日野 SHの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動（旧型は海外輸出で高額化傾向）
日野 SH 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 最終型（鬼グリル）1990〜1992年 | 80〜280万円 | 最大380万円 | 165万円 |
| 後期型（蜂の巣グリル）1988〜1990年 | 60〜220万円 | 最大320万円 | 130万円 |
| 中期型1985〜1987年 | 50〜180万円 | 最大260万円 | 95万円 |
| 前期型（丸目4灯）1981〜1984年 | 40〜150万円 | 最大230万円 | 75万円 |
| 過走行・多走行80万km超 | 30〜120万円 | 最大180万円 | 60万円 |
| 低走行・ワンオーナー当時物・整備記録完備 | 150〜380万円 | 最大480万円 | 240万円 |
| 旧車プレミアム個体前期型・レストア済 | 180〜450万円 | 最大480万円 | 280万円 |
EK100・EP100・K13U・K13C搭載のトラクタ・ダンプ・ミキサーは、海外バイヤーから指名買いが入り相場表+30〜150万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。日野SHは1980〜1990年代の海外需要が圧倒的に強く、ロシア・アフリカ・東南アジア・中東で現役稼働中。海外輸出ルートを持つ当社なら、古い年式・過走行個体でも想像以上の金額を引き出せます。「古い＝安い」は国内ルート業者の話です。
1981〜1992年の日野SHは海外で「シンプルで壊れない伝説の日野」として圧倒的ブランド。電子制御の少ないK13U・EK100搭載個体は現地整備が可能で、新しい年式よりも高く売れるケースが多発しています。
LINEで全てオンライン完結！
お問い合わせから
お支払いまでの流れ
トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
STEP 1
LINE・フォームで お問い合わせ
写真を送るだけでOK。24時間いつでもお気軽にご連絡ください。
STEP 2
査定額をご提示
海外輸出ルートを活かした高額査定。事故車・不動車も即日回答します。
STEP 3
ご成約・ 書類のご案内
必要書類と手続きをLINEでわかりやすくご案内。面倒な手間はありません。
STEP 4
引き取り・ お支払い
提携陸送業者が全国無料で引き取り。引き取り当日に全額お振込みいたします。
事故車・不動車・水没車も買取OK！全国どこでも無料出張引き取りに伺います。 まずはお気軽にLINEまたはフォームからご相談ください。
トラック買取で選ばれ続ける理由
トラック買取王が
選ばれる4つの理由
双方が気持ちよくお取引いただけることを第一に考えています。
だからこそ、買取後のクレームやトラブルは一切ありません。
創業37年の信頼
1989年の創業以来、トラック・商用車の買取一筋。長年の取引実績と業界ネットワークが、適正かつ高額な査定を支えています。
提示額＝お支払い額
査定時にお伝えした金額がそのままお支払い金額。後から減額や追加費用を請求することは一切ありません。
引き取り・手続き すべて無料
全国どこでも出張引き取り無料。名義変更・抹消登録などの面倒な手続きも全て当社が無料で代行します。
海外輸出で 高額買取を実現
独自の海外輸出ネットワークにより、国内相場を上回る価格での買取が可能。事故車・不動車・過走行車も高額査定の対象です。
創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
「売ってよかった」と思っていただける買取を、これからもお約束します。
実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近の日野SH（スーパードルフィン）買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 1992年式 | 68万km | SH3F 最終型トラクタ・鬼グリル | 265万円 |
| 1990年式 | 82万km | SS3F 10tダンプ・蜂の巣グリル | 185万円 |
| 1988年式 | 95万km | SH3M トラクタ・海外輸出仕様 | 155万円 |
| 1986年式 | 72万km | SH1F ミキサー車・低走行(旧型高額) | 225万円 |
| 1983年式 | 58万km | SH1F 前期丸目トラクタ・整備記録完備(旧型高額) | 285万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
SHは大排気量ディーゼルを中心に複数バリエーション。型式を確認すると査定精度が格段に上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| EK100 | 直6 13.3L NA 270〜295ps | 前〜中期主力 | SHの中核エンジン。海外で最高評価、部品流通も豊富。 |
| EP100 | 直6 13.3L ターボ 320〜360ps | 中期〜後期 | トラクタ・大型カーゴの主力。過給器付きで海外最高値。 |
| K13U / K13C | 直6 12.9L ターボ 320〜380ps | 後期〜最終型 | 1990年マイナーチェンジで新搭載。後継プロフィアにも継承。 |
| K13D | 直6 13.3L NA 270〜295ps | 後期NA仕様 | 排ガス規制対応でEK100から切替。旧車需要安定。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
SHの架装別査定ポイント。旧型でも海外輸出・特装で+30〜150万円のプレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| セミトラクタ（牽引車） | カプラ高さ・5th wheel・エア配管 | ±50〜150万円、EP100/K13C搭載は海外最高値 |
| 平ボディ（カーゴ） | 荷台アオリ・床板・リアゲート | 木製荷台の腐食・鉄板床の錆で評価変動 |
| ダンプ | Lゲート/深ダンプ/土砂禁/強化ダンプ | ±40〜100万円、油圧・PTO動作、海外需要強い |
