日野 ブルーリボンシティの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・ノンステップ/ワンステップ・車両状態により変動
日野 ブルーリボンシティ 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 最終型（LKG/QKG/QPG/QDG）2012〜2015年 | 280〜520万円 | 最大580万円 | 380万円 |
| PDG/LKG前期2010〜2012年 | 180〜320万円 | 最大380万円 | 235万円 |
| PKG型2007〜2010年 | 120〜230万円 | 最大280万円 | 165万円 |
| ADG/PJ型2005〜2007年 | 80〜160万円 | 最大200万円 | 110万円 |
| KL/KK初期型2004〜2005年 | 50〜110万円 | 最大150万円 | 75万円 |
| 過走行10年落ち・80万km超 | 40〜90万円 | 最大120万円 | 55万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・整備良好・自家用転用ベース | 130〜300万円 | 最大360万円 | 195万円 |
ノンステップ・車いすスロープ・ニーリング機構・ICカードリーダー対応の都市型路線仕様は、年式・稼働状況により相場表+30〜100万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準路線仕様の目安」です。ブルーリボンシティはノンステップCNG車・ハイブリッド仕様・少走行自家用改造ベースが特に高値安定。海外輸出ルート・国内セカンドユース販路を持つ当社なら、過走行・旧型でも相場以上の金額を引き出せます。
2004〜2007年の前期型でも、ロシア・東南アジア（ミャンマー・フィリピン）の路線バス需要・国内の幼稚園バス/送迎バス/キャンピングカーベース需要で相場を大きく超える高額査定になります。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のブルーリボンシティ買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2014年式 | 52万km | QPG-KV290Q1 ノンステップ・車いすスロープ付・ICリーダー対応 | 465万円 |
| 2011年式 | 68万km | LKG-KV234N2 ノンステップ・都市路線仕様 | 285万円 |
| 2009年式 | 72万km | PKG-KV234L2 ワンステップ・前中扉 | 195万円 |
| 2006年式 | 85万km | ADG-RA273MAN ノンステップ・自家用改造ベース(旧型高額) | 155万円 |
| 2004年式 | 92万km | KL-HU2PMEE ワンステップ・海外輸出・ミャンマー向け(旧型高額) | 118万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
ブルーリボンシティはエンジンバリエーション豊富。型式確認で査定精度が上がります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| J08E | 直6 7.7L ターボ 240〜270ps | 主力（PKG/LKG/QKG期） | ポスト新長期対応の中核エンジン。部品流通豊富、海外でも評価高い。 |
| J08C | 直6 8.0L ターボ 210〜260ps | 前期KL/KK/ADG期 | 初期〜中期型の定番。旧型プレミアム・自家用改造ベースの主力。 |
| A09C | 直6 8.9L ターボ 280〜310ps | 一部最終型 | ハイパワー仕様。路線バスでは高出力要求路線・ハイブリッド周辺に採用。 |
| CNG仕様 J08系 | CNG天然ガス 7.7L 220〜240ps | 環境対応都市路線 | 都市部・自治体指定路線で採用。希少個体は査定プレミア。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
路線バス仕様別の査定ポイント。ノンステップ・バリアフリー対応は大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| ノンステップ（フルフラット） | 低床・段差なし・車いすスロープ標準 | +30〜100万円、ニーリング・スロープ動作確認必須 |
| ワンステップ | 前中扉1段ステップ・コスト重視仕様 | ±0〜30万円、都市近郊路線の定番 |
| ツーステップ（一部旧型） | 昇降段差あり・シート数多め | −10〜+20万円、郊外路線で現役、自家用転用ベースに最適 |
| CNG（天然ガス）仕様 | 屋根上CNGタンク・環境対応 | ±30〜80万円、認証書類・タンク期限で変動 |
| ハイブリッド仕様 | HIMR系・モーターアシスト | バッテリー状態で大きく変動、故障時は減額 |
| 自家用登録改造（幼稚園・送迎） | 座席増設・内装改装 | 旧型でも+30〜80万円、改造ベース需要で上乗せ |
| キャンピング/イベントベース | 低床ノンステップを活かした改造 | 低走行・整備良好で相場超え |
| 空港連絡・送迎（リムジン） | ハイバックシート・荷物棚 | ホテル・空港案件でセカンドユース需要強い |
ブルーリボンシティのブルーリボン系譜・大型バスも高額買取
ブルーリボンシティの系譜：初代ブルーリボン（RU/HU系）→ ブルーリボンシティ（本モデル・2004〜2015）→ ブルーリボン（いすゞエルガOEM・2015〜現行）。日野の大型路線バス旗艦で、ノンステップ化・バリアフリー化を牽引。ハイブリッド・CNG・II型・II型ハイブリッドなど兄弟車も多く、海外では「Hino Blue Ribbon」として圧倒的認知。
日野 ブルーリボンシティとは？買取のポイント
