ダンプの買取相場はどのくらいですか？

積載量や年式によって異なります。2tダンプで50万〜350万円、4tダンプで100万〜600万円、10tダンプで200万〜1,000万円が目安です。車両の状態や海外需要により、相場以上の価格がつくこともあります。

ベッセル（荷台）が傷んでいてもダンプは売れますか？

売却可能です。ベッセルの摩耗は減額要因にはなりますが、シャーシやエンジンの状態が良ければ十分な買取価格がつきます。海外では荷台を現地で載せ替えるケースも多いため、下回りが健全であれば高値が期待できます。

1〜3月（公共工事の発注が増える時期の前）と9〜10月（上半期決算期）が高値になりやすい傾向があります。ただし、車両の劣化も進むため、売却を決めたら早めの査定がおすすめです。

はい、車検切れでも買取可能です。トラック買取王では車検切れ車両も全国無料で引き取りにお伺いします。レッカー費用も一切かかりません。

ダンプカーの買取相場は、積載量・年式・走行距離によって大きく変動します。ここでは2026年現在の一般的な相場目安をご紹介します。

代表車種はいすゞエルフ、日野デュトロ、三菱ふそうキャンター。土木・建設現場で最も需要が高く、中古市場でも流通量が多いクラスです。

日野レンジャー、いすゞフォワードなどの中型ダンプ。大きな現場での運搬に使われ、2tダンプより単価が高くなります。

日野プロフィア、いすゞギガ、三菱ふそうスーパーグレートなど。大規模土木工事や砕石場で活躍する大型ダンプは高額査定が期待できます。

ダンプカーは一般的なトラックと異なり、荷台（ベッセル）の状態が査定額を大きく左右します。査定士が重点的にチェックするポイントをまとめました。

土砂を積み下ろしするダンプは、ベッセル内部の摩耗が避けられません。底板の厚みが残っているか、サビによる穴あきがないかが重要な査定項目です。

荷台を持ち上げるリフトシリンダーのスムーズな動作と油漏れの有無。シリンダー交換は高額になるため、良好な状態であれば査定アップにつながります。

積み下ろし時にダメージを受けやすいテールゲート。開閉がスムーズか、ヒンジ部分に歪みがないかをチェックされます。

重量物を運ぶダンプはフレームへの負荷が大きいため、フレームの曲がりやクラックは減額要因になります。

PTO（パワーテイクオフ）はダンプ機構の心臓部。異音や動作不良があると大幅な減額になるため、売却前の動作確認をおすすめします。

同じ車両でも、売り方次第で査定額が数十万円変わることがあります。ダンプを高く売るためのコツをご紹介します。

土砂やコンクリートが付着したままでは、査定士がベッセルの状態を正確に判断できません。高圧洗浄で荷台を綺麗にするだけで、見た目の印象が大きく変わり査定額アップにつながります。

定期的にオイル交換やシリンダー点検をしていた記録があれば、車両の信頼性が証明できます。特にダンプは過酷な使用環境のため、メンテナンス履歴は大きな加点要素です。

日本製ダンプは東南アジアやアフリカで非常に人気があります。海外輸出ルートを持つ業者であれば、国内相場より15〜30%高い査定額が提示されることもあります。トラック買取王は海外への販売ルートを持っており、他社より高い査定が可能です。

ダンプカーの海外需要は年々高まっています。特に以下の特徴を持つ車両は海外バイヤーから引き合いが強く、国内相場を超える査定額がつくことがあります。

15年以上経過した車両でも、エンジンやミッションが健全であれば数十万円〜100万円以上の値段がつくケースは珍しくありません。「古いから値段がつかない」と諦める前に、海外輸出に強い専門業者に査定を依頼しましょう。