| ミキサー車（生コン） | ドラム回転・ホッパー・シュート | KYB/新明和重視、旧型でも現役稼働個体は高額 |
| ウイング車 | 左右開閉機構・アルミパネル | 当時物は希少、フレーム歪みチェック |
| クレーン付き平ボディ | タダノ/ユニック段数・吊り上げ荷重 | ±50〜200万円、ラジコン仕様・アウトリガ |
| タンクローリー | 危険物/食品/粉体の区分 | 容量・検査証で大幅変動、規制対応で国内残存少 |
| 消防車・特装ベース | ポンプ車・はしご車等の架装ベース | 旧車イベント・映画撮影車両として高値 |
SH（スーパードルフィン）のプロフィア系譜・大型4強も高額買取
日野大型トラックの系譜：HE/HH（〜1981）→ スーパードルフィン（SH・1981〜1992・本モデル）→ スーパードルフィンプロフィア（1992〜2003）→ グランドプロフィア（2003〜2017）→ プロフィア（2017〜現行）。SHは日野大型黄金期の象徴で、海外「Hino 700」以前の伝説的モデル。旧車・レストア・海外輸出ルートで現行モデル以上の価値を持つケース多数。
日野 SH（スーパードルフィン）とは？買取のポイント
日野SHは、1981年に登場した日野スーパードルフィンのセミトラクタ型式。大型トラックの顔を一新した「蜂の巣グリル」「鬼グリル」で知られ、EK100・EP100・K13U・K13Cといった大排気量直6ディーゼルを搭載。1992年のスーパードルフィンプロフィア登場まで約11年にわたり日野大型の中核を担いました。国内では減少傾向ですが、海外では「シンプルで壊れない伝説の日野」として現在も現役稼働しており、ロシア・アフリカ・中東・東南アジアで指名買いが入るモデルです。
SH（スーパードルフィン）が高く売れる3つの理由
- 海外輸出の指名買い — ロシア・アフリカ・中東で「電子制御少なく現地整備可能」として圧倒的人気、EP100/K13C搭載トラクタは即金で買い手
- 旧車・レストア需要 — 蜂の巣グリル・鬼グリルの個性的デザインで旧車マニア・映画撮影・イベント用途で相場以上の高額
- 「古い＝安い」が通用しない — 一般的な国内買取では安値でも、海外輸出ルートを持つ当社なら旧型ほど逆に高値になるケース多数
査定額をアップするコツ
SHの査定額を最大化するためには、書類と整備・オリジナル度が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+30〜80万円）
- エンジン型式銘板の保存（EK100/EP100/K13系の識別）
- 当時物パーツ・純正グリル・純正ホイールの保存
- 車検証・自賠責・納税証明書・登録抹消書類
- 架装（ダンプ/ミキサー/クレーン）の動作動画
- 法人入替・廃業時はまとめ査定で大幅上乗せ
事故車・不動車・車検切れのSHも買取対象
大型トラック専門の海外輸出ルート（ロシア・アフリカ・中東・東南アジアへ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、30年超・過走行・不動車も即金対応（EK100前期型も得意領域）、法人一括査定対応（運送会社様の入替・廃業時もワンストップ）。SHは「古い＝安い」が通用しないモデル、まずはお問い合わせください。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
日野 SHの買取に関するよくある質問
1980年代のSHでも本当に値段は付きますか？
むしろ付きます。海外輸出需要が強く、前期丸目4灯・蜂の巣グリルの1980年代個体でも40〜180万円、低走行・整備記録完備なら200万円超の事例もあります。「古い＝安い」は国内業者の話です。
過走行（80万km超）でも買取可能ですか？
可能です。大型トラックは100万km超が当たり前で、海外輸出ルートがあれば30〜120万円以上で成立します。エンジン・ミッションが生きていれば過走行は大きな減額要因になりません。
EK100とEP100ではどちらが高値ですか？
トラクタ・牽引用途はターボ付きEP100が圧倒的高値。NA仕様EK100はシンプル設計で海外整備性評価が高く、前期型プレミアムとして逆転することもあります。用途と状態次第です。
K13U・K13C搭載の最終型は特別な価値がありますか？
あります。1990年マイナーチェンジ以降のK13系搭載車は鬼グリル＋新世代エンジンで、後継プロフィアにも継承されたため部品供給が安定。国内外で高値安定です。
車検切れ・エンジン不動でも査定できますか？
できます。30年超の旧型でも、海外輸出前提で積載車引き取り・部品取り評価で対応。エンジン始動しなくても値段が付くケースが多数です。
蜂の巣グリル・鬼グリルの希少性は査定に反映されますか？
反映されます。特に前期丸目4灯・蜂の巣グリルの当時物オリジナル個体は旧車プレミアム対象で、純正度が高いほど加算評価されます。
トラクタのカプラ・5th wheelに錆がある場合は？
表面錆は問題ありません。深錆・固着・カプラ高さ不適合は輸出規格に影響するため減額対象ですが、SHレベルの車両では現地整備前提で許容されます。
ダンプ・ミキサー・クレーン付きでも買取できますか？
全対応です。架装メーカー・容量・稼働実績で加算評価。ダンプは海外建設需要、ミキサーはKYB/新明和、クレーンはタダノ/ユニックが高値です。
事故歴・フレーム修正歴があると査定は厳しいですか？
軽微な修復なら問題ありません。フレーム主要部の修正・ねじれは海外輸出不可になる場合があり減額ですが、SHは部品取り評価もあるため値段は付きます。
複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。法人・運送会社様の入替・廃業、車庫解体に伴う一括査定も対応。SHの場合、まとめて海外コンテナに積める台数（20ft=1台、40ft=2台）で割増評価が出やすいです。
査定〜入金までどのくらいかかりますか？
最短即日査定・翌日入金・翌々日引き取りまで可能。登録抹消・輸出抹消・名義変更も当社で代行します。
後継のスーパードルフィンプロフィアとの違いは何ですか？
SHは1981〜1992年のセミトラクタ型式で、EK100/EP100/K13U/K13C搭載。スーパードルフィンプロフィアは1992〜2003年の後継で、キャブを刷新しF17E/F20C/K13D系を搭載。SHの方が旧車プレミアム・海外需要の振れ幅が大きいモデルです。