三菱ふそう エアロバスの
買取相場・査定価格
※年式・走行距離・エンジン型式・装備・車両状態により変動
三菱ふそう エアロバス 年式別 買取相場（2026年4月時点）
| 年式 | 国内相場 | 海外輸出ルート最大 | 代表値 |
|---|---|---|---|
| 最終型MS8/MS9系2005〜2007年 | 280〜620万円 | 最大720万円 | 430万円 |
| 平成16年新短期・MS86系2002〜2004年 | 180〜420万円 | 最大520万円 | 280万円 |
| KL-規制対応MS862000〜2001年 | 120〜290万円 | 最大380万円 | 180万円 |
| KC-規制MS822/8261996〜1999年 | 80〜220万円 | 最大320万円 | 130万円 |
| U-規制MS726/729(V8)1990〜1995年 | 50〜180万円 | 最大280万円 | 95万円 |
| P-規制初代MS715/716(V8)1982〜1989年 | 20〜120万円 | 最大220万円 | 60万円 |
| V8サウンド・旧型プレミアム低走行・ワンオーナー・8DC9搭載 | 150〜550万円 | 最大650万円 | 320万円 |
8DC9 V8エンジン搭載のMS715/MS716/MS725/MS726/MS729・低走行・ワンオーナー・整備記録完備・内装美麗等の個体は、相場表+50〜200万円のヘリテージプレミアムが乗ります。昭和〜平成初期のV8サウンドは現代では復刻不可能な価値を持ちます。
本サイト掲載の相場は「標準仕様の目安」です。エアロバスはV8サウンドファン・旧車バスコレクター・海外輸出バイヤーの三重需要が重なり、特に8DC9搭載MS729（エアロクイーン系強馬力仕様）は年々プレミアム化。海外輸出ルートを持つ当社なら、過走行・現状不動でも相場以上を引き出せます。
1982〜1995年の初代・U-規制V8搭載エアロバスでも、V8サウンド愛好家・旧車バスイベント参加車両・海外輸出案件・映像制作ロケ用途は相場を大きく超える高額査定になります。
LINEで全てオンライン完結！
お問い合わせから
お支払いまでの流れ
トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
STEP 1
LINE・フォームで お問い合わせ
写真を送るだけでOK。24時間いつでもお気軽にご連絡ください。
STEP 2
査定額をご提示
海外輸出ルートを活かした高額査定。事故車・不動車も即日回答します。
STEP 3
ご成約・ 書類のご案内
必要書類と手続きをLINEでわかりやすくご案内。面倒な手間はありません。
STEP 4
引き取り・ お支払い
提携陸送業者が全国無料で引き取り。引き取り当日に全額お振込みいたします。
事故車・不動車・水没車も買取OK！全国どこでも無料出張引き取りに伺います。 まずはお気軽にLINEまたはフォームからご相談ください。
トラック買取で選ばれ続ける理由
トラック買取王が
選ばれる4つの理由
双方が気持ちよくお取引いただけることを第一に考えています。
だからこそ、買取後のクレームやトラブルは一切ありません。
創業37年の信頼
1989年の創業以来、トラック・商用車の買取一筋。長年の取引実績と業界ネットワークが、適正かつ高額な査定を支えています。
提示額＝お支払い額
査定時にお伝えした金額がそのままお支払い金額。後から減額や追加費用を請求することは一切ありません。
引き取り・手続き すべて無料
全国どこでも出張引き取り無料。名義変更・抹消登録などの面倒な手続きも全て当社が無料で代行します。
海外輸出で 高額買取を実現
独自の海外輸出ネットワークにより、国内相場を上回る価格での買取が可能。事故車・不動車・過走行車も高額査定の対象です。
創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
「売ってよかった」と思っていただける買取を、これからもお約束します。
実買取事例（直近実績）
トラック買取王での直近のエアロバス買取実績です。
| 年式 | 走行距離 | ボディ・架装 | 買取額 |
|---|---|---|---|
| 2006年式 | 85万km | PJ-MS86JP ハイデッカー・EX観光55人乗り | 485万円 |
| 2003年式 | 110万km | KL-MS86MP スーパーハイデッカー・貸切観光 | 285万円 |
| 1999年式 | 95万km | KC-MS822P ハイデッカー・49人乗り・カラオケ付 | 145万円 |
| 1993年式 | 75万km | U-MS729S ハイデッカー・8DC9 V8・低走行(旧型高額) | 220万円 |
