三菱ふそう Fシリーズの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・架装・車両状態により変動
三菱ふそう Fシリーズ 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| スーパーグレート初期型2000〜2003年 | 120〜520万円 | 最大620万円 | 280万円 |
| ザ・グレート最終型1996〜1999年 | 80〜360万円 | 最大450万円 | 180万円 |
| ザ・グレート中期1993〜1995年 | 60〜260万円 | 最大330万円 | 130万円 |
| ザ・グレート前期1990〜1992年 | 40〜180万円 | 最大240万円 | 90万円 |
| 初代Fシリーズ最終1983年以前 | 30〜150万円 | 最大200万円 | 70万円 |
| 過走行・車検切れ100万km超・不動含む | 20〜90万円 | 最大130万円 | 45万円 |
| 旧型プレミアム個体低走行・ワンオーナー・特装 | 180〜480万円 | 最大580万円 | 250万円 |
冷凍冷蔵・ウイング・クレーン付き・ミキサー・タンクローリー・トラクタ等の特装車は、架装メーカー・年式・稼働状況により相場表+30〜150万円のプレミアムが乗ります。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。Fシリーズは8DC9・6D22・6D24搭載のFV（6×4）トラクタ、FU/FS大型カーゴ、ダンプが海外で指名買い。アフリカ・東南アジア・中東への輸出ルートを持つ当社なら、過走行・旧型・不動車でも相場以上の金額を引き出せます。
1990〜1999年のザ・グレート後期型でも、アフリカ・東南アジア・中東・ロシアでの現役稼働需要・低走行・ワンオーナー個体は相場を大きく超える高額査定になります。
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実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のFシリーズ（旧型ふそう大型）買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2002年式 | 62万km | FV トラクタ・6×4・ハイルーフ | 485万円 |
| 1999年式 | 78万km | FU 大型ウイング・エアサス | 320万円 |
| 1996年式 | 95万km | FV 10tダンプ・Lゲート | 240万円 |
| 1994年式 | 115万km | FP トラクタ・4×2・海外輸出(旧型高額) | 175万円 |
| 1991年式 | 128万km | FV 平ボディ・前期型・アフリカ向け(旧型高額) | 145万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
Fシリーズはエンジンバリエーション豊富。型式を確認すると査定精度が上がります。旧型ディーゼルは海外で指名買い。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 6D22 | 直6 11.1L NA/ターボ 240〜340ps | 1979年〜／主力大型エンジン | ザ・グレート／スーパーグレート初期の中核。右シュノーケル配置、アフリカ・東南アジアで最高評価。 |
| 6D24 | 直6 11.9L IC付ターボ 320〜420ps | 1995年〜／平成6年規制対応 | ザ・グレート最終〜スーパーグレート初期の主力。海外需要強く、高年式旧型の花形。 |
| 8DC9 | V8 16.0L NA/ターボ 310〜410ps | 1979年〜／大型ハイパワー | FV（6×4）トラクタ・重積載ダンプの上級グレード。海外で重機牽引用途に指名買い。 |
| 8DC11 | V8 17.7L ターボ 380〜450ps | 旧型ハイエンド | 大型トラクタ・除雪車用の希少エンジン。低走行個体は海外プレミア。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
大型トラックの架装別査定ポイント。旧型ふそうは特装・トラクタで+30〜150万円の大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| トラクタ（牽引車） | FV-R（6×4）/FP-R（4×2）、カプラ高さ・5th wheel状態 | ±50〜150万円、8DC9搭載FV-Rは海外最高値 |
| ウイング車 | 左右開閉機構の動作・アルミパネル歪み | ±30〜80万円、シール劣化・旧型は実車需要 |
| 平ボディ（カーゴ） | FU/FS系、荷台アオリ・床板・リアゲート | 錆・腐食、海外実働前提で評価 |
| ダンプ | Lゲート/深ダンプ/土砂禁、FV大型ダンプ | ±40〜100万円、油圧・PTO動作、海外鉱山需要 |
| ミキサー車 | ドラム回転・ホッパー・シュート | 錆と歪み、KYB/新明和重視、旧型は国内特装ベース |
| 冷凍・冷蔵車 | 菱重・東プレ・日冷の冷凍機種別 | -25℃稼働実績で査定変動、旧型は機関評価 |
| タンクローリー | 危険物/食品/粉体の区分 | 車検証記載容量と検査証で大幅変動、旧型は希少性評価 |
| クレーン付き平ボディ | タダノ/ユニックの段数・吊り上げ荷重 | ±50〜200万円、ラジコン有無、海外建設需要 |
Fシリーズのふそう大型系譜・現行スーパーグレートも高額買取
