日野 デュトロの
買取相場・査定

日野 デュトロとは？特徴と買取のポイント

日野 デュトロは、1999年に登場した日野自動車の小型トラックです。積載量1.5t〜3tクラスを中心に、「ヒノノニトン」のCMでおなじみの2トントラックとして国内で圧倒的なシェアを誇ります。準中型免許（5t限定）で運転できるモデルも多く、運送業・建設業・食品配送など幅広い業種で活躍しています。

デュトロの主なボディタイプと用途

• 平ボディ — 建設資材・農業・汎用運搬に最適。流通量が最も多く、買取需要も安定
• ダンプ — 土木・建設工事の定番。油圧機構の状態が査定のポイント
• 冷凍・冷蔵車 — 食品配送に不可欠。パワーゲート付きはさらに高評価
• アルミバン・ウイング — 物流・宅配に幅広く使用。荷室の状態が査定に影響
• クレーン付き — 建設現場の吊り荷作業用。特装車として高額査定になりやすい
• 高所作業車 — 電気・通信工事の専門車両。専門需要が安定しており値崩れしにくい

デュトロのモデル変遷

初代デュトロ（1999年〜2011年）はトヨタとの共同開発で誕生し、運転席エアバッグの標準装備など安全面で業界をリードしました。2003年には2トンクラスで世界初となるハイブリッドモデル「デュトロハイブリッド」を投入。2006年のマイナーチェンジではN04Cエンジンと6速ATを採用し、燃費性能と操作性を大幅に向上させています。

2代目（2011年〜現行）は12年ぶりのフルモデルチェンジで刷新され、グッドデザイン賞を受賞。2016年には小型トラック初の追突被害軽減ブレーキを採用するなど、先進安全装備でも業界をリードしています。なお、トヨタ ダイナ・トヨエースはデュトロのOEM車両であり、基本構造は同一です。

デュトロが高く売れる理由

デュトロの買取価格が高水準を維持している最大の理由は、海外での圧倒的な需要です。海外では「HINO 300シリーズ」として販売され、東南アジア・アフリカ・中南米で「壊れないトラック」として絶大な信頼を得ています。特にアフリカでは「仕事に使うなら日野」という評価が定着しており、10年以上前の車両や走行距離30万km超でも即戦力として取引されています。

また、半導体不足やエンジン認証問題の影響で新車の供給が逼迫しているため、中古デュトロの需要は国内でも急増中。この需給バランスの変化により、過走行車や低年式車でも想定以上の査定額がつくケースが増えています。

事故車・不動車のデュトロも買取対象

トラック買取王では、事故歴のあるデュトロ、エンジンがかからない不動車、水没車も買取対象です。海外ではフレーム修正後の再販や、エンジン・ミッションなどのパーツ取りとしての需要があるため、国内で「廃車」と判断された車両にも価値を見出すことができます。「どこに聞いても値段がつかなかった」という方も、まずはお気軽にご相談ください。