| 1988年式 | 42万km | P-MS715S 初代エアロバス・ワンオーナー保存車(旧型高額) | 285万円 |
※車両状態・相場により変動します。実際の査定額はLINE/電話でお問い合わせください。
エンジン型式別 査定ポイント
エアロバスはエンジンバリエーション豊富。V8か直6かで査定が大きく変わります。
| 型式 | スペック / 出力 | 搭載期間 | 査定ポイント |
|---|---|---|---|
| 8DC9 V8 | V型8気筒 16.7L ターボ 330〜380ps | 1982〜1995年主力V8 | エアロバスを象徴するV8名機。独特の咆哮サウンドでヘリテージ価値最高。 |
| 6D22 | 直6 11.1L NA/ターボ 260〜320ps | 1982〜1999年直6主力 | 信頼性の高い直6。部品流通豊富で海外輸出で現役。 |
| 6M70(T2/T4) | 直6 12.9L インタークーラーターボ 350〜420ps | 2000〜2007年最終型 | 新短期規制対応、最終MS86系搭載。国内現役需要根強い。 |
| 8DC11 | V型8気筒 17.7L ターボ 355〜400ps | U-MS729強馬力 | MS729系の上級V8。エアロクイーンと共通の希少機。 |
ボディタイプ別 査定チェックポイント
エアロバスの仕様別査定ポイント。V8・ハイデッカー・装備の差で+50〜200万円の大幅プレミア。
| ボディ | 特徴 | 査定時のチェック項目 |
|---|---|---|
| ハイデッカー観光(49〜55人乗り) | EX観光仕様・リクライニング・トイレ・エアサス | ±40〜120万円、シート状態が最重要 |
| スーパーハイデッカー | MS822P系・展望性重視・車高3.7m | ±50〜150万円、屋根ハッチ・展望窓の状態 |
| 高速路線仕様 | ジェイアール・空港交通等の高速車両 | 稼働距離長いが整備記録完備なら高評価 |
| 貸切観光(補助席付) | 55〜60人乗り・折戸・カラオケ | 装備充実で+30〜80万円、内装美麗必須 |
| サロンバス・特装仕様 | コの字ソファ・大型TV・シャンデリア | ±50〜180万円、特装は海外バイヤー大好物 |
| 自家用(社長車・スポーツ遠征用) | ワンオーナー・走行少ない・整備良好 | ±60〜200万円、低走行ワンオーナーが最高評価 |
| V8サウンド個体(8DC9/8DC11) | MS715/MS725/MS729系・V8排気音 | ±80〜250万円、ヘリテージ最高値 |
| ロケ・イベント・保存車 | 映像用・旧車イベント出展歴 | 出展歴・メディア掲載歴で加算、コレクター需要 |
エアロバスの系譜・ふそう観光バスシリーズも高額買取
エアロバスの系譜：初代エアロバス（1982〜1995・P-/U-規制・V8搭載）→ 新エアロバス（1996〜2004・KC-/KL-規制）→ 最終エアロバス（2005〜2007・MS86系6M70）→ エアロエース（2007〜現行・後継）。上位にはダブルデッカー「エアロキング」、スーパーハイデッカー「エアロクイーン」、中型「エアロミディ」が存在。昭和〜平成の日本観光バスを支えた名車。
三菱ふそう エアロバスとは？買取のポイント
三菱ふそう エアロバスは、1982年に登場した大型観光・高速バスの金字塔。初代MS715/MS725系は8DC9 V8エンジンを搭載し、独特の咆哮サウンドで観光バスドライバーから絶大な人気を獲得。1990年のU-規制対応でMS726/MS729へ、1996年のKC-規制でMS822/MS826系、2000年のKL-規制でMS86系へと進化し、2007年にエアロエースへバトンタッチするまで25年間生産。昭和後期〜平成中期の日本観光バス業界を支え、現在も全国の観光会社・高速バス会社で現役稼働する個体多数、海外輸出・ヘリテージコレクション需要も強い名車。
エアロバスが高く売れる3つの理由
- V8サウンド・ヘリテージ需要 — 8DC9/8DC11 V8搭載MS715/MS725/MS729系は、現代では復刻不可能なV8ディーゼルサウンドで旧車バスファン・映像制作者から指名買い、+80〜250万円プレミア
- 海外輸出需要 — アフリカ（ケニア・タンザニア・ナイジェリア）・東南アジア（ミャンマー・フィリピン）・ロシア極東で現役路線バス・観光バスとして需要強、部品流通豊富
- 昭和〜平成観光バスの定番 — 運行実績・整備ノウハウが全国に蓄積、中古バス事業者・自家用（社長車・スポーツ遠征用・移動事務所）需要で相場安定
査定額をアップするコツ
エアロバスの査定額を最大化するためには、V8エンジン・内装・ヘリテージ要素が特に重要です：
