH/SH型式群）→ スーパードルフィンプロフィア（1992〜2003）→ グランドプロフィア（2003〜2017）→ プロフィア（2017〜現行）。SS型は3軸・4軸ミキサー/ダンプの黄金期モデルとして、生コン業界・建設業界・海外市場で今なお強い需要。旧車カテゴリに入りつつあり、状態良好個体はプレミア化の兆し。
日野 SS型とは？買取のポイント
日野SS型は、1980年代後半〜1990年代初頭のスーパードルフィン世代における大型トラック型式。3軸（6×4）・4軸低床（8×4）を中心に、ミキサー車・ダンプ・平ボディ・トラクタとして生コン業界・建設業界で絶大な存在感を発揮したモデルです。搭載エンジンはK13D・EK100・EF750・EV700など多彩で、「テラヴィ顔」と呼ばれる角型ヘッドランプのハイルーフキャブは旧車ファンにも人気。1992年にスーパードルフィンプロフィアへフルモデルチェンジしたため、SS型は現存すれば車齢30年以上の旧型ですが、国内の現役稼働個体・海外輸出需要・旧車プレミアが重なり、「古い=安い」では全く片付かないのが実情です。
SS型が高く売れる3つの理由
- 海外輸出需要（アジア・アフリカ・中東） — 電子制御が少なくシンプル構造で現地修理が容易、K13D/EK100搭載ミキサー・ダンプは即金で買い手、30年落ちでも現役バリバリ
- 旧車プレミア化の兆し — テラヴィ顔V8/V10ハイルーフは国内旧車コレクターから指名買い、低走行・ワンオーナー個体は相場を大きく超える
- 3軸・4軸ミキサー/ダンプの国内需要 — 生コン業界・建設業界で現在も現役稼働、架装動作良好なら国内需要だけでも相場堅調
査定額をアップするコツ
SS型の査定額を最大化するためには、書類・整備・架装動作・旧車的価値の訴求が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+10〜40万円）
- 架装メーカー銘板（KYB/新明和/極東）の明示
- ミキサードラム回転・ダンプ油圧の動作動画準備
- 車検証・自賠責・納税証明書
- ハイルーフ・テラヴィ顔・V8/V10の旧車的価値訴求
- ワンオーナー証明・前オーナー使用履歴
- 複数台・法人入替はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのSS型も買取対象
旧型大型トラック専門の海外輸出ルート（アジア・中東・アフリカのミキサー/ダンプ需要国へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、30年落ち・過走行・不動車も即金対応（EF750/EV700搭載前期型も得意領域）、法人一括査定対応（生コン業者・建設業者の入替・廃業時もワンストップ）。SS型は他社で値段が付かなかった・廃車見積もりしかもらえなかった個体でも、当社なら値段を引き出せるケースが多数です。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
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お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
日野 SSの買取に関するよくある質問
1984〜1987年の前期SS型でも値段は付きますか？
付きます。EF750・EV700搭載の「テラヴィ顔」前期型は旧車プレミア・海外輸出需要で25〜110万円、低走行・ハイルーフ個体なら150万円超の事例もあります。
30年落ち・100万km超でも買取可能ですか？
可能です。SS型は電子制御が少なくシンプル構造で、海外輸出ルートがあれば30年落ち・100万km超でも15〜75万円以上で成立します。
K13DとEK100ではどちらが高値ですか？
1990年以降の後期K13D（13.3Lターボ）の方が高値です。EK100はNAでシンプル構造、海外修理性で評価が高く、用途と架装により逆転するケースもあります。
3軸ミキサー車（FS型）の査定ポイントは？
ドラム回転・ホッパー・シュート・油圧動作の確認が最重要。架装メーカー（KYB/新明和/極東）と容量（6〜8m³）で±30〜100万円変動します。
4軸低床ミキサー/ダンプ（FW型）は希少ですか？
希少です。8×4構成の4軸低床は現存個体が減少中で、状態良好なら相場を大きく超える高額査定、海外バイヤーからも指名買いが入ります。
V8（EF750）・V10（EV700）搭載は今でも需要ありますか？
あります。旧車コレクター・海外バイヤー双方から指名買いで、ハイルーフ・テラヴィ顔個体は+50〜150万円のプレミアが乗るケースも。
車検切れ・エンジン不動でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。SS型は部品取り需要も旺盛で、不動車でも値段が付きます。
ミキサードラムに錆・歪みがある場合は減額されますか？
軽微な表面錆なら大きな減額はありません。深錆・回転不良・シュート損傷は20〜80万円の減額要因になります。動作動画があれば査定がスムーズです。
ダンプの油圧シリンダーオイル漏れは致命的ですか？
致命的ではありません。軽微な漏れは数万円の減額で済みます。油圧ポンプ故障・PTO不動は30〜60万円の減額になる場合があります。
生コン業者の廃業・入替でまとめて売却したい場合は？
大歓迎です。3軸ミキサー5〜10台のまとめ査定は台数割増しで相場以上を引き出せます。生コン業界・建設業者の一括買取実績多数です。
他社で「古すぎて値段が付かない」と言われました
当社にお任せください。SS型は海外輸出・旧車プレミア・部品取りの3ルートを持っており、他社で0円査定だった個体でも値段を引き出した実績が多数あります。
後継のスーパードルフィンプロフィアとの違いは何ですか？
SS型はスーパードルフィン（1981〜1992）世代の大型型式群で、K13D/EK100/EF750/EV700搭載。後継のスーパードルフィンプロフィア（1992〜2003）はF17C/V22C等の新世代エンジン搭載、キャブもリファインされています。