日野ブルーリボンシティは、2004年に登場した大型路線バス。初代ブルーリボン（RU/HU系）の後継として、ノンステップ・ワンステップの都市型路線仕様を中心に展開。J08C/J08E/A09C搭載のディーゼルに加え、CNG（天然ガス）・ハイブリッド仕様も設定され、バリアフリー法対応・車いすスロープ・ニーリング機構を標準化。2015年にいすゞエルガOEMの新型ブルーリボンへバトンタッチするまで、日本全国の公営・民営バス事業者の主力として活躍しました。
ブルーリボンシティが高く売れる3つの理由
- 海外路線バス需要 — ロシア・ミャンマー・フィリピン・モンゴルで路線バス・通勤バスとして現役指名。J08E搭載は即金で買い手
- 国内セカンドユース需要 — 幼稚園バス・送迎バス・キャンピングカー・イベントカー・被災地支援車両のベースとして、ノンステップ・低床の利点で需要根強い
- バス買取専門ルート — 路線バスは乗用車やトラックと流通経路が異なる。バス専門ルートを持つ当社は旧型でも相場を引き出せる
査定額をアップするコツ
ブルーリボンシティの査定額を最大化するためには、書類・架装動作・バリアフリー機構が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー・自家用改造業者重視、+20〜50万円）
- スロープ・ニーリング・車いす固定装置の動作確認（動画推奨）
- 行先表示器・運賃箱・ICカードリーダー・整理券発行機の稼働状態
- 車検証・自賠責・重量税証明・CNGタンク検査証（CNG車）
- エアコン・暖房・降車ボタン・案内放送装置の動作
- 営業所廃止・路線縮小時はまとめ査定で大幅上乗せ
事故車・不動車・車検切れのブルーリボンシティも買取対象
大型バス専門の海外輸出ルート（ロシア・東南アジアの路線バス需要国へ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車・回送手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（KL/KK型J08C搭載前期型も得意領域）、バス事業者一括査定対応（営業所廃止・路線統廃合時もワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
日野 ブルーリボンシティの買取に関するよくある質問
2004〜2006年の前期ブルーリボンシティでも値段は付きますか？
付きます。ロシア・ミャンマー・フィリピンの路線バス需要、および国内の幼稚園バス・送迎バス・キャンピングカーベース需要で、J08C搭載の前期型でも50〜110万円、自家用改造ベースとして引き合いのある個体は150万円超の事例もあります。
ノンステップとワンステップではどちらが高く売れますか？
基本はノンステップが+30〜100万円高値です。バリアフリー法対応・車いすスロープ・ニーリング機構の付加価値で海外・国内改造ベース双方で評価が上がります。ただし自家用送迎転用の場合はワンステップ/ツーステップの方が座席数を増やせて重宝されるケースもあります。
車いす用スロープ・固定装置は査定に影響しますか？
影響します。スロープの動作（手動/電動）、ニーリング機構、車いす固定ベルト・固定金具一式が揃っていると+20〜50万円の加点。破損・欠品は減額要因ですが、当社ルートなら部品調達可能のため大きな減額は避けられます。
路線バスあがりを自家用（幼稚園・送迎・キャンピング）に改造したい業者にも卸せますか？
卸せます。当社は国内のバス改造業者・ビルダーとも直取引ルートがあり、低床ノンステップ・シート増設ベース・キャンピング改造ベースとして旧型でも高値評価します。
過走行（70〜100万km）でも買取可能ですか？
可能です。大型路線バスは80万km超が当たり前で、海外輸出・国内改造ベースなら40〜90万円以上で成立します。走行距離よりも整備記録・エンジン・ミッション・エアコン状態の方が重視されます。
CNG（天然ガス）車は査定できますか？
できます。CNGタンク検査証（高圧ガス保安法）・タンク使用期限が査定の肝。期限内なら+30〜80万円のプレミア、期限切れ・近接は輸出前提査定に切り替えて金額を確保します。
行先表示器（LED）・運賃箱・ICカードリーダーが古くても減額されますか？
軽微です。海外向けは不要な装備、国内自家用転用も取り外し前提のため大きな減額にはなりません。逆に最新対応（IC小銭対応・フルカラーLED）は加点要因です。
エンジンJ08EとJ08Cでは買取価格に差がありますか？
差があります。J08E（ポスト新長期対応）の方が海外輸出規制クリアの点で+30〜80万円高値。J08Cは前期型・旧型プレミアム個体として国内改造ベース需要で別ルート高値になります。
ハイブリッド仕様（HIMR系）は査定できますか？
できます。ただしバッテリー（Ni-MH）の劣化状態が査定の決め手。健全なら+50〜120万円のプレミア、劣化・故障時は通常ディーゼル相当で評価します。
複数台まとめて売却したい（営業所廃止・路線統廃合）場合は対応可能ですか？
可能です。公営・民営バス事業者様の営業所廃止・路線統廃合・車両入替に伴う一括査定対応。10台以上のまとめ案件は台数割増・陸送費込みで相場以上を引き出せるケースが多数です。
査定〜入金〜引き取りまでどのくらいかかりますか？
最短即日査定・翌日入金・翌々日引き取りまで可能。大型車庫案件は積載車・自走回送の段取り含めて1週間以内で完了します。名義変更・抹消登録・自動車税還付も当社で代行します。
後継のブルーリボン（いすゞエルガOEM・2015年〜）との違いは何ですか？
ブルーリボンシティは日野独自設計の大型路線バス（2004〜2015年）で、J08E/J08C/A09C搭載。後継のブルーリボン（2015年〜）はいすゞエルガのOEMで、いすゞ製4HK1/6HK1エンジン搭載にキャブデザインも一新されています。シティの方が日野独自ノウハウの最終世代として、海外・自家用改造ベースでファンが多いのが特徴です。