- 8DC9/8DC11 V8の始動動画・排気音録音（ヘリテージプレミアムで+80〜250万円）
- 整備記録・点検整備簿・法定点検記録（古い年式ほど重要）
- 内装（シート・カーテン・カラオケ・TV・モニタ）の動作確認と美観
- 車検証・自賠責・納税証明書・車歴書
- エアサス・ニーリング・自動ドア等の電装系動作確認
- ワンオーナー証明・旧車イベント出展歴・メディア掲載歴
- 運送会社・観光バス会社の入替・廃業時は複数台まとめ査定で大幅上乗せ
事故車・不動車・車検切れのエアロバスも買取対象
大型バス専門の海外輸出ルート（アフリカ・東南アジア・ロシア向け直送可能）、全国無料出張査定（大型バス陸送用トレーラー手配）、過走行・V8旧型・不動車も即金対応（8DC9搭載個体はヘリテージ需要で不動でも評価）、観光バス会社・貸切バス事業者の一括査定対応（廃業・入替時もワンストップ）。
日本全国どこでも無料出張
全国47都道府県
買取対応エリア
北海道から沖縄まで全国どこでも無料で出張引き取りに伺います。
離島を含むすべての地域が対応エリアです。まずはお気軽にご相談ください。
北海道
全国対応 ・ 出張費無料 ・ 即日査定OK
お引き取りからお支払いまで、すべて無料で対応いたします。
三菱ふそう エアロバスの買取に関するよくある質問
1980〜90年代のV8エンジン搭載エアロバスでも値段は付きますか？
付きます。8DC9/8DC11 V8搭載のMS715/MS725/MS729系は、V8サウンドヘリテージ需要で20〜180万円、低走行ワンオーナー個体なら250万円超の事例もあります。旧型ほどプレミアムが乗る傾向です。
過走行（100万km超）でも買取可能ですか？
可能です。大型観光バスは100万km超が当たり前で、海外輸出ルートがあれば50万円以上で成立。整備記録完備ならさらに加算されます。
8DC9 V8と6M70ではどちらが高値ですか？
用途により異なります。国内実用需要なら最終型6M70(T4)、ヘリテージ・映像・コレクション需要なら断然8DC9 V8。V8サウンドは現代では再現不可能な価値を持ちます。
V8サウンドファン需要とは具体的に何ですか？
8DC9/8DC11 V8ディーゼルは独特の低音咆哮サウンドで、映像制作・旧車イベント・YouTubeチャンネル・個人コレクターから指名買いが入ります。現代のバスは直6＋電制のため再現不可能で、年々希少価値が上がっています。
海外輸出ではどの地域で需要がありますか？
アフリカ（ケニア・タンザニア・ナイジェリア）、東南アジア（ミャンマー・フィリピン・ラオス）、ロシア極東で路線バス・観光バスとして現役需要。日本の整備品質・V8耐久性が評価され、相場+50〜200万円の輸出プレミアムが乗ります。
初代P-MS715系の1982〜1989年モデルでも売れますか？
売れます。初代エアロバスは昭和観光バスの象徴として、旧車バスファン・博物館・ロケ用途・コレクターから需要があります。保存状態良好なら100万円超、一級個体なら200万円超も。
内装（シート・カラオケ・TV）の状態は査定に影響しますか？
大きく影響します。モケットシートの破れ・汚れ、カラオケ・TV・カーテンの動作不良は30〜80万円減額要因。逆に内装美麗・全装備動作OKなら+30〜100万円の加算対象です。
MS822Pスーパーハイデッカーとハイデッカー、どちらが高値ですか？
基本的にスーパーハイデッカー（MS822P系）の方が+30〜80万円高値。展望性・豪華さで観光バス会社・貸切バス事業者の再販需要が強いためです。ただし車高制限ルート運行には不向きで用途次第。
車検切れ・自走不能でも査定できますか？
できます。車検切れ・エンジン不動・エアサス不調でも大型バス陸送・輸出前提査定で対応。V8搭載旧型なら不動でもヘリテージ価値で評価されます。
観光バス会社の廃業・入替で複数台売却したい場合は？
大歓迎です。観光バス・貸切バス事業者様の廃業・入替に伴う5〜20台規模の一括査定も対応。台数割増し・現地一括引き取りで相場以上を引き出せるケースが多数です。
旧車バスイベント・映像ロケ出展歴は査定に影響しますか？
プラス評価です。旧車バスフェスティバル・バスまつり出展歴、ドラマ・映画・CM使用歴がある個体は来歴価値で+30〜150万円加算。写真・資料があれば必ず提示してください。
エアロバスとエアロエース（後継）の違いは何ですか？
エアロバス（1982〜2007年・MS7/MS8/MS9系）は8DC9 V8→6D22→6M70と変遷した25年選手。エアロエース（2007年〜現行・MS0系）はフルモデルチェンジでキャブ一新、AMT「Pro Shift」採用、6M70系統を継承。エアロバスはヘリテージ・V8サウンド需要、エアロエースは現行実用需要が主軸です。