Fシリーズの系譜：初代Fシリーズ（1969〜1983、クリスタルカット）→ 2代目F＝ザ・グレート（1983〜1996）→ スーパーグレート（1996〜2017）→ スーパーグレートV（2017〜現行）。型式「F」冠（FP/FS/FU/FV/FT/FY）はスーパーグレートにも継承。国産大型4強の一角でいすゞギガ・日野プロフィア・UDクオンと並ぶ。海外ではアフリカ・東南アジア・中東で旧型ふそう大型が現役稼働。
三菱ふそう Fシリーズとは？買取のポイント
三菱ふそうFシリーズは、型式「F」を冠する大型トラックの総称。初代F（1969〜1983、クリスタルカット）、2代目F＝通称ザ・グレート（1983〜1996）、そしてスーパーグレート（1996〜）にもFP（4×2）/FS（8×4）/FT（6×2）/FU（6×2）/FV（6×4）/FY（8×4）として継承。1990年代〜2000年代の6D22・6D24・8DC9搭載の大型ふそうは、日本全国の物流・建設・鉱山・運送現場で現役稼働し、現在はアフリカ・東南アジア・中東・ロシアでの圧倒的需要で旧型でも高額取引されています。
Fシリーズが高く売れる3つの理由
- アフリカ・東南アジア・中東の実働需要 — 過酷環境で壊れない三菱ふそう大型は現地新車より信頼、6D22/6D24/8DC9搭載FV-Rトラクタは即金で買い手
- 特装・重機牽引ベース需要 — 鉱山・建設現場の重積載ダンプ・トラクタとして旧型ふそうは現役、過走行・旧型でも相場崩れない
- 大型4強の一角 — いすゞギガ・日野プロフィア・UDクオンと並ぶ、三菱ふそうブランド力で安定相場
査定額をアップするコツ
Fシリーズの査定額を最大化するためには、書類・整備・架装動作と海外輸出適合性が重要です：
- 整備記録・点検記録の完備（海外バイヤー重視、+20〜50万円）
- エンジン始動・エア・ブレーキ系統の動作確認
- 架装（ウイング/ダンプ/クレーン）の動作動画準備
- 車検証・自賠責・納税証明書・抹消登録書類
- 冷凍機・クレーン等架装メーカー銘板
- 法人入替・廃業時はまとめ査定で上乗せ
事故車・不動車・車検切れのFシリーズも買取対象
旧型大型トラック専門の海外輸出ルート（アフリカ・東南アジア・中東・ロシアへ直送可能）、全国無料出張査定（北海道〜九州まで積載車手配）、過走行・旧型・不動車も即金対応（6D22/6D24搭載前期型も得意領域）、法人一括査定対応（運送会社様の入替・廃業時もワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
三菱ふそう Fシリーズの買取に関するよくある質問
1990〜1995年のザ・グレート前期でも値段は付きますか？
付きます。アフリカ・東南アジア・中東での実働需要が強く、6D22搭載の前期型でも40〜180万円、旧型プレミアム個体なら200万円超の事例もあります。
過走行（100万km超）でも買取可能ですか？
可能です。旧型ふそう大型は100万km超が当たり前で、海外輸出ルートがあれば20〜90万円以上で成立します。現地では整備前提なので走行より機関状態が重視されます。
6D22と6D24ではどちらが高値ですか？
年式・用途によります。6D24（11.9L IC付ターボ）は1995年以降の平成6年規制対応で出力高く高年式高値、6D22（11.1L）は海外での部品流通が豊富で旧型の花形。大型トラクタは8DC9（V8）が最上級。
8DC9搭載のFV-Rトラクタは特に高いと聞きますが？
本当です。V8 16.0Lの8DC9搭載FV-R（6×4トラクタ）は海外で重機牽引・鉱山用途に指名買いされ、低走行個体は400〜580万円超のプレミアムになります。
車検切れ・不動車・エンジン不動でも査定できますか？
できます。旧型ふそうは海外で再生前提の需要があり、車検切れ・エンジン不動でも積載車引き取り・輸出前提査定で対応。減額幅は個体次第です。
FP/FS/FU/FVの型式の違いは？
FP=前1軸後1軸（4×2）、FS=前2軸後2軸（8×4）、FT=前2軸後1軸（6×2）、FU=前1軸後2軸（6×2）、FV=FUの2デフ版（6×4）、FY=8×4大型。セミトラクタは末尾にR（FP-R、FV-R等）。
トラクタのカプラ・5th wheelに錆がある場合は？
表面錆は問題ありません。深錆・固着・カプラ高さ不適合は海外輸出規格に影響するため減額対象です。動作確認できれば減額幅は抑えられます。
特装車（ミキサー・タンクローリー）は買取できますか？
全対応です。架装メーカー・容量・検査証で加算評価。旧型ふそうのミキサーはKYB/新明和が高値、タンクは危険物/食品区分で大きく変動。希少架装は国内特装ベースとしても需要あります。
事故歴・フレーム修正歴があると査定は厳しいですか？
軽微な修復なら問題ありません。旧型ふそうは海外で再生前提のため修復歴への耐性は高め。ただしフレーム主要部のねじれ・切断は大幅減額です。
複数台まとめて売却したい場合は対応可能ですか？
可能です。法人・運送会社様の入替・廃業に伴う一括査定も対応。旧型Fシリーズは海外コンテナ単位で引き取れるため、台数割増しで相場以上を引き出せるケースが多数です。
査定〜入金までどのくらいかかりますか？
最短即日査定・翌日入金・翌々日引き取りまで可能。名義変更・抹消登録も当社で代行します。旧型で書類散逸している場合も相談ください。
ザ・グレートとスーパーグレートの違いは何ですか？
ザ・グレートは2代目Fシリーズ（1983〜1996）で6D22/8DC9搭載、スーパーグレートは1996年フルモデルチェンジの後継で6D24/6M70搭載。型式「F」冠（FP/FS/FU/FV/FY）はスーパーグレートにも継承されています。