三菱ふそう ファイターの
買取相場・査定
※年式・走行距離・ボディタイプ・車両状態により変動します
LINEで全てオンライン完結！
お問い合わせから
お支払いまでの流れ
トラック買取王はお問い合わせからお支払いまで全てオンラインで完結します。LINEまたはフォームから写真を送るだけで査定が可能。海外輸出相場に基づく高額査定で、事故車・不動車でもしっかり買取いたします。
STEP 1
LINE・フォームで お問い合わせ
写真を送るだけでOK。24時間いつでもお気軽にご連絡ください。
STEP 2
査定額をご提示
海外輸出ルートを活かした高額査定。事故車・不動車も即日回答します。
STEP 3
ご成約・ 書類のご案内
必要書類と手続きをLINEでわかりやすくご案内。面倒な手間はありません。
STEP 4
引き取り・ お支払い
全国無料出張引き取り。お支払いはお引き取り時、または即日お振込み。
事故車・不動車・水没車も買取OK！全国どこでも無料出張引き取りに伺います。 まずはお気軽にLINEまたはフォームからご相談ください。
トラック買取で選ばれ続ける理由
トラック買取王が
選ばれる4つの理由
双方が気持ちよくお取引いただけることを第一に考えています。
だからこそ、買取後のクレームやトラブルは一切ありません。
創業37年の信頼
1989年の創業以来、トラック・商用車の買取一筋。長年の取引実績と業界ネットワークが、適正かつ高額な査定を支えています。
提示額＝お支払い額
査定時にお伝えした金額がそのままお支払い金額。後から減額や追加費用を請求することは一切ありません。
引き取り・手続き すべて無料
全国どこでも出張引き取り無料。名義変更・抹消登録などの面倒な手続きも全て当社が無料で代行します。
海外輸出で 高額買取を実現
独自の海外輸出ネットワークにより、国内相場を上回る価格での買取が可能。事故車・不動車・過走行車も高額査定の対象です。
創業から37年間、お客様との信頼関係を大切にしてきました。
「売ってよかった」と思っていただける買取を、これからもお約束します。
三菱ふそう ファイターとは？特徴と買取のポイント
三菱ふそう ファイターは、1984年にFKシリーズの後継として登場した三菱ふそうの中型トラック主力モデルです。積載量4t〜8tクラスをカバーし、物流・建設・引越し・産業廃棄物運搬など、日本の物流インフラを支える幅広い業種で活躍しています。海外では「Fighter/FK」の名称で販売され、東南アジア・中東・アフリカを中心に高い知名度を誇ります。主要型式はFK（標準4t）とFM（増トン8t）の2系統で、用途に応じた多様なバリエーションが揃っています。
ファイターの主なボディタイプと用途
- ウイング車 — 物流の主力。側面が跳ね上がり積み下ろし効率が高く、中古市場でも最も人気の高いボディタイプ
- 冷凍・冷蔵車 — 食品配送に必須。冷凍機の動作状態とスタンバイ機能の有無が査定のポイント
- 平ボディ — 汎用性が高く、建設資材や農業資材の運搬に最適。流通量が多く買取需要も安定
- ダンプ — 土木・建設工事に不可欠。油圧機構の状態が査定ポイント
- クレーン付き — 建設現場の吊り荷作業用。特装車として高額査定になりやすい
- パッカー車 — 廃棄物収集に専用設計。自治体入札の関係で定期的な入替需要がある
ファイターのモデル変遷と技術的特徴
初代ファイター（1984年〜1992年）はFKシリーズの正統後継として誕生し、中型トラック市場での三菱ふそうの地位を確立しました。2代目（1992年〜2004年）では6M60型エンジン（7.5L直列6気筒）を搭載し、パワーと耐久性で高い評価を獲得。この世代のファイターは海外で特に人気が高く、中古市場でも安定した需要があります。
2017年のフルモデルチェンジでは、エクステリアデザインを大幅に刷新。新開発の4V20型エンジン（7.7L直列4気筒クリーンディーゼル）を搭載し、従来の6気筒から4気筒化することで軽量化と燃費向上を実現しました。トランスミッションには6速AMT「ShiftPilot（シフトパイロット）」を採用し、AT限定中型免許でも運転できるモデルをラインナップ。ドライバー不足に悩む物流業界のニーズに応えています。
ファイターミニヨンとの関係
かつて三菱ふそうには「ファイターミニヨン」という小型寄りの中型トラックがラインナップされていました。ファイターとキャンターの中間に位置するモデルで、現在は生産終了していますが、中古市場では一定の流通量があります。トラック買取王ではファイターミニヨンも買取対象としており、同様の基準で査定いたします。
ファイターが高く売れる理由
ファイターの買取価格が高水準を維持している最大の理由は、国内外での安定した需要です。特に4トンウイング車は物流会社からの引き合いが最も強く、中古市場でも高値で取引されています。海外では「Fighter/FK」として知られ、堅牢な6M60エンジンの信頼性から、アジア・中東・アフリカで「長く使えるトラック」として高い評価を受けています。
また、半導体不足や環境規制の強化により新車の供給が逼迫しているため、中古ファイターの需要は国内でも急増中。増トン車（FM系）は大型トラックの代替として注目されており、この需給バランスの変化により、過走行車や低年式車でも想定以上の査定額がつくケースが増えています。
事故車・不動車のファイターも買取対象
トラック買取王では、事故歴のあるファイター、エンジンがかからない不動車、水没車も買取対象です。海外ではフレーム修正後の再販や、エンジン・ミッションなどのパーツ取りとしての需要があるため、国内で「廃車」と判断された車両にも価値を見出すことができます。「どこに聞いても値段がつかなかった」という方も、まずはお気軽にご相談ください。
三菱ふそう ファイターの買取に関するよくある質問
ファイターは何年落ちまで買取できますか？
年式に制限はありません。1984年の初代モデルから現行モデルまで全年式が買取対象です。中型トラックは海外での実用需要が旺盛で、20年以上前の旧型FKシリーズでもしっかり値段がつきます。
走行距離が50万kmを超えていますが買取可能ですか？
はい、問題ありません。ファイターの6M60エンジンや現行4V20エンジンは耐久性に優れ、海外では走行距離80万km超の車両が現役で活躍しています。実際に高走行車両の買取実績も多数ございます。
ウイング車のファイターは特に高く売れますか？
はい、中型ウイング車は物流会社からの需要が非常に高く、ファイターの中でも最も高額査定になりやすいボディタイプです。荷室の状態（雨漏り・床の傷み等）が査定に大きく影響しますので、日頃のメンテナンスが価格に反映されます。
FK（標準4t）とFM（増トン8t）で買取価格に差はありますか？
一般的にFM（増トン8t）の方が高額になる傾向があります。増トン車は大型免許が必要ですが、大型トラックより維持費が抑えられるため、コスト重視の運送会社から根強い需要があります。ただし、FK（4t）も流通量・需要ともに安定しており、状態の良い車両は十分に高額査定が期待できます。
冷凍車やクレーン付きなど特装車のファイターも買取できますか？
もちろん対応可能です。特装車は架装部分も含めて評価するため、平ボディより高額になるケースが多いです。特に冷凍車はスタンバイ機能の有無、クレーン付きはブーム段数やメーカー（タダノ・ユニック等）が査定のポイントになります。すべてのボディタイプに